成绵乐城际铁路（ Chengdu- Mianyang- Leshan Intercity Railway），又名成绵乐客运专线，为双线 电气化铁路 ，是 中国西南地区 首条高速铁路客运专线，是 5·12汶川地震 灾后重建的重点交通项目。
2008年12月29日，成绵乐城际铁路开工建设；2014年12月20日，成绵乐城际铁路开通运营。
成绵乐城际铁路由 江油站 至 峨眉山站 ， 正线 全长314.04千米，共设20座车站，设计速度250千米/小时。其中， 江油市 至 成都市 东段属西成客专线（ 西成高速铁路 ），成都东至 乐山市 段属成贵客专线（ 成贵高速铁路 ），乐山至 峨眉山市 段属峨眉山线。
历史沿革
2003年，成绵乐城际铁路开始规划。
2008年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《新建 四川绵阳 至成都乐山铁路客运专线项目建议书》。12月， 中华人民共和国环境保护部 批复《新建四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线环境影响报告书》。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准新建 绵阳市 至 成都市 至 乐山 铁路客运专线可行性研究报告，同意新建成绵乐城际铁路。12月29日，成绵乐铁路客运专线开工动员大会在成都举行。
2009年9月12日，成绵乐城际铁路首孔 箱梁 开始灌注。
2011年12月19日， 中华人民共和国环境保护部 批复《 四川绵阳 至成都至乐山铁路客运专线方案调整环境影响补充报告书》。
2012年12月2日，成绵乐城际铁路开始铺轨。
2013年10月23日， 中铁五局集团有限公司 承建的成绵乐客专CRTSⅢ型板式 无砟轨道 施工完成。
2014年6月29日，成绵乐城际铁路 正线 轨道全面铺通。9月13日，成绵乐城际铁路试验列车试跑，CRH380AJ-0203检测车担当。9月10日，成绵乐城际铁路进入调试阶段。10月30日，成绵乐城际铁路开展联调联试集中体验活动。12月20日，成绵乐城际铁路开通运营。
设备设施
成绵乐城际铁路采用8辆编组的电动车组，最高运行速度可达每小时250千米，初期运营时速200千米。从 成都市 至 江油市 、 峨眉山 分别只需30分钟左右。
建设成果
成绵乐城际铁路全线高架桥梁长约187千米，其余部分也在高架 路基 之上。最高高架位于 青神县 境内，约40至50米，一般穿过城区线路在10多米高。隧道方面，仅有成都境内机场路隧道、双流机场隧道共计约9公里，其他路段的小隧道总计则不过3公里左右。
成绵乐城际铁路有50%的路段以桥梁隧道通过，全线有高架站3个，地下车站1个；新建桥梁121座长148.85千米，其中机场路特大桥为最长桥梁，全长8320米；隧道11座长 12. 525千米。其中最长隧道为 成都双流国际机场 隧道，长5050米。
工程规划
前期规划
“成绵乐城际铁路从2003年就开始规划，从2006年开始每年都出现在铁道部的当年重点建设项目名单中，但一直未获得 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复立项而不能动工。目前的规划方案已经很成熟。” 中铁二院 成绵乐城际铁路项目总体负责人张志勤表示，在此前的《加快推进 四川省 灾后铁路恢复重建部省会谈纪要》中，已经提出 成都市 至 绵阳市 至乐山城际铁路力争在2008年内开工。
2008年12月30日，成都至绵阳至乐山 城际高铁 客运专线正式开工。 正线 全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度250公里/小时，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。
1分钟一班至 成都 40分钟
依据规划，成绵乐城际客运专线正线长314公里，设 江油市 、青莲、 绵阳市 、 罗江区 、黄许、 德阳市 、新德阳南、 广汉市 、 青白江 、新都东、 成都东站 、 成都南站 、 双流区 机场 、双流、 新津区 、新津南、 彭山区 、 青神县 、 眉山市 、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。
从走向看，成绵乐城际铁路起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳引入既有 江油站 ；向南经成都南站、 眉山 终抵 峨眉山站 。
成绵乐城际铁路为 双线铁路 ，采用8辆编组的电动车组，最高运行速度可达每小时250公里，初期运营时速200公里。从 成都市 至 江油市 、 峨眉山 分别只需30分钟左右。
构建枢纽
双流机场 第二航站楼下设站点
成绵乐城际铁路有50%的路段以桥梁隧道通过，全线有高架站3个，地下车站1个；新建桥梁121座长148.85公里，其中机场路特大桥为最长桥梁，全长8320米；隧道11座长 12. 525公里。其中最长隧道为 成都双流国际机场 隧道，长5050米。
这是因为成绵乐城际铁路将在双流机场设站点，与地铁车站衔接，以形成航空、铁路、公路、城市公交于一体的 综合交通枢纽 节点。建成后的 双流机场站 位于机场新航站楼地下。航站楼一层设置旅客进出站专用扶梯，地下一层设置交换大厅，地下二层为城际站。这也方便了商务和旅游人群在成绵乐一线间来往。
形成出省通道
成绵乐城际铁路将在 江油站 对接新建西成高铁客专向北经 广元市 至 西安市 与郑西高铁客专、 京广客运专线 相连，形成 成都市 至 北京 的8小时快速客运通道，也是新的出省通道。“ 5·12汶川地震 已经暴露出 四川省 北部出省通道缺乏的问题，对 宝成铁路 依赖太大，有关方面对此很重视。”张志勤分析道。另一方面，通过该线能实现成都到北京大提速，现成都到北京即使坐T57次特快也需要22个小时。“今后到北京出差旅游，完全可以晚上坐车，第二天早上就到北京，费用比飞机省多了。”
同时，成绵乐城际铁路还将通过 成贵高速铁路 客运专线乐山至 贵阳 段南延到贵阳，连接 贵广高速铁路 客运专线，形成到珠三角的8小时 经济圈 。
立项批复
中华人民共和国国家发展和改革委员会 主任办公会于2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查，这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复。
成绵乐城际铁路项目起于 成都东站 ，向北经 广汉市 至 德阳市 ，经德阳至 绵阳市 ，到 江油市 ，而后与规划中的 西成高速铁路 客运专线对接形成客运出川北通道；向南经 成都双流国际机场 至 眉山市 、 乐山市 ，到 峨眉山市 ，而后与规划中的成贵铁路乐山至贵阳段衔接，并与建设中的 贵广高速铁路 对接形成出川南通道。
线路全长318公里，计划投资406亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与 成都铁路局 组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责该项目的投资建设，其中， 四川交投集团 为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东。
中国中西部第一条城际铁路客运专线——成绵乐城际铁路日前获得 中华人民共和国国家发展和改革委员会 正式批复，成绵乐城际铁路在2009年开工建设，原计划2012年建成通车。根据设计建设方案，成绵乐城际铁路起于 成都东站 ，向北经 广汉市 至 德阳市 ，经德阳至 绵阳市 ，到 江油市 ；向南经 成都双流国际机场 至 眉山市 、 乐山市 ，到 峨眉山市 。该线路 正线 全长约318公里，为双线客运专线，设计速度目标值为300公里/小时，项目 投资估算 额406亿元，建设工期为48个月，全线均为新建客运专线级双线 电气化铁路 。
有关方面负责人透露说，根据设计方案，成绵乐城际铁路将像公交车一样，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车将选用国产和谐号 动车组 。
开通通车
2014年12月20日，中国 西南地区 首条 城际高铁 ——成绵乐城际铁路建成通车，成绵乐沿线自此开启“同城梦”。
建设进展
成绵乐快速城际铁路路2008年9月8日批复，2008年底开工，于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作，2012年12月2日开始铺轨，预计2014年竣工通车，届时， 成都市 市民就可以乘坐快速“铁路公交”，1个小时以内可以到达绵阳、乐山等城市。
2013年10月23日， 中铁五局集团有限公司 承建的成绵乐客专CRTSⅢ型板式 无砟轨道 施工完成。
2014年9月13日，成绵乐城际铁路试验列车试跑，CRH380AJ-0203检测车担当。
2014年10月30日，成绵乐城际铁路联调联试集中体验活动将首次展开。
通车测试
成绵乐铁路客运专线正式进入开通运营倒计时。2014年09月14日，从 成都铁路局 获悉，成绵乐铁路已正式进入调试阶段，通过多种试验列车往返测试，全面检测全线的轨道、信号、供电等设备，为开通运营做好充分准备。预计该线路将于今年底开通投运，届时如中间不停站，从 成都市 出发半个小时内将可北到 江油市 ，南抵 峨眉山 ，全线 动车组 运行时间将在1个小时左右。
2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式通车，成都东至江油、成都东至 峨眉山 最短用时1小时20分钟左右，成都至 绵阳市 最短用时1小时左右，江油至峨眉山全程最短用时3小时左右。预计初期投用的20个站点， 新津南站 、 峨眉站 、 双流西站 、 双流机场站 4个站点的车票暂时无法购买。
成绵乐铁路客运专线自 江油 起，经绵阳、 德阳市 、 广汉市 、 成都 、 彭山区 、 眉山市 、 夹江县 、 乐山市 至 峨眉山市 ，全长314公里，设江油、绵阳、德阳、广汉北、成都南、双流西、眉山东、乐山、 峨眉山 等21个车站。建设标准为客运专线，初期运营时速200公里。运营初期开行 动车组 17对。
建设意义
成绵乐客运专线是 四川省 西部 综合交通枢纽 建设重要工程，乐山将与 成都市 、眉山、 德阳 形成1小时交通 经济圈 ，未来的“公交化”运行将加速同城化进程，也将加速乐山发展步伐。（ 四川省交通运输厅 评）
中国 西部首条建设的客运专线
成绵乐城际铁路有限责任公司在成都正式成立，标志着川人瞩目的西部首条城际铁路建设进入最后准备阶段，成—绵—乐城际铁路客运专线将于年内开工。成绵乐城际铁路的建设，将为 四川 经济、社会提供更广阔的发展空间，给人们生活带来更大的想像空间。
成都 一小时经济圈
一条双线轨道线路与一条16车道的公路运能相当，而占地仅为公路的1/4。而每一单位 运输量 的能源消费量仅为公共汽车的3/5，小汽车的1/6。同时，由于 京雄城际铁路 列车是电力制动，基本没有 大气污染 ，人均噪音也小。另外城际铁路时速高，发车间隔时间仅为几分钟，能够形成高密度、公交化的运输新方式。
根据设计，成绵乐城际铁路 正线 长323.19公里，设计为双向客运专线，采用8辆编组的电 动车组 ，高峰小时行车间隔6.6分，列车最高运行速度为每小时300公里，从 江油市 、 乐山市 至 成都市 分别只需51分钟和54分钟。一个围绕成都的一小时大 经济圈 将应运而生。
穿梭城际的大公交
城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能，它不同于现有的客货 共线 铁路、高速客运专线和 城市轨道交通 ，是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式。
设计中的成绵乐城际铁路位于中国西部人口稠密、经济发展迅速的 成都平原 。2009年年底 眉山市 至乐山段的走向正式确定不走 夹江县 而走 青神县 ，这样一来距离缩短了7.8公里。既节约了投资提高了速度，也使青神这样无国道无 省道 无铁路的县有了新的发展空间。
北面的 绵阳市 、 德阳市 属国家高新技术经济带， 江油市 、眉山、青神、 乐山市 、 峨眉山市 等地旅游资源密集，2005年共接待国内外游客6506万人，人员流动频繁，运输需求旺盛。据预测，2010年客流将达到12.4万人次/日，2020年将达到20.5万人次/日，届时， 成绵 、 成乐高速公路 也将饱和，运输需求与供给的矛盾十分突出。
同时， 成都市 、绵阳、乐山之间既有 宝成铁路 、 成昆铁路 ，2005年实际开行客车分别为25对和10对，完成货运量为3301万吨和2132万吨，通过能力利用率分别已达70%、100%，受能力限制，既有铁路主要承担货运和中长途客流，基本上不能承担城际短途客流。
缩短的不仅是时间
200公里的时速，公交化的运输方式，成绵乐城际铁路的出现，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内。
西南交通大学 教授张镜说：“ 城际铁路 缩短的不仅是时间，也会引起区位的改变。来川投资的商人们会有更大的选择余地，更有资本在逐利过程中对用地、用工成本等投资要素进行考量。伴随资本在城市带之间的流动，人才也会流动。而这样一来，有利于沿线各地更好地发挥优势，形成各具特色的板块经济，由此大 成都 经济圈更能协调发展。”
以 成都市 为核心，向北是成德绵产业带，向南是成眉乐旅游带，人口占 30. 5%，GDP占全省51.4%，是 四川省 经济最发达和最具活力的产业带。“如今，即将修建的成绵乐城际铁路将上述区域连接成片，构建中的成都经济区将由此扩大10倍。”省发改委有关官员这样认为。
“ 京雄城际铁路 的建设，必然带来人们时空观念的变化。”有关专家这样憧憬。
成绵乐城际铁路是 中国西南地区 首条客运专线，建成后将与 西安市 至 成都 客运专线、成都至 贵阳 客运专线相连，并在西成客专成都~江油段、成贵客专成都~乐山段建成之前暂代其功能，将向北与经 广元市 、西安与徐兰、 京广高速铁路 客运专线相连，向南与经贵阳与 贵广高速铁路 客运专线相连。成绵乐 城际高铁 客运专线车开通后，运行速度可达250公里/小时。届时，最南边的 峨眉山市 市民和最北边的 江油市 市民到 成都市 均不到1小时，通过成绵乐城际铁路，两小时内可穿越10个城市。
技术标准
成绵乐城际铁路实际为成都~江油、成都~ 峨眉山 两条铁路客运专线，由于方便审批而合并为一个铁路项目， 成都东站 为始发站，分别向北、向南到发成都~江油、成都~峨眉山 动车 ，原设计标准为300公里/小时 有砟轨道 客运专线，后几经论证，调整为设计速度目标值300公里/小时 无砟轨道 客运专线。
成都 ~ 江油 、成都~ 眉山市 段于2009年率先开工；眉山~ 乐山市 段由于考虑会暂代 成贵高速铁路 成都~乐山段功能，与成贵高铁设计相匹配，为满足成贵高铁行车标准，线路由眉山~ 峨眉山市 ~乐山改为眉山~乐山~ 峨眉山 ，眉山~乐山段于2010年开工，最终建设标准如下：
（1）铁路等级：客运专线
（2） 正线 数目：双线
（3）速度目标值：300km/h
（4） 最小曲线半径 ：4500m
（5）正线 线间距 ：4.8m
眉山 —乐山段
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：300km/h
（4）最小曲线半径：7000m
（5）正线线间距：5.0m
乐山市 — 峨眉山 段
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：250km/h
（4）最小曲线半径：3500m
（5） 正线 线间距：4.6m
影响范围
“在 日本 ，新干线开发延伸到哪里，城市的开发就紧随到哪里。” 中铁二院 交通规划研究院副总工程师宋元胜认为，成绵乐城际铁路建设在某种程度上类似于日本新干线的作用，将让沿线3000万人口获益。沿线五市土地面积占 四川省 12%，人口占 30. 5%，GDP占全省51.4%，是四川省经济最为发达和最具活力的产业带。
通道内短途 城际客流 的增长强劲，区域既有国道 省道 2010年将全面紧张， 成绵 、 成乐高速公路 2020年也将饱和，运输需求与供给的矛盾十分突出，现有以公路为主的客运 交通结构 已不适应社会经济快速发展的需要。修建 成都市 至 绵阳市 、 乐山市 城际铁路，形成高标准、快速度、大能力的城际间主要交通动脉，可以有效地加强中心城市成都与绵阳、 德阳市 、 眉山市 、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，缓解 交通运输 紧张状况，增强中心城市的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。一天之内，像钟摆一样在两地游走的都市族必将大大增加。
成绵乐城际铁路的建成，将极大缩短 绵阳 和 乐山 两个城市之间的交通距离。这条城际铁路将在 峨眉山市 景区和 乐山大佛 景区附近设立站点，可以有效连接起 峨眉山 景区和乐山大佛景区，将 成都市 、乐山、眉山、 绵阳市 、 德阳 、 广汉市 几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游线经济带。
此外，铁路的建成还将有效缓解 宝成铁路 的压力。
发展前景
专家蒋华东认为， 城际铁路 会加快沿线城市化发展，改变人们传统的居住观念——1小时交通圈内，人们可以选择 生活成本 和时间成本低的城市，也可以更多地考虑居住环境。比如将来很多人也许会选择在成都上班、在 绵阳 或 乐山市 居住。
在 成都双流国际机场 第二航站楼地下，在这里，城际铁路、 成都地铁 、航空客流形成交汇，进行不同交通方式的“零换乘”。今后如果要从乐山飞往 海南省 享受阳光，不用再坐汽车到 成都市 ，然后又从 成都市中心城区 到 双流机场 ，只需直接乘坐 城际列车 ，50分钟即到双流机场。
不仅如此，成绵乐城际铁路北接成都至西安客运专线，进而与 郑西高速铁路 、 京广客运专线 相连，形成成都至 北京 8小时快速通道；与此同时，成绵乐城际铁路还将南接 成都 到 贵阳 客运专线，连接 贵广高速铁路 ，形成成都至 广州市 6小时快速通道。
这就意味着，届时从成绵乐沿线城市到北京出差，完全一天可以打来回。旅游的话，晚上坐城际列车，第二天早上就可到达北京，费用比飞机省很多。而现如今 成都市 到 北京 即使坐特快也需要22个小时。
发展憧憬： 四川省 的“经济地理”或将改变
“……沿线人口3000万， GDP 占全省51.4%，人均GDP为全省平均的1.88倍……”成绵乐城际铁路的可研报告显示着这条铁路串联起的四川经济最为发达和最具活力的产业带，业界厚盼这条铁路改变四川的“经济地理”。
国际上， 新干线 （城际客专）建设到哪里，哪里经济就得到快速发展， 日本 沿新干线形成了“ 太平洋 工业带”。成绵乐城际铁路沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等 四川 经济拳头产业。通车之后，成德绵乐将形成一个新的“1小时 经济圈 ”，从而促进区域经济统筹发展。
具体从旅游业的角度看，成绵乐城际铁路将 成都市 、 乐山市 、 绵阳市 、 广汉市 、 德阳市 几个城市的旅游资源结合起来，可形成环线旅游经济带。
站点情况
沿线车站
截至2014年12月，成绵乐城际铁路全线共设20个车站： 江油站 、 青莲站 、 绵阳站 、 罗江东站 、 德阳站 、 广汉北站 、 青白江东站 、 新都东站 、 成都东站 、 成都南站 、 成都双流国际机场 站 、 双流西站 、 新津站 、 新津南站 、 彭山北站 、 眉山东站 、 青神站 、 乐山站 、 峨眉站 、 峨眉山站 。其中， 江油市 至 成都 东段属西成客专线（ 西成高速铁路 ），成都东至 乐山 段属成贵客专线（ 成贵高速铁路 ），乐山至 峨 眉山市 段属 峨眉 山线。
线路走向
成绵乐城际铁路起于成都东站，向北经 广汉市 、 德阳市 、 绵阳市 引入既有 江油站 ；向南经 成都南站 、 眉山 终抵 峨眉山 站。
旅游信息
特色美食
江油、青莲
烧肥肠 ： 江油 特色小吃之一，不少江油人的早饭就是烧肥肠配米饭。
沾沾和 春卷 ：沾沾有点像 乐山市 的 钵钵鸡 ，吃沾沾的地方一般都有春卷，可以在 春卷皮 上加 芥末酱 或花生酱。
绵阳
绵阳米粉 ： 肥肠米粉 、牛肉米粉、 鸡汤米粉 ……米粉细腻，配上浓香的汤，味道巴适得板。
五郎庙“豆汤”：豆汤是用黄豆加 高汤 熬的，黄豆熬得烂。
黄鳝 鸡蛋 卷：是以鳝鱼与鸡蛋为主原料油煎而成，滑润爽口，清鲜味美，营养价值很高。
广汉 名小吃： 金丝面 、 红油水饺 、叶儿耙、三合泥……尽在梓潼街，小吃一条街让你在这里为各种美味小吃流连忘返。
广汉缠丝兔：制作时采用麻绳缠绕的特殊加工方法，味美鲜嫩，肉质细滑。
连山回锅肉 ：发源于 广汉市 连山镇，是一道四川名菜，具有独到的特点，肥而不腻、瘦而不绵、略带辣味、咸中有甜、色泽油黄、鲜嫩醇香，是色、香、味俱全的可口佳肴。
彭山
彭山甜皮鸭 ：采用传统工艺精制而成，不肥不腻。由民间发掘、改进，其 卤水 别具特色。
彭山 漂汤 ：“ 长寿莱 ”是彭山的特色美食，而说起长寿菜，不得不提漂汤。汤里漂着很多东西，荤的有： 酥肉 、肚条、心舌、香酥小鱼、猪肉片等；素的有： 豆腐 、白菜、 豆芽 等；而汤则是用 玉米棒 骨、 草鸡 熬制几个小时才成的。
眉山
东坡肘子 ： 眉山市 是大文豪 苏轼 的家乡，以他命名的菜有 东坡肉 和东坡肘子。这道菜肥而不腻、火巴而不烂，色、香、味、形俱佳，有人称其为“美容食品”。
罗江
鲫鱼汤 ：用 清汤 文火熬成一锅汤，先吃鱼，再喝汤，味道很巴适。
这几个站最好吃的东西有： 乐山甜皮鸭 、 冷锅串串 、 西坝豆腐 、苏稽的 跷脚牛肉 、 豆腐脑 。
风景名胜
李白故里
李白故里 位于 四川省 江油市区南15公里青莲场（今彰明县治）。唐诗人李白的故乡。包括 青莲镇 李白故里、市区 李白纪念馆 、 太白公园 、 海灯武馆 及太白洞等景点。是以 唐代 大诗人、“ 李白 ” 李白 的故居为主的人文景观长廊。距 绵阳市 40公里。
江油 市 李白纪念馆是为了纪念唐代伟大诗人李白而修建的名人博物馆，位于江油市区风景秀丽的昌明河畔，占地四万余平方米。筹备于1962年，1982年正式开馆。
太白碑林
西安碑林博物馆 以园林为基调，注重传统艺术与现代审美意识相结合，根据李白诗风的脉络，分为“李白诗精品园”、“清风明月园”、“故园山水园”、“磨针寻梦园”、“诗仙醉酒园”等五大部分。 碑刻 的内容主要是历代书画名家书写的 李白 诗歌和颂扬李白的 楹 联诗文等近二千件创作精品，风格迥异，足以体现我国源远流长的 书画艺术 的深刻魅力，极具欣赏价值和艺术价值。我国著名社会活动家、书法家赵朴初先生专门为此题写了“太白碑林”碑名。
陇西院
位于 江油市 区西南15公里青莲场天宝山 麓 。为唐诗人李白故宅。
太 白洞
李杜祠 在 绵阳市 东2公里的 芙蓉溪 东岸。后人为纪念 唐代 大诗人李白、 杜甫 都来过绵州而在此建李杜祠。
位于江油市昌明河畔，与 李白纪念馆 隔河相望。由于现代著名高僧 释海灯 生于江油 重华镇 ，故在此地建立武馆。该馆成馆于1988年。
窦 圌 山
窦 圌山 ，又名圌山，位于 四川江油 城北20公里的涪江东岸。又名圌山。相传唐代 彰明县 （今属 江油市 ） 主簿 窦圌（字子明）隐居于此，故名。
位于 李白故里 四川省 江油市 城 西北 十四公里处，是川西北最大的 喀斯特溶洞 。此处上接 匡山 (又名戴 天山 )；下连 李白 读书台；东临观雾、 窦团山 ；西依莹 华山 、 乾元山 。它是通往 九寨沟县 风景区的必经之地。
白龙宫
白龙宫位于 李白故里 四川江油市 以西18公里处，
距 绵阳市 市区五十六公里，距 成都市 一百八十五公里，地处九寨沟黄龙寺旅游热线上。
坐落在四川江油市北重华镇境内，因传说 太上老君 曾在此炼丹、明 朱允炆 曾在此隐居而得名。在 老君山 发现的古代制硝洞遗址，具有重要科研价值和 旅游价值 ，被列为国家重点文物保护单位。
乾元山
乾元山风景名胜区位于 江油市 西含增镇境内，是“封神演义”、“哪吒传”等神话故事的主要发祥地。主要景区（点）有白 龙宫 、金光洞、香水湖、可汗狩猎场等。
自然观光： 仙海湖旅游度假风景区、三江自然风光休闲带、人民公园、 文化广场 、火炬广场、五一广场、 铁牛广场 、滨江广场、青年广场、洞天公园、南山公园、西山公园、南湖公园、富乐山公园、渔父村公园乾元山、涪江六峡、 养马峡 、白龙宫、安县罗浮山、龙隐镇、 白水湖 、 水海绵生物礁 鲁班水库 、盐亭高山森林公园、盐亭云溪凤凰山森林公园泗耳自然保护区、虎牙自然保护区、千佛山自然保护区、龙门小桥村景区、白马寨、小寨子沟自然保护区、王郎国家级自然保护区、涪江龙门峡、龙门山森林公园等。
人文艺术： 中国 四大名楼之越王楼、 李杜祠 、 蒋琬墓 、西蜀子云亭、六一堂、富乐堂、 碧水寺 、 圣水寺 、邓稼先广场、绵阳解放碑、宋哲元纪念公园、西汉平阳府君阙、南山烈士陵园 翠云廊 古蜀道国家级森林公园、 司马相如 石室、卧龙 唐代 石刻、 蜀汉 江油关 、 江古镇、 云台观 蟠、龙山大佛 宝刹 、 嫘祖陵 、北川 大禹故里 等。
科技工业： 绵阳科技馆 、数字球幕影院、亚洲娱乐风洞、中华科学家公园、长虹科技馆、中物院科技馆、绵阳科学城、 绵阳博物馆 等。
罗江
白马关 、 庞统祠墓 、诸葛点将台、换马沟、落凤坡等三国 文化遗址 不可错过。
德阳孔庙 ：位于 德阳市 中心，保存完好、建筑精美、全国第三大、 西南地区 最大的德阳孔庙肯定要去看看了。德阳孔庙始建于 南宋 开禧二年 （公元1206年），明代、 清代 曾改建、增建多次。
德阳石刻艺术墙 ：坐落在德阳市内泰山北路干道旁，利用公路的一座挡土长墙建造的。在我国开了城市挡土墙建筑与 造型艺术 有机结合之先河，是我国最大的城市 现代艺术 石刻雕塑群。
三星堆遗址 ，距今已有5000至3000年历史，是迄今在 西南地区 发现的范围最大、延续时间最长、文化内涵最丰富的古城、古国、古蜀文化遗址。
青白江 凤凰湖 湿地公园 是一处具有国际水准的旅游度假区，以生态、休闲、水景环境及具有多国风情的建筑为特色，是青白江又一张对外发展的名片。
青白江凤凰湖 湿地公园 一期800亩核心区域功能齐全的大型景观，具有300亩的主题生态湖泊，波光粼粼 白鹭 齐飞，有目前国内喷射高度最高（160米）、水幕面积最大（1200平方米）、最为清晰的水幕音乐 激光 喷泉；有融合世界各国地方特色的经典建筑：仿 悉尼 建筑、 荷兰 风情餐厅、 哥特式建筑 、英式风情园、 日本 庭院式温泉、酒吧、茶吧、餐厅、占地40余亩的樱花市民广场栽种了将近2万棵 樱花树 、樱花大道、中国山水园林景观、 川西 民俗风景区等。
新都
宝光寺 位于 成都市 北郊十八公里处的 新都区 区 ，是我国历史悠久、规模宏大、结构完整、环境清幽的 佛教寺院 之一。
杨慎 祠及桂湖 在成都北16公里的 新都 城内，为明代文化名人杨升庵的遗迹。是一座花木扶疏、楼阁掩映的园林。
新都香城 湿地公园 位于新都区 三河街道 辖区内绕城高速附近，与成都熊猫基地毗邻，被绕城高速与成绵高速环抱，香城湿地规划总面积为3340亩，水域面积1200亩，建成开放的是一期项目约1080亩。依托农田、林地、水体等自然资源， 湿地公园 建成了混合林、湖心岛、揽月台等节点，呈现集 湿地植物 、 乔木 与湖泊溪流等流动变化的湿地景观。
保利198公园位于 成都 北三环外蜀龙大道西侧，与回龙社区和二台子社区相邻。
锦门位于成都川陕路，绕城高速交汇的出川门户三河镇，占地近300亩， 建筑面积 约22万平方米。以美食、休闲、旅游商贸和酒店用品产业为核心，以千年 三河古镇 为基础，再现 成都市 近百年民国公馆、老字号建筑精华，打造成都城市封面，使其在“城市之门”和“百市之心”，成为城市商贸核心的万商会馆区，成为城市商贸精神的彰显地，成为老成都的繁华记忆，成为成都商贸旅游文化的名片。
成都
成都 是“最中国文化名城”和“中国 最佳旅游城市 ”， 承载着几千年的历史， 联合国教科文组织授予它“美食之都”称号 。 成都 拥有2项 世界遗产 ，2项世界预备遗产，是 中国中西部拥有世界遗产项目数最多的城市 ，是一座有三千年左右的建城史和一百五十年建都史的历史文化名城，拥有 武侯祠 、 成都杜甫草堂博物馆 、 王建墓 、望江楼、 青羊宫 、 文殊院 、 明蜀王陵 、 昭觉寺 等众多历史名胜古迹和人文景观。
成都 双流国际机场 位于 四川省 成都市 双流区 ，是 世界前50大繁忙机场 、中国 中西部最繁忙 枢纽机场 、内陆地区 最重要航空客货集散 地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。 双流机场 是前往 拉萨贡嘎机场 的最大中转机场，也是前往 昌都邦达机场 和 林芝米林机场 的唯一中转机场，是 中国国航 、 四川航空股份有限公司 、 成都航空 、 深圳航空 、 东方航空 、 云南祥鹏航空有限责任公司 的基地机场。2013年， 成都双流国际机场 旅客吞吐量3340万，位居全国第四。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。 成都双流国际机场 自成立以来，每年均居 中国 五大繁忙机场之列，并始终保持 空地安全事故为零的记录。
新津
郊 新津区 ，距离 成都市中心城区 仅30余公里，是赏花、玩水，体验低碳休闲度假的国家4A级旅游景区。花舞人间四大主题花卉，使得景区四季花开不断。春看杜鹃映山红，夏赏荷花幽香随，秋觅芳菊满山野，冬赏红叶染层林。
彭山
彭祖山 ： 彭山 是名闻天下的长寿故里，景区里面有 彭祖祠 、 彭祖墓 、
玉女洞等历史遗迹，还有高度居世界第八位的齐山双佛。
李密故里：地处彭山县城 西北 的 保胜乡 龙安村，距县城25公里，四面环山，是 晋朝 汉中市 知府 李密故居，有龙洞奇观、 唐代 摩岸 造像 、龙门寺庙、龙谭春雨等风景秀丽的人文自然景观。
江口汉崖墓：江口汉崖墓简称 江口崖墓 。 江口汉崖墓博物馆 位于 彭祖山 下的 江口古镇 下江口，这一带分布的 汉代崖墓 ，是汉崖墓最集中的地区，共发现了5003座，实属国内罕见。
眉山
三苏博物馆是 北宋 时期（960年——1127年）著名文学家 苏洵 、 苏轼 、 苏辙 父子三人的故居。位于 眉山市 城西南隅纱 行内。元代改宅为祠，祭祀 三苏 。
明代 洪武 年间扩建，明末毁于兵火，仅存五碑一钟，清康熙四年（1665年）在原址按明代规模重建，尔后历代均有增益补修，现占地面积56800平方米。
瓦屋山国家森林公园 是中国生态旅游重点森林公园，国家AAA景区，距 成都市 160公里， 峨眉山 36公里， 乐山 大佛 98公里，与乐山大佛、峨眉山构成川西南旅游" 金三角 "，处于大香格拉旅游圈的外围地带，一直以来是自驾车爱好者及旅游团体前往休闲、观光的理想之地。
1997年瓦屋山国家森林公园被评为“全国森林公园十大标兵单位”，1999年被列为“全国重点生态旅游景区”，且为国家林业总局定点联系的三个国家森林公园之一。
老峨山 是 峨眉山 的姊妹山。位于 丹棱县 城西 张场镇 、王场乡、顺龙山辖区内，海拔1142米，幅员面积11.8平方公里。民间传说先有此山，后有 峨眉 山，故名“老峨山”。著名 道教人物 杜光庭 、 清代 文学家 彭端淑 等名人雅士曾游览此山，留下许多赞美诗篇。老峨山著名的自然景观和风景名胜，既有堪与峨 眉山 媲美的日出、云海、 佛光 ，更有独具特色的华头悬空、美女晒羞、 摩崖石刻造像 等等，文物古迹和神秘传说故事等文化积淀丰富。
黑龙滩
黑龙滩旅游风景区，位于 四川盆地 中南部，北距 成都市 64公里，南距 乐山市 、峨 眉山 83公里，西距三苏故里眉山30公里，位于 川西 旅游热线中部的最佳位置。沿国道213线成仁段、高速公路成乐线、 成渝铁路 经仁寿、清水、龙正可从南、北、东、西四方直入库区。
水库库区幅员186.4平方公里，湖面23.6平方公里，南北长25公里，东西宽13公里，湖边长310公里。湖中有7峡7坝15岛，形成北、西、东、中四大景段。有"大坝雄姿"、"溢洪瀑布"、" 龙岩市 古迹"、"蟠龙绿岛"、"报恩 寺院 "、"八仙群岛"、"三湾积翠"、"双燕湖光"、" 青龙 花木"、"山王果园"等十大景点四十余处景观。
竹编艺术之乡： 青神 是 生态旅游 发展县，竹编被称为“ 华夏 一绝”，被文化部授予“ 眉山青神中国竹艺城 ”。
平羌小三峡 又称嘉州小三峡。平羌江，是 岷江 流经 青神县 汉阳坝至 乐山市 城东一段水路的古称，平羌小三峡由平羌江上犁头峡、背峨峡、平羌峡连贯而成，全长12公里，峡区河道迂回。
“一崎处一停桡”，十八块突兀的大石包围崖对峙，人称“ 十八罗汉 抢 观世音 ”；一座长达近30米的巨型“石棺材”顺江平搁，一尊尚未凿完的“平羌大佛”和彼岸的“鸡公石”，是峡中引人入胜的奇景。
中岩风景区
中岩 风景区位于 岷江 之滨，分为上、中、下三寺（岩），区域面积26平方公里，游程10华里，顶峰 平均海拔 为616米。景区始创于 东晋 ，彰显于唐、宋的古中岩，早期为 佛教圣地 ，是十六罗波之第五 罗汉 “诺巨那尊者” 道场 ，其佛法弘大，古与 峨眉山 齐名。素有“先游 中岩 ，后游 峨眉 ”之说
德云寺
德云寺 位于中岩寺山门处沿青关公路下约1.5公里。该寺与 中岩寺 同属慈姥岩林壑一脉，进山门拾级而上，穿林过桥约2公里，乃见德云寺大殿。
德云寺建于明代 天顺 三年（1459年），规模明显小于中岩，但却建造宏伟， 佛像 庄严。进山口，迎面一尊摩崖虎头面像，威严雄峙。 庙宇 大雄宝殿 右侧，岩石削出一个山湾，岩壁上有一尊摩岩卧佛像，长约100厘米。 寺院 后有一座石凿经幢。
江湾神木园景区
江湾神木园景区位于 青神县 ，是 苏轼 读书和初恋成家的地方，与 三苏祠 、 乐山 大佛 、 峨眉山 相毗邻。
江湾神木园东临 岷江 ，远眺西川林泉最佳处—— 中岩寺 ，西联红色西山景区，北邻青神县城，南接中国竹艺园区。
乐山 ，世界著名的生态和文化旅游胜地、中国旅游版图的重镇、 中国 最佳旅游目的地和中国世界自然与文化遗产城市之一。乐山旅游业形成了向全省的强劲辐射力，每年都吸引着五湖四海的游客。2011年 峨眉山 — 乐山 大佛景区被评选为“中国最令人向往的地方”。2012年 乐山 评选为中国城市旅游投资竞争力50强城市，拥有8平方公里城市绿心公园，与荷兰 鹿特丹 同时被誉为“森林在城市中，城市在山水中“。
乐山有3处 世界遗产 ： 乐山大佛 、 峨眉 山 和东风堰。20世纪80年代发现的乐山睡佛与乐山大佛构成了“心即是佛”的千古奇观。
峨眉山 位于 四川省 乐山市 峨眉山市 境内，景区面积154平方公里，最高峰 万佛顶 海拔3099米。地势陡峭，风景秀丽，有“秀甲天下”之美誉。是世界文化与自然遗产，中国四大佛教名山之一、全国重点文物保护单位、国家重点风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区。
气候多样， 植被 丰富，共有3000多种植物，其中包括世界上稀有的树种。山路沿途有较多猴群，常结队向游人讨食，为 峨眉 一大特色。峨眉山是上古学仙修道圣地之一。现为中国四大佛教名山之一，作为 普贤菩萨 的 道场 ，主要崇奉普贤大士，有寺庙约26座，重要的有八大寺庙，佛事频繁。
运营情况
2014年12月20日，成绵乐城际铁路建成通车。开通后， 成都市 至 江油市 的运行时间由原来的2小时05分缩短至1小时14分，成都至峨眉山的运行时间由原来的2小时12分缩短至1小时22分。初期运营时速200千米，开行 动车组 17对。
线路动态
2015年14日13时21分， 四川省 乐山市 境内发生里氏5.0级地震，距离震中仅40公里的西南首条 城际高铁 成绵乐客专部分区段及车站震感明显，铁路部门紧急采取措施确保铁路运输安全。经过当地铁路部门两个小时的紧张排查，受乐山地震影响沿途被扣停的动车组已逐步恢复运行。