成都东站（Chengdudong Railway Station），位于中国四川省成都市成华区，是 成都铁路局 成都车站管辖的 特等站 ，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至 金马河 路，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的 铁路客运站 之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，隶属于 中国铁路成都局集团有限公司 。
成都东站衔接 西成高速铁路 、成贵客专、 成渝客运专线 、成都枢纽东环线等线路。车站南北长2900米，东西宽520米，是中国主要铁路枢纽之一，也是中西部最大的铁路客运站之一，是成都铁路枢纽规划中"四主三辅"客站布局的"四主"之一，是集铁路、地铁、长途客运、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。 截至2024年7月，成都东站占地面积86.7万平方米，总建筑面积22万平方米，站场规模为14台26线，设计高峰小时旅客发送量为2.4万人次。
新成都东站在沙河堡（pù）站旧址新建，2008年12月正式动工。 2011年5月8日，成都东站投入运营。
成都东站候车厅设有母婴候车室、商务座候车区，配备轮椅、担架为残疾旅客提供预约进出站接送服务，" 游佳服务岗 "是全国铁路党内优质品牌。成都东站曾获得青年文明号、春运立功竞赛先进集体、工人先锋号、巾帼文明岗等荣誉称号。
历史沿革
原成都东站时期
成都东站位于八里庄，其建制前身为原 成都站 的货运室和运转室。
1952年7月1日， 成渝铁路 通车时，以驷马桥东边的老成都站作为 中间站 ，货场设在老成都站东南端。
1956年，开始新建货运站场。至1958年10月建成交付使用，站型为横列式 一级二场编组站 ，称枢纽站。
1961年4月1日，由原成都站（时为客货一等站）正式划出新设成都东站，为货运一等站。
1966年，成都东站进行改扩建，此后又经历多次改扩建。
2010年12月28日，因另外新建成都东站（客站），原成都东站（货站）更名为 八里站 。
新成都东站时期
新成都东站前身为沙河堡（pù）站，建于1960年，为 四等站 ，新成都东站在沙河堡站原址新建。
2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站开始施工，举行了第一方土的铲动仪式，标志着正式进入施工阶段。2009年9月19日，东西广场地下部分工程举行了开工仪式。2010年1月28日，东区主站房主体钢结构南北两翼实现贯通。2010年2月4日，站区倒边过渡施工顺利完成。2010年4月14日，西站房地面层提前封顶。2010年6月30日，主站房钢结构工程顺利封顶。2010年9月30日，完成了站房室内装饰及安装工程。经过一系列关键工程节点的完成，成都东站于2011年5月1日举行竣工仪式。2015年1月8日，按照新优化方案进行了试运行，并明确了东、西广场的功能分工。2020年6月20日，成都东站开始推广实施电子客票。
2022年6月1日，受地震影响，成都东站所有列车暂时停发，并增开退票窗口。同时安排工作人员对站内设备设施进行检查，确保站内旅客安全。 6月2日，成都东站恢复发车，但仍有部分列车停运。 10月29日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，这标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。
2023年5月29日，成宜高铁引入其起点站——成都东站站改工程正式启动，预计6月底完成施工。此次站改工程是在既有铁路上进行改建，本次站改将拆除7组既有道岔，铺设16道岔和1.148公里轨道。 12月19日8时30分，成宜高速铁路试运行55301次动车组，自成都东站出发，途经 天府机场站 、 自贡站 ，10点02分，列车抵达沿滩站。 12月26日，连接成宜高速铁路运营。
建筑规模
建筑设计
成都东站的设计灵感源自三星堆遗址出土文物。其独特的建筑风格体现在两个以“三星堆”青铜面具为原型的立柱上，它们支撑着整个建筑的正面。而舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。此外，成都东站还巧妙地融入了川西地区传统的竹编元素，形成了一道别具一格的幕墙，在设计中，结合汉蜀文化的宫阙元素和雕刻元素， 进一步展现了汉蜀文化的魅力。
成都东站的总建筑面积达到了22万平方米，其中乘客使用的区域面积为10.7万平方米。车站所占的土地面积约为68.33万平方米（不包括动车基地）。 候车大厅高度达24米，其空间温度调节的关键技术为地源热泵系统，冬季采用地源热泵主机空调系统制热，夏季采用地源热泵与冷水机组结合制冷，这一技术在保证旅客舒适候车体验的同时，大幅降低了能耗。
整体布局
成都东站西侧面向城市，东临三环路，北临迎晖路，南接益都大道， 截至2018年7月，成都东站由东广场、西广场以及站房3个部分构成。 车站主体建筑共设有5层，自上而下依次为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）以及成都地铁7号线站台层（-2F）。在交通布局方面，东广场的负一层完全用于公交车的上下客服务，而西广场的负一层则主要服务于出租车、机场大巴和社会车辆的停靠与接送乘客。此外，截至2018年7月，成都东站设有11个售票处。
站台线路
成都东站共有14座站台，26条客车到发线、152组道岔，繁忙时段8时到10时，集中接发列车49对98列，换挂机车2列2台次，共计办理进路106条，平均1.22分钟办理1次接发列车，1.13分钟办理1条进路。
成都东站已成为成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站。其北端衔接沪汉蓉快速客运通道、 西成高速铁路 ，南端衔接 成渝客运专线 、成贵铁路，主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业，以及成都环线、南北、东南动车通过作业。
运营情况
自助购票
截至2023年12月， 成都东站 设有140台自动售票机。
便民设施
"人性化全覆盖"是成都东站始终坚持的设计理念。当乘客进入车站后，经过安检、检票等程序并抵达站台乘车的过程中，以正常步行速度计算，平均行程时间只需5到8分钟即可完成。
进站便捷
到达成都东站的长途汽车和公交车乘客，无论是抵达东广场还是西广场，都可以步行至东、西入口处进站。而对于乘坐出租车、 私家车 和其他社会车辆的旅客，则可直接在南、北入口下车。车站采用了开放式的候车理念，摒弃了传统的凭票入站方式。乘客只需经过安检程序，即可进入宽敞的候车大厅内等待乘车。
检票快速
成都东站 进站检票采用自动 闸机 为主，人工为辅，购票后根据站内电子屏的提示，找到对应的检票口。蓝色的 磁介质车票 可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。通过检票口后，乘车到站台层。
到达无障碍换乘
成都东站旅客到达后可从站台两侧任意一个出口或站台中部的无障碍电梯下到出站层，经过检票后旅客就可以自行选择离开方向。旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁、火车；也可以直接在出站层换乘长途汽车、公交车和出租车。
客运流量
2023年五一假期，成都东站发送旅客204.8万人次，日均25.6万人次，同比2022年增长115%。
2023年 中秋节 国庆假期，成都东站发送310.8万人次（日均25.9万人次）客运流量。 2023年国庆假期首日，成都东站发送旅客28.4万人次，同比2019年增长22.6%。
2024年2月16日，成都东站发送旅客39.6万人次。2月13日至2月15日，成都东站连续3天成为中国出发人次最多的火车站。
交通情况
成都东站 结合市政交通流线，设有四个入口，东、西入口和城市东、西广场衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。
地铁
乘坐地铁到达 ， 由地铁成都东站东、西出口，前往成都东站东、西广场乘车。东、西广场需要互通的旅客，可乘坐西北角、西南角无障碍电梯互通。
参考资料
大巴公交
乘坐大巴、公交到达 ， 从东广场步行至东入口，通过 实名制 验证口，直接进入候车层。
出租车私家车社会车辆
乘坐出租车、私家车和其他社会车辆到达 ， 可直达南、北平台，通过实名制验证口，直接进入候车层。
检票口
成都东站 检票口，由西至东根据站台面对应编号为1到26，西侧进站口编号小(1到26)，东侧进站口编号大（26到1），南、北侧进站口在中部。
特别注意
从西进站口进入的旅客，通过左右两侧扶梯进入二层候车层。老、幼、病、残、孕旅客、携带大件行李、 婴儿车 等旅客，可乘坐西进口侧面无障碍电梯。
A1检票口设置在西进口自动扶梯后，从东、南、北进站的旅客通过二层候车层中间通道，坐下行扶梯到A1检票口。检票口分为A/B区，北侧为A1-26区，南侧为B2-25区。B1、B26是换乘专用口，大家可根据检票口选择进站口。
成都东站 东、南、西、北进口处，均设有始发列车显示屏，进入候车室不知道检票口的旅客，可以通过它们查找检票口信息。
成都东站 动车组 列车提前15分钟开始检票，提前2分钟停止检票；普速列车提前20分钟开始检票，提前3分钟停止检票。
特色服务
2011年8月，成都东站设立以服务标兵 游佳 名字命名的“ 游佳服务岗 ”。服务岗为旅客提供引导候车、失物招领、投诉受理等服务项目，“游佳服务岗”已成为旅客出行的温馨驿站。在成都东站，“游佳服务岗”为旅客提供全方位的详细咨询。 暑运 期间，每天有6万左右的旅客从 成都东站 出发，“游佳服务岗”是这些旅客最好的出行指南。
未来发展
引入线路
成渝客运专线 、 成贵高速铁路 、 西成高速铁路 、成 遂渝铁路 、成 自宜高铁 、 成兰铁路 。
主要发往城市
重庆市 、 乐山市 、宜宾、 绵阳市 、 达州市 、 南充市 、 遂宁市 、 兰州市 、 什邡市 、 自贡市 、 广元市 、 绵竹 、 安州区 以及 华中地区 、华南、华东等地区。
问题与批评
问题
城东客运中心 是一个 综合交通枢纽 ，这里汇聚了火车、汽车客运、公交、地铁、出租车等多种交通方式。经过三年多的运营，暴露出内部功能布局不尽合理，旅客换乘不便等问题。比如，东、西广场都分别设有公交站，铁路旅客下车后不清楚要坐的公交车到底在哪个广场；东广场未设置公交下客区，如果乘客坐公交车在西广场下车，又要去东广场换乘长途汽车，要步行20-30分钟；东广场的公交车和出租车共用进口通道，因出租车候客导致车辆拥塞共用通道的现象时有发生。
调整
成都东站调整后，东广场负一层只为公交车服务，原有的2条公交车道、2条出租车道和社会车辆停车场改造为6条公交车道和1处公交管理用房，西广场负一层主要为出租车、机场大巴和社会车辆服务，并新增旅游客车临时停放点。同时，相关导向标志全面改造，确保连续清晰。届时，旅客可以根据需求迅速确定去向。
价值意义
成都东站综合交通枢纽的建成，大幅度提升了成都枢纽的客运能力，完善成都的城市基础设施。同时，成都东站综合交通枢纽的开工建设也是加快四川省汶川大地震灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。
成都东站位于成都市 成华区 ，是国内六大枢纽客站之一，是集铁路、轨道、客运、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
从成都东站出发，1小时内可到 重庆市 ，2小时可到贵阳，4小时可到兰州、西安，6小时可到 广州市 、北京，8小时可到 上海市 、 沈阳市 ，形成成都至中国全国的8小时交通圈。成都东站的建成和启用，提升了成都铁路枢纽在中国铁路网中的地位，使四川铁路更加深入地融入国家快速铁路网，对于 四川省 加快建成西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地具有十分重要的意义。
所获荣誉
参考资料