从南京市政府获悉，位于 六合区 的空军南京新机场建设工程8月8日开工。这标志着大校场机场的搬迁又往前迈进了一步。 8月8日军地双方出席了位于六合的空军南京新机场的开工仪式。
2015年7月30日，空军南京新机场 六合马鞍机场 建成投运，大校场机场正式关闭。
简介
南京大校场机场 现为 中国人民解放军空军 使用的军用机场，现驻扎空军第十师。原为 中华民国空军 的一座 空军基地 ，也是当时设施最好的 飞机场 之一。在 抗日战争 中，许多 中国空军 飞机从这里起飞，与来犯的日军飞机搏杀。1956年7月，南京民航也搬迁到大校场，开始了军民合用新阶段，当时跑道2200米。随着 南京 经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。1997年年， 南京禄口国际机场 建成启用后，南京民航遂搬至 禄口机场 。之后机场扩建，现有一条2700米跑道。2013年机场机场将正式停飞并将搬迁至郊区 六合区 在建的 六合机场 。其大片土地面积将被改造成城市建设用地。
六合 机场开工
从南京市政府获悉，位于 六合区 的空军南京新机场建设工程8月8日开工。这标志着大校场机场的搬迁又往前迈进了一步。记者了解，搬迁后大校场地区将成为南京南部新城的一处核心区，其机场跑道将被保留成为一处大型公共活动场所。
8月8日军地双方出席了位于六合的空军南京新机场的开工仪式。这一新机场建成后，位于城南的大校场机场将进行搬迁，这将为 南京 提供一片广阔的未开发用地，对于南京拓展城市发展空间、优化城市空间布局，改善主城东南地区的交通环境有重要意义。此前，南京红花―机场地区 控制性详细规划 公示。大校场机场片区有了个新名字——“智慧新城”。其范围以大校场机场为中心，北起 秦淮河 、 运粮河 ，东南至绕城公路，西至 大明路 ，西南抵宁 路，规划总用地面积约9.97平方公里。在规划中，大校场机场现有的长约2800米、宽约60米的机场跑道将保留，在两侧安排城市大型公共设施，打造“智慧新城”的“城市客厅”和中轴线。
这一机场具有很重要的纪念意义，在规划设计中，大校场机场的跑道将被完整地保留下来，改做大型公共活动场所，将来可以用于展览和群众活动的场所，平时则作为大型的公共广场。据介绍，这一机场被寓意为“城市客厅”，两侧将建设水运文化公园、神机营广场，沿跑道两侧还计划布置文化中心、博物馆和体育馆等设施。
历史沿革
元朝 至正 二十七年（1367年）， 南京故宫 开建后， 朱元璋 在宫城之南相继建立多处兵营，以保卫 皇宫 和 首都 的安全。并选择 响水河 和 秦淮河 之间的一片平地，辟建大教场，设置阅兵台，以阅兵练武。在长期流传中，“大教场”演变为“大校场”。当年大校场建成后，不但附近兵营的人马来操练，朱元璋宫城里的卫兵，每天清晨三更就出正阳门（今光华门），经过兵桥、 七桥瓮 ，也到大校场来操练。后来， 明朝 的一些军事设施和军事机构也设在这里。据传，当时大校场内还设有两个十三四亩大小、一丈多高的点将台。一个是供一般将领操练之用，一个是专门用作皇帝出宫观看阅兵或比武选拔高级将帅所用。
清朝 时期， 清代 把明朝的宫城改为“驻防城”，由江宁将军率领“八旗兵”驻守。这时，大校场又成为清军的 军事基地 ，他们也在这里进行操练比武和选拔军事人才。 康熙 和 乾隆皇帝 六次下 江南 ，每次都在这里阅兵。太平天国期间，大校场的各种建筑和文物古迹毁坏 尽，变成了一片荒地。
辛亥革命后， 孙中山 认为，发展航空“于国家前途，吾党前途，均至有裨益”。当时，同盟会美洲总支部募捐资金购买了6架柯蒂斯飞机，分两批运抵首都 南京 ，支援 临时政府 ，这是中国第一批空中军事力量。机场先是设在 小营机场 ，条件较为简陋。
1927年 国民政府 成立后，空军编制扩大，机场搬至 明故宫机场 。
1929年，随着空军的再度扩建，中央航空署征收大校场土地700余亩，作为空军训练场所，并设立了当时全国最大的靶场。
1931年4月， 国民政府 在大校场建立了 中央航空学校 ， 蒋介石 任校长。
1934年，国民政府将大校场正式辟为军用 机场 ， 明故宫机场 成为 民用机场 。为了组建新式空军，国民政府陆续购入美军机500多架，驻停于大校场的军机约有60架，大校场机场成了 中国空军 的摇篮。当时兼任航空委员会顾问的 宋美龄 就经常驱车到大校场，看望这些年轻的飞行员，称这些天之骄子是“自己的孩子”。
抗战前夕，大校场机场已经成为中国最高级别的航空总站。
1936年， 西安事变 和平解决后，被释放的蒋介石在战斗机的护航下，从 洛阳 飞抵大校场机场，随行的还有 张学良 。可以说，少帅的“囚禁之路”，是从大校场机场开始的。
抗日战争 开始后， 日本 战机几次空袭 南京 ，大校场机场首当其冲。
1937年6月19日，日本海军航空队两次空袭南京，第一次就出动了45架飞机，空袭了大校场机场及 兵工厂 。“八一三”淞沪会战打响后， 中国空军 和援华苏联志愿航空队一起，奋勇应战，重创日机。
日军占据南京后，大校场机场被修复使用，直到1945年8月 日本投降 。当时，首批进入南京的部队，就是乘飞机在大校场机场降落。此时的机场，经过炮火的摧残，破损极为严重。
1947年， 美国 特使 乔治·卡特利特·马歇尔 来 南京 ，飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故，这让 蒋介石 极为尴尬。此后， 国民政府 用了半年时间，对机场进行大规模重修，建了新的候机楼。
1949年1月21日，蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年4月23日，南京解放。
1956年7月，南京民航搬迁到大校场，开始了军民合用阶段，当时跑道2200米。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。
1968年，空军第八师与 大同市 的空军第十师进行换防。
1992年7月31日，从南京大校场机场起飞飞往 厦门高崎国际机场 的 中国通用航空2755号班机空难 起飞后不久即发生 空难 坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）遇难，即中国通用航空2755号班机事故。
1995年，机场由 雨花台区 划归 秦淮区 管辖。
1997年， 南京禄口国际机场 建成启用后，南京民航搬至 禄口机场 ，之后大校场机场扩建，有一条2700米跑道。大校场机场地区西起 大明路 ，东到绕城公路，北到 秦淮河 ，区域总面积约十平方千米。
2009年6月16日下午，大校场机场搬迁建设项目 银团贷款 签约仪式工商银行 江苏省 分行举行，大校场机场迁建工程正式启动。大校场机场搬迁后将正式停飞并将搬迁至 六合区 在建的 南京马鞍国际机场 。其大片土地面积将被改造成城市建设用地，该区域将建设一个与主城、河西互为补充的南部新城。
2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。