马鞍国际机场，也被称为空军南京机场， 位于江苏省南京市 六合区 的 马鞍街道 机场西路， 因此而得名。 马鞍国际机场南距南京市中心约35千米、距 南京禄口国际机场 约71千米，属民航华东地区管理局管辖，4E级军民合用国际机场。并定位为南京都市圈第二机场及禄口国际机场辅助机场。 该机场在2015年7月30日正式投入运营，此前的 南京大校场机场 也于同日关闭，并整体搬迁至马鞍国际机场。机场在初期主要用于军事用途，但长远规划是转为民用。它与位于 长江 以南的南京禄口国际机场呈南北分布。
马鞍国际机场位于长江以北，与长江以南的南京禄口国际机场形成了一北一南的布局。这座机场在未来的发展中，对于 滁州市 和 淮安市 等周边地区，将具有显著的辐射和带动作用。
历史沿革
2003年，军地双方开始启动大校场机场迁建前期工作。
2006年1月，确定新机场场址。
2009年1月，中国国务院、中共中央军委正式批复同意迁建空军 南京禄口国际机场 ，短期内无民用规划。
2010年6月9日，南京马鞍机场奠基。
2012年8月8日，空军南京新机场建设工程开工仪式在 六合区 举行。
2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。2025年2月，南京宣布适时启用民用功能；同年，六合区政府与东部机场集团签约推进通用功能建设及低空经济发展。
建设规划
南京市一直在运作把大校场的红花机场，搬到六合去，由于红花机场这个地区大约有9到10平方公里，南京市政府计划在将该处机场搬迁之后，这个地方也将建成城市另外一个副中心。
南京马鞍机场定位为南京航空枢纽辅助机场，主要辐射范围是 苏北 及皖东北地区，方便区域居民出行，南京也将由此成为国内又一个拥有两座大型机场的城市。
交通对接
在东部开工建设白果路开发段，南部实施时代大道延伸，与中心科技园无缝对接，西部积极配合方新路建设，完善与宁连、宁淮高速交通，北部配合建设雄州西路，西北部建设 滁河大桥 ，与六程路建立，直达新机场，形成内外畅通的辐射集散道路体系。
为实现 地方公路 与高速公路对接，按照镇镇十五分钟上高速的要求，2015至2025年，六合将加快区内干线公路建设，主要建好四大干线公路：
一是西部干线公路及其 连接线 ，对接宁淮公路、宁蚌高速公路，构筑西、北部三镇快速通道；二是东部干线，对接 浦仪高速公路 、 宁通高速公路 、绕越高速公路，完善东部东沟、 新篁 、八百桥、冶山四镇交通网络；三是北部干线公路，辐射 安徽省 来安县 ，带动北部 丘陵 地区经济的发展；四是中部干线公路，东起于 仪征市 月塘乡交界处，分别与金江公路、六马公路、西部干线 相交 会，分三段连接，贯穿八百桥、马鞍、程桥三镇腹地，终点为西与安徽省来安县独山乡相接。
未来在 南京禄口国际机场 和马鞍机场间还将修建 南京地铁S11号线 （ 机场快线 ）用来快速连接中转客流，沟通2个大型集散枢纽。同时 南京地铁14号线 也将沟通马鞍机场和 南京市 主城区。
建设意义
为呼应跨江通道建设，完善 江北新区 内部交通，建设“南延西扩”快速通道，构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络， 六合区 将全力对接国省干线和跨江通道，形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。南京马鞍机场取代 南京大校场机场 可大大地促进 江苏省 优化城市建设布局、拓展经济发展空间，也有利于军队提高军事训练质量、增强作战保卫能力。