和谐长城号内燃 动力分散式列车 ，简称和谐长城号，是为满足 2022年北京冬季奥运会 观光旅游的需要，由 中车戚墅堰机车有限公司 联合 中车南京浦镇车辆有限公司 有限公司研发制造的新型动车组。该动车组运行区段为 北京 至 八达岭长城 ，南车戚墅堰机车有限公司承担 DMU 的研制，车型为NDJ3型内燃动车， 是在北京——八达岭之间开通的旅游观光专线列车。 动车 分上下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为 转向架 ，中部设有总风缸、燃油箱、裙板。燃油箱的左、右两侧为 蓄电池 箱，外部为裙板。车体以四道间壁将其分成五个室，从前往后依次为司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室。
“和谐长城号”NDJ3型内燃动车主传动系统设计以“新曙光号”NZJ1型准高速内燃动车（以下简称NZJ1型内燃动车）为基础；控制系统在保留了NZJ1型内燃动车成熟技术的基础上，借鉴了DF11G型内燃机车控制电路的成功经验。
NDJ3型“和谐长城号”内燃 动力分散式列车 结合“新曙光”内燃动车、东风11、东风11G型 机车 的成功设计经验，在“新曙光”内燃动车的基础上作适当的改进设计。 动车 采用交- 直流电 传动，装车功率为2760kW，采用12V280ZJ型柴油机、轴式为A1A的架悬式准高速 转向架 、DC600V供电、远距离重联控制及通讯、微机控制、 流线型 车体等技术或部件。
NDJ3型动车车体采用流线型车体，为了减少运行时空气阻力及 列车交会 时的空气压力波，司机室前部设有“鼻锥”。为了降低轴重，动车采用轴式为A1A的架悬式转向架，整列 动力分散式列车 采用动车DC600V集中供电方式。该动车采用微机控制系统、电空制动系统和电阻制动系统，远距离重联控制及通讯，单司机操纵，设有动车故障诊断功能、客车门集控功能及火灾自动报警系统，走行部为性能优良的A1A架悬式准高速 转向架 ，车体为整体承载式 流线型 车体。
车辆名称
车迷昵称：大白猪（因该 动车 由两节动力车及七节拖车组成，和DF11G拆开运用有相似之处）
注：此前有不负责任的说法称和谐长城号为 和谐号CRH6型电力动车组 ，这是错误的，和谐长城号不属于“CRH（ 国铁集团 高速）”品牌，北京市政府拥有铁道部代管，并且CRH6系列 动力分散式列车 已由 中国中车集团 研发下线，详见“CRH6”词条。
车辆简介
NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制， 机车 和客车车厢分别由 中车戚墅堰机车有限公司 车辆有限公司与中车 中车南京浦镇车辆有限公司 负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。机车为电力传动 内燃机车 ，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主 发电机 上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。客车车厢以 中国铁路25T型客车 为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了 和谐号CRH1型电力动车组 和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。
这款 动力分散式列车 在2008年8月6日开始服务 北京市郊铁路S2线 。此前曾据闻被命名为“和谐号”，但并不属于CRH系列，至7月22日起命名为“和谐长城号”。2009年春运期间，其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于 石家庄市 — 北京西站 — 天津市 — 秦皇岛市 的临时城际 特快列车 。2009年7月30日，其中一列从 中国铁路北京局集团有限公司 转配到 中国铁路沈阳局集团有限公司 ，开始服务于新开通的 沈抚城际铁路 ，来往沈阳至抚顺北。NDJ3内燃动车组目前共有6组列车。配属 北京局集团公司 ，行走北京城市铁路S2和S5线，来往 黄土店站 与 八达岭镇 延庆站 （S2）和 怀柔北站 （S5）之间。
NDJ3-0004曾配属原沈阳铁路局，曾担当过沈阳北—抚顺北4327/02次，已停运。
鞍山市 —抚顺北4329/30次，已停运。
铁岭市 —抚顺北4372/3 4374/1次，已停运。
沈阳铁路局在2010.11.01的调整 中将 沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存。后重新配属 中国铁路北京局集团有限公司 ，开行 北京市郊铁路S2线 列车。
2017年12月31日， 国铁集团 北京局集团公司 开行黄土店至怀柔北站的 市域铁路 S5线。
2019年10月开始，NDJ3型内燃 动力分散式列车 两边的 机车 上“和谐”二字被涂掉，目前所有机车的正面及侧面均仅有“ 长城 号”三字，而不是原来的“和谐(换行)长城号”五字。
2019年12月30日 北京市郊铁路怀柔—密云线 随 清河站 开通改至清河至古北口。
列车编组
现时每组NDJ3均为九节列车，其编组方式如下: 1NDJ3 机车；2RZ125DT 一等座车；3RZ125DT一等座车；4RZ125DT一等座车；5CA25DT 餐车；6RZ225DT二等座车；7RZ225DT二等座车；8RZ225DT二等座车，9NDJ3 机车 。
列车编号 (1-4) ZY（厂修改为RZ125DT）: 一等座车ZE（厂修改为RZ225DT）:二等座车 CA: 餐车。当中两边为机车，拥有驾驶室及引擎，车外写有NDJ3 000X、和谐长城号，拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样，但硬件设备与 中国铁路25T型客车 基本一致，采用 阿尔斯通公司 （ALSTOM）的CL-242型 转向架 。这款 动力分散式列车 在服役前，曾被命名为“和谐号”，但不属于CRH系列，至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式，所有座椅一共有32个；还有5个吧台。所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是， 北京市郊铁路S2线 补贴模式运营后，一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消
技术数据
北京市郊S2线
北京市郊铁路S2线 ，简称 城铁S2线 ，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的 中国铁路30型客车 。该线路由 黄土店站 始，途经 昌平区 ，至 延庆区 延庆站，是北京的第一条快速 市域铁路 运输系统 ，日输送旅客能力将近20000人次。
S2线使用和谐长城号 动力分散式列车 。周一、周二、周三、周四共发9对列车，除一对往返于 北京北站 与沙城间，其余8对均往返于黄土店与 延庆 间；周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车，除一对往返于黄土店与沙城间，其余11对均往返于黄土店与延庆间。
北京市郊铁路S2线 全程单程固定票价6元，最低票价为固定5元，是由 北京市 区往来 八达岭长城 、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具，全程时间约90-100分钟，同时也是家住延庆、 昌平区 的上班族们每天出行的不二选择。