西雅图-塔科马国际机场（Seattle-Tacoma / Sea-Tac International Airport）（IATA代码：SEA，ICAO代码：KSEA），简称西塔国际机场，于1946年作为 民用机场 投入使用，位于西塔科市，处于 俄勒冈州 波特兰 和 不列颠哥伦比亚省 温哥华 之间，由 西雅图港 拥有，距西雅图市中心19千米，是美国华盛顿州大西雅图地区的一个主要机场。
西雅图-塔科马国际机场是拥有三条跑道的现代化机场，占地10平方千米，有一个中央航站楼，由柯蒂斯·W.芬特雷斯 设计，有4个大堂和两个卫星航站楼（北和南）。 西雅图-塔科马国际机场是阿拉斯加航空和 地平线 航空的 枢纽机场 ，主要目的地包括北美、 欧洲 和东亚地区。
2019年，西雅图-塔科马国际机场旅客量达到51829239人次，在美国最繁忙的机场中排名第八。机场货运量达到453549吨，同比增长4.9％，在美国排名第19位、北美排名第20位。 截止2023年，西雅图-塔科马国际机场拥有91条国内航线和29条 国际航线 ，是 美国 第8、全球第31繁忙的机场。
硬件设施
跑道
西塔科机场共有3条跑道：
塔台
西塔科机场的塔台始建于20世纪50年代，高107英尺（32.6米）。2001年，新塔台建成，高233英尺（71米），耗资2600万美元。新塔台空管控制室面积增加至850平方英尺（79平米），可最多容纳15名空管员同时工作。
运营规模
客运量
2018年，西塔科机场客运量达49,849,520人，位居 美国 第8名，世界第31名。其中 美国 国内旅客44,421,969人，同比增长6.2%；国际旅客5,427,551人，同比增长5.7% 。
• 美国国内航线Top 10 ：
• 主要国内目的地：
• 主要国际目的地：
货运量
2018年，西塔科机场共运送货物432,315吨，同比增长1.5%，是美国第19大货运机场。
西塔科机场主要出口货物种类及占比（2017年数据） ：
航班量
2018年，西塔科机场共起降航班438,391架次，同比增长5.3%，其中97%为商业航班。
通航情况
西塔科机场拥有直飞91个 美国 城市和29个外国城市的航线，共有34家 东航浙江公司 提供客运服务。
航空公司
截至2019年，共有34家航空公司运营91条国内航线和29条 国际航线 。
美国航空 公司： 阿拉斯加航空公司 、美国航空、 达美航空 、联合航空、 中国西南航空公司 、 捷蓝航空 、 地平线 航空、 夏威夷航空 、太阳城航空、精神航空
外国航空公司：爱尔兰航空、墨西哥航空、 加拿大航空 、 法国航空 、 全日空 、 韩亚航空株式会社 、英国航空、 神鹰航空 、 阿联酋航空公司 、 欧洲之翼航空 、 长荣航空 、 海南航空 、 冰岛航空 、 韩国大韩航空公司 、汉莎航空、 挪威航空 、 托马斯库克航空公司 、 维珍集团 大西洋航空 、沃拉里斯航空、 厦门航空 、 荷兰皇家航空公司 、 国泰航空 （2019年4月1日起）、 日本航空 （2019年3月31日起）、 新加坡航空 （2019年9月3日起）
• 东航浙江公司 市场占有率（以客运量计） ：
• 国内航线占有率：
• 国际航线 占有率：
国际航线
西雅图 大致位于 伦敦 和 东京 的 中点 ，优越的地理位置使得西雅图成为面向东亚的重要枢纽。随着近年来大西雅图地区经济的蓬勃发展，2011年， 达美航空 宣布将西塔科机场作为面向 亚洲 的客运枢纽，将陆续增加基于西雅图的国内和国际航线。近年来， 厦门航空 、 国泰航空 、 日本航空 和新加坡航空 等 东航浙江公司 接连宣布开通或恢复直航 西雅图 的航线。
2018年，西塔科机场共接待5,427,551名国际旅客，同比增长5.7%，国际旅客数占总旅客量的10.9% 。
截至2019年3月，5家 航空公司 运营往返中国国内6个城市的直飞航线。 达美航空 和 海南航空 可直飞 北京首都国际机场 和 上海浦东国际机场 ； 厦门市 航空运营厦门——深 圳 —— 西雅图 的联程航线； 国泰航空 自2019年4月1日起开始运营直飞 香港特别行政区 的航线； 长荣航空 可直飞 台湾桃园国际机场 。
• 全部 国际航线 ：
航站楼
航站楼概况
不同于大多数具有同等旅客吞吐量的机场，西塔科机场只有1座主航站楼和南、北2座 卫星 航站楼，所有的 值机 、安检和大部分行李提取设施均设置在主航站楼(Main Terminal)内，另有部分行李提取 环岛 设置在服务国际到达的南卫星楼内。
值机和安检
大多数 美国 国内航班可以通过航空公司的app 值机柜台 ，直接用手机app刷二维码或在航空公司网站打印纸质登机牌登机。主航站楼内设有自助登机设备(Self Check-in Koisk)，可以自行打印登机牌和行李托运标签。
国际航班的人工值机柜台集中在出发层南端，因客流量较大请提前3小时，或按照 东航浙江公司 推荐时间到达机场托运行李。
主航站楼共有5条安检通道，均可通往所有登机口。其中3号安检通道24小时开放，旅客可通过机场大屏幕，或在手机下载 Sea-Tac app查看各安检通道的实时排队状况，合理选择安检通道。
安检通道及开放时间：
候机区和航站楼捷运
主航站楼为X形结构，分成A, B, C, D四个候机大厅，连同南卫星（标记为S）和北卫星楼（标记为N）共6个候机区，其中S区为国际航班专用（不包括 加拿大 ） 。
为方便旅客快速到达登机口，A, B, S和C, D, N之间均由 庞巴迪公司 研发的自动驾驶轨道 运输系统 连接，形成南航站楼环线（South Loop）和北航站楼环线（North Loop），两系统间另有 联络线 连通南北 卫星 楼，旅客可搭乘捷运快速往来于不同候机区，系统总长为2.7公里。
餐饮设施
航站楼内驻有多家咖啡厅和餐馆，提供饮品、冷食、快餐和正餐服务。
国际航班
S航站楼设有12个登机口和20个海关窗口，供除往返 加拿大 外所有国际航班使用。
• 国际出发
旅客通过安检后，可根据航站楼内标示搭乘航站楼捷运，在S 卫星 楼下车前往登机口。
• 国际到达
航班停靠廊桥后，乘客将被引导至海关检查大厅。通过检查后，旅客可搭乘航站楼捷运至主航站楼（Main Terminal）站下车，按航站楼内标示前往到达层提取行李。
• 国际中转
通过海关后，旅客可沿 橙色 走廊托运行李，再搭乘航站楼捷运前往下一程航班的登机口。如果时间紧迫，请在下机后立刻向所搭乘 东航浙江公司 工作人员求助。
• 国际航班接机
最佳接机地点位于到达层7号和8号行李提取 环岛 之间的扶梯出口，请根据机场到达层标示前往。如需在机场停车楼停车，建议停在停车楼南端黄色和绿色区域（电梯颜色），使得步行距离最短。
为了提高国际客运能力， 西雅图 港务局正在修建新的国际到达设施(International Arrival Facility)，详细信息请参阅“远期规划—新建国际到达设施”。
地面交通
轻轨
Link Light Rail的Central Link线连接机场、西雅图市中心(Westlake/Downtwon站)和 华盛顿大学 (University of Washington站)，是仅有的通往西雅图市区的公共交通工具。 轻轨 站位于停车楼外侧，有步行道与停车楼和航站楼连接，步行至航站楼约10分钟。
轻轨站不设人工窗口，全部采用自助售票机，支持中文界面。 轻轨铁路 为分段计价，最低票价为2.25美元，到中国城(International District/Chinatown站)约35分钟，单程票价3美元；到 西雅图 市中心(Westlake站)约40分钟，票价为3美元；到 华盛顿大学 约46分钟，票价3.25美元。自助售票机同时出售地区交通卡ORCA，工本费5美元，可享受2小时内等价公共交通免费换乘。
与国内 轨道交通 站不同，Link Light Rail没有设置进出站 闸机 ，而是采取随机抽查车票的方式检票。如果不愿排队使用机器买票，也可以在 IPhone 及
安卓官方应用商店下载 Transit Go app在线购买车票，支持信用卡付款。电子车票与纸质车票具有同等效力。
轻轨 运行时间：
周一至周六：5:00 - 24:00，工作日高峰时段每6分钟一班，其余时段每10分钟一班
周日：6:00-23:15，每10分钟一班
公交车
King County Metro和Sound Transit提供机场的公交服务，主要服务于机场周围城市和大西雅图地区南部。
• King County Metro
公交站位于International Boulevard和S 176 st.路口，距离航站楼步行约15分钟。乘客可从到达层出发沿机场标示前往轻轨站，穿过轻轨站底层北端天桥到达。快速公交A线（RapidRide A Line） 、180和156路可分别前往Federal Way, Burien/Auburn和Southcenter/Des Moines .
• Sound Transit
公交站位于航站楼南端，有2路公交车共用站台，均为城际快速公交。
560路运行时间为工作日5:00-22:30，周末5:30-22:30，西向可到达Westwood Village和Burien，东向前往Renton和Bellevue. 双向公交车均使用同一站台，请注意区分公交车LED屏显示的终点站。
574路运行时间为4:30-23:30，前往南向的Federal Way, Tacoma和Lakewood等城市 .
出租车
出租车候车区位于停车楼3层，可按航站楼内标示步行到达。出租车前往市区酒店为统一价40美元，另外需要按照惯例额外支付小费。
网约车
优步 和Lyft在机场提供网约车服务，具体上车地点根据机场临时地面交通管制变化，由乘客与司机协商决定。
租车
Rental Car Facility驻有14家 租车公司 ，24小时提供租车服务。租车处 是与航站楼不互通的独立建筑，需在航站楼到达层外搭乘免费 摆渡车 (Rental Car Shuttle)前往。
机场巴士
西塔机场并不提供固定线路的机场大巴，但拥有价格相对低廉的拼车服务Shuttle Express. 如需搭乘请提前在官网预定，或按机场标示前往停车楼3楼直接搭乘。价格根据下车地点和搭乘时段变化，可以像 网约车 和出租车一样自行指定下车地点。
停车
接送乘客的车辆可以在路边免费停靠3分钟用于装卸行李，但不可以在路边停靠等待旅客，高峰时段会有港务局警察在场监督引导车辆。
机场停车楼拥有12,000个车位，如果需要在航站楼内接送旅客，可在楼内临时停车，费用为4美元/小时（Express层为5美元/小时）；长期停车优惠价为30美元/天或140美元/周。从停车位可搭乘电梯至停车楼4层，穿过天桥到达航站楼（Express层可直接通过天桥） 。
此外，机场附近有多家私营商业停车场，包括露天和车库，价格 低于机场停车楼，有全天运营的 摆渡车 接驳旅客往返于停车场和航站楼。
机场高速
518号州内高速公路（写作SR-518或WA-518）途经机场，可由此向东转往：
• 5号州际高速公路(北向，I-5 North)前往中国城、 西雅图 市中心、 亚马孙河 总部、 美国华盛顿大学 、西雅图奥特莱斯和 波音公司 宽体机工厂(Everett)；
• 南向(I-5 South)前往 塔科马 ( Tacoma )和波特兰(Portland)；
• 405号州际高速公路(I-405)前往波音 单通道飞机 工厂(Renton)、 贝尔维尤 市中心(Downtown Bellevue)和 微软 总部(Redmond)
远期规划
作为 美国 客流量增长最快的大型机场，2017年，西塔科机场的客流量较2007年增长了103%，最近五年间客运量增长超过1500万人次，大大超过了机场原设计的承载能力，机场软硬件设施不堪重负，旅客抱怨日渐增加。为缓解西塔科机场客运压力，2019年3月2日，原用作 通用航空 和 波音公司 宽体机测试交付的位于西雅图都会区北部的 佩恩机场 正式开行商业航线，成为西雅图都会区第二座 民用运输机场 。
除此之外， 西雅图 港务局规划了一系列航站楼升级和扩建项目，预计将显著提升西塔科机场的承载能力，缓解目前的客运压力，并为航空公司的航线扩张和预期的客运量进一步增长做好准备。
北卫星楼改造升级项目
北卫星楼改造升级项目（North Satellite Renovation Project）已经于2017年2月动工，计划翻新并扩建已投入使用达45年之久的北卫星楼，项目预算为6.583亿美元。
根据规划，北卫星楼将西向延长240英尺（73.15米）并新增20个登机口，新建一个夹层提供更多的餐饮服务，另新建一个属于阿拉斯加航空的贵宾候机厅。此外， 卫星 楼的采光、空调、行李处理、电梯、WiFi、艺术装饰、航站楼捷运大厅和雨水收集系统均有升级，将显著提升北卫星楼的承载能力和候机体验。
项目一期工程已于2019年第二季度完成并开放，二期工程预计将在2021年春季竣工。
新建国际到达设施
新建国际到达设施项目（International Arrival Facility）将新建一座临近主航站楼A座（Concourse A）的国际到达设施，并以天桥与现有的国际到达区（South Satellite，南卫星楼）连接，项目预算9.68亿美元。
新的国际到达设施包括面积为450,000平方英尺（4.18万平米）的海关检查及行李提取大厅，连接南卫星楼的900英尺（274米）长、85英尺（25.9米）高的天桥，以及一条与主航站楼A座连接的走廊。建成后，国际航班登机口将由现有的12个增加到20个，旅客处理能力翻倍至2600人/小时，行李传送带由4条增至7条，显著降低旅客通关时间。
项目已开始建设，预计在2020年5月31日竣工。
行李处理系统升级
现有的行李处理系统建成于2001-2004年间，目前已临近设计的15年使用寿命。2017年6月， 西雅图 港务局批准了行李处理系统升级项目（Baggage Handling System Optimization），项目预算为4.45亿美元。
项目共分为三期，一期工程于2017年第二季度开始，将在2019年第三季度完成，第四季度投入使用。整个项目预计在2025年第二季度完成，将使用最新的技术，设计可以支持每年6600万客流量。
主航站楼升级
西雅图港务局斥资1683.4万美元对主航站楼（Main Terminal）的中心区域进行升级改造，该工程将新增10,000平方英尺（929平方米）的餐饮购物场所。一期工程于2019年3月完工，新增加的5家餐厅已开始营业。二期工程计划于2020年夏季竣工，新增加南北两个视野绝佳的夹层，可将整个停机坪尽收眼底。
D座附楼（Concourse D Annex）
D座附楼面积为32,400平方英尺（3010平方米），以步行天桥与主航站楼D座连接。附楼拥有6个地面登机口，乘客可搭乘机场 摆渡车 到达停靠在远机位的 客机 ，使得航班不必停靠在 廊桥 ，预计将一定程度缓解客运压力、减少旅客等待时间，并减少航班等待可用廊桥期间所排放的 温室气体 。附楼已于2018年10月31日投入使用，共耗资3840万美元。
机场可持续发展总计划
根据预测，到2035年，西雅图都会区将新增100万人口。为提升机场承载能力， 西雅图 港务局提出了机场可持续发展总计划（Sustainable Airport Master Plan） ，将对西塔科机场进行一系列升级扩建，旨在提高机场的客货运输能力和运行效率。
• 近期计划（Near-Term Projects）
近期计划包括30个子项目，主要项目包括新建一座拥有19个登机口的航站楼、新建一条自动轨道 联络线 连接新旧航站楼和租车楼、新建货运处理中心、调整机场周围路网规划等。
近期计划预算为40亿美元，计划于2027年竣工。建成后机场设计客运量将增至每年5600万人次，航班量将增至477,000架次。
近期计划的环境评估预计在2019年底完成。
• 远景展望（Long-Term Vision）
西雅图 港务局将于地区内各相关部门共同研讨机场的远期扩张计划。