辽宁号（英语： CNS LiaoNing，舷号：16，简称：辽宁舰 ）是中国海军第一艘 航空母舰 ，是中国海军建设发展的一个重要成果，标志着中国实现了航母‘零的突破’，向着海洋强国的目标迈出了重要一步。
辽宁号的前身是 苏联海军 1143.5型“库兹涅佐夫元帅”级航空母舰 瓦良格号 ，1985年，在苏联 乌克兰 开工建造，但在建设周期中遭遇 苏联解体 ，工程被迫中断，完成度68%。 1999年，中国购买该舰，几经辗转，2002年3月4日，“瓦良格”号抵达了 大连港 。2005年4月26日，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造，目标是将其用于科研、实验及训练用途。2011年8月10日，开始出海航行试验。2012年9月25日，正式更名为辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
2013年11月26日，辽宁舰首次以航母编队形式从 青岛市 赴 南海 开展科研训练。12月23日，辽宁舰在 南海 海域首次进行了以该舰为核心的编队航行训练。 2018年4月12日，新中国史上最大规模的海上阅兵举行，辽宁舰接受检阅。 2024年10月，海军辽宁舰编队圆满完成年度远海实战化训练。 2025年12月，辽宁舰航母编队正常训练遭日机滋扰。 2026年5月19日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西 太平洋 相关海域开展训练； 6月22日，训练圆满完成，辽宁舰编队安全返回母港。
辽宁号在总体设计上沿袭了原来的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与“库兹涅佐夫元帅”级基本相同，在上层建筑、 防空武器 、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。 全长300多米，宽70多米，从龙骨到桅杆的高度达到60多米，满载排水量6万余吨。 舰首使用滑跃式起飞甲板，可搭载40架左右各型舰载机。
发展沿革
建造背景
冷战 时期， 苏联海军 舰载机数量有限、质量跟不上， 航空兵 数量不足，作战能力有限，且不可能为 航空母舰 配备像美国航母战斗群那样的护航舰队。此外，尽管以牺牲舰载机的数量来装备强大的反舰和防空导弹系统与传统航空母舰的发展趋势格格不入，但是苏联海军并没有把航空母舰作为一个主要的进攻反击力量，而是将航空母舰作为一种辅助力量，将航空母舰的载机能力与巡洋舰的攻击能力集成在一起， 一定程度上不仅增强了航母自身的攻击能力和防卫能力，也可以减小航空母舰编队规模。从而用航空母舰掩护 导弹巡洋舰 和攻击 核潜艇 进入还击来犯航空母舰的攻击阵位，利用苏海军具有强大攻击力量的导弹威慑/摧毁来犯航空母舰。 在这种指导思想下， 苏联 将 航空母舰 编列为“重型航空巡洋舰”（TAVKR），并为航空母舰配备了大量舰载武器。在上世纪80年代初建造完成的4艘1143型重型航空巡洋舰（项目1143.1号“基辅”、1143.2号“明斯克”、1143.3号“新罗西斯克”和1143.4号“戈尔什科夫海军元帅”号）就是如此，除了能够搭载 短距/垂直起降机 外，1143型还配备有 LRASM 、防空导弹、 火箭助飞鱼雷 和 舰炮 等武器。正是基于这样的军事指导思想， 苏联海军 即便没有西方那样先进的 航空母舰 ，也具备了与西方航母舰队相抗衡的条件。
但在1981年 苏联 举行的“西方-81”（Zapad-81）军事演习中，暴露出了1143型航空巡洋舰搭载的垂直起降战斗机性能不足、无法有效为海上攻击阵地提供空中掩护的缺陷。于是苏联决心在其基础上发展能够搭载重型舰载机的更新一代航空巡洋舰，在设计上进一步放大排水量、扩大航空甲板面积、采用滑跃起飞的方式。 1982年9月1日，1143.5号新航空巡洋舰开工，该舰最先被命名为“里加”号，但是在1982年11月被更名为“列昂尼德·勃列日涅夫”号，紧接着又于1987年8月被更名为 库兹涅佐夫号航空母舰 ，1990年10月4日，其最终被命名为“库兹涅佐夫海军元帅”号。 在“库兹涅佐夫海军元帅”号建造的同时，1985年 苏联 又立项开工了该舰的 姊妹舰 1143.6，重新命名为“里加”号，对部分设计进行了改进，1988年11月25日下水，1990年更名为 瓦良格号 。
1991年底， 苏联解体 ，15个加盟共和国重新分割苏联的“遗产”。“瓦良格”号留给了 乌克兰 ，但由于缺少资金，该航母于1992年1月停建。此时，该舰的工程量已经完成60%以上。全舰已从船台下水，停泊在船坞码头，有的大型设备已装上，电缆也有不少铺设到位。乌克兰方面计算，解体该舰需要花费2.5亿美元，但出售解体后的废钢却只能得到500万美元，因此，乌方正积极为“瓦良格”号寻找下家。
与此同时，中国海军虽然一直奉行“积极防御”战略，但当前世界局势的不稳定性和不确定性急剧上升，中国的海洋安全不容乐观，传统安全与非传统安全威胁交织，一旦中国的海上交通线意外受阻，无疑将严重冲击中国的整体经济安全。因此，维持海上交通线的通畅已经成为中国海军一项迫在眉睫的重要任务。以 航空母舰 及舰载机为核心的战斗群具有强大的对空、对海、对陆攻击能力，可以为中国海军提供急需的远程防空能力和海上远程打击能力，并能够有力打击海上 恐怖主义 。因此，发展航空母舰对于提高中国国际地位，增强海上威慑和实战能力具有重大意义。 1984年1月至1987年1月，中国海军第一、二、三届装备技术工作会议先后召开。 刘华清 提出，航母要很好地研究和论证，现在，各国都在注意发展航母，无论是攻击性的或垂直短距起降的，都是为了解决防空和海上攻击问题，都在注意发展。因此，他要求早论证，早点把这个问题研究透。刘华清认为：“对航母的发展，‘七五’开始论证，‘八五’搞研究，对平台和飞机的关键课题进行预研，2000年视情况上型号。”时任军委副主席杨尚昆说，“我们这样大的国家，没有一两艘航母不行，当然，现在还不能这样搞，下一代人把它搞出来。”
赴华历程
1995年，未建造完成的瓦良格号航空母舰正式退出 俄罗斯海军 编制，并以偿还债务的形式留在 乌克兰 。而乌克兰由于经济状况不佳，也无力继续建造，寻求出售该舰。 1997年，乌克兰表示要出售 瓦良格号 ， 1999年4月30日，在爱国商人 徐增平 的努力下，经过近2年的谈判，与在美国、 澳大利亚 、 日本 、 韩国 等国家竞争后，“瓦良格”号被徐增平的“澳门创律旅游娱乐有限公司”以2000万美元拍下，并于1999年7月启程赴 中华人民共和国 ，但在“瓦良格”号准备通过 伊斯坦布尔海峡 时，在美国等 北大西洋公约组织 国家的施压之下， 土耳其 以影响海峡其他船只正常航行等为由，强行命令“瓦良格”号退回 黑海 。
2001年8月，经过和土耳其2年多的不断交涉和谈判，土耳其终于同意有条件 放行 瓦良格号 ，其中仅安全条件就有20项，包括先交10亿美元的风险保证金，中国官方需提出书面保证， 拖船 数量必须超出一倍等等。 在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问 土耳其 ，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。 11月1日， 瓦良格号 在11艘拖船和12艘救难、 消防船 的护航拖带下，顺利通过 伊斯坦布尔海峡 。继而又通过 达达尼尔海峡 ，进入 爱琴海 。11月3日，由6艘 拖船 拖拽的“瓦良格”号在爱琴海 斯基罗斯岛 附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。在海上失去了控制，横冲直撞，漂向 埃维亚岛 ，一度距该岛岸边只有80公里。希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。后经过救援人员竭尽全力拯救，从风暴中脱险，一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名 俄罗斯 船员、三名 乌克兰 船员和一名 菲律宾 船员送到 雅典 以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日。3艘 拖船 和1艘 希腊 船只用拖缆固定住 瓦良格号 ，最终将其控制住。 “瓦良格”号经 地中海 ，穿 直布罗陀海峡 （ 苏伊士运河 不允许其通过），出 大西洋 ，经 加那利群岛 的 拉斯帕尔马斯市 ，2001年12月11日绕过非洲好望角进入 印度洋 。又经莫桑比克的 马普托 ，于2002年2月5日通过 马六甲海峡 。11日晚抵达 新加坡 外海，12日进入南中国海，于2月20日进入中国领海。2002年3月3日，中午12时整，“瓦良格”号安全停靠在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15200 海里 、耗时4个月（123天）的艰难远航。 瓦良格号 靠泊 大连市 的第二天， 创律集团 的博彩许可证被吊销。 “瓦良格”号并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。
改装重生
“瓦良格”号抵达大连后再度成为世界关注的焦点，有关方面曾为如何处理它发生争执，一些部门担心购买“瓦良格”号此举会带来外交风险，一些其他的机构还曾建议将“瓦良格”拆成废钢铁。一直在航母问题上孜孜以求的军方有关部门认为这样做有点可惜，建议“将其改建成一艘训练舰也好”。于是，一个关于改建 瓦良格号 的报告报上去，并最终获批。
“瓦良格”号不久后被收归国有， 并于2005年正式获批进行改造；2005年4月26日早上，“瓦良格”号在大批拖轮的簇拥下，被缓缓地拖进 大连船舶重工集团有限公司 第一工场于2003年建成的30万吨船坞。整个过程历时约3个小时。 2005年8月初，“瓦良格”号重新出现在30万吨级船坞泊船码头，水线从原来的铁红色变成黑色防锈漆，舰身外观改成了解放军标准海军灰， 到当年年底，“瓦良格”号的涂装基本完成。
2009年5月底， 瓦良格号 舰艏的 苏联海军 航空兵 徽章开始拆除，舷侧的俄文“ВАРЯГ”也被铲去；2009年8月21日，瓦良格的 舰桥 改造作业正式启动，同年9月初，其舰桥上再次出现 脚手架 。 10月初， 舰桥 上出现了相控阵雷达的安装基座。 10月，开始安装新型相控阵雷达；2009年12月4日，瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。 2010年5月16日，瓦良格号舰桥的灰色底漆基本刷完，烟囱部分为白色涂装；2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管；2010年8月20日， 瓦良格号 进行蒸汽试验排烟囱井。 10月下旬，左舷中部和尾部的近防武器平台，安装了726-4型 热诱饵弹 发射装置；12月24日，制冷机和动力舱蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机安装完毕；2011年2月， “瓦良格”号 舰岛一前一后安装了两座364型雷达，侧面安装了多套电子战系统天线。2011年4月29日，“瓦良格”号舰岛侧方相控阵雷达安装完毕。2011年5月10日，其舰岛前方相控阵雷达安装完毕。 5月11日， 瓦良格号 舰岛后的相控阵雷达安装完毕；7月19日，“瓦良格”两艘工作艇到位，“瓦良格”改装进入收尾阶段。 2011年7月27日，国防部举行例行记者会，国防部发言人 耿雁生 宣布，中国正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。 2011年8月10日， “瓦良格”号 首次试航， 8月14日归港，首次试航圆满完成。 随后分别于11月29日、 12月21日进行了出海试航。
2012年9月25日，经中央军委批准，该舰命名为“中国人民解放军海军辽宁舰”，舷号为“16”，按计划完成建造和试验试航工作，当天上午在中船重工 大连船舶重工集团有限公司 正式交付海军，胡锦涛向海军接舰部队授予军旗。
设计特点
舰体设计
经过改装后的 瓦良格号 沿袭了原来的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与“库兹涅佐夫元帅”号基本相同。 但经过优化，一是“库兹涅佐夫元帅”号舰岛外宛如丛林般树立的各种天线被大量取消，被国产新型雷达和天线取代，整个舰岛舷窗被封闭，外形更加简洁； 二是“库兹涅佐夫元帅”号为提高整舰抗打击能力与生存能力而安装的高强度复合防弹装甲被拆除。，节省出近200吨的结构重量，防护能力却没有下降；三是舱室设计更加优化，从“库兹涅佐夫元帅”号的约3800个舱室 变为约3600个， 起居生活设施完备，包括餐厅、超市、邮局、洗衣房、健身房、垃圾处理站等；舰上餐厅分为高级军官餐厅、军官餐厅、高级 士官 餐厅、休闲餐厅、少数民族餐厅等，酒吧也分为闹吧和静吧两种，编制的炊事人员达40多名。 四是取消了原本舰 处甲板下的12单元P-700“花岗岩” 反舰导弹 垂直发射装置，将士兵住舱前移合并，获得更大机库空间。
飞行甲板
“辽宁”号的飞行甲板面积为15100平方米，分为起飞区、着舰区和停机区。从两个短起飞位到滑跃甲板前端这105米的区域属于起飞区，在中后部还有一个长度为195米的长起飞位，两个短起飞位用于快速 轻载 起飞，长起飞位用于重载起飞，三个起飞位最多可保障三架歼15连续起飞，左舷有一块和甲板中线呈7度夹角的斜角甲板，位于斜角甲板中部也是一个长起飞位；在斜角甲板左侧还有一块三角形副停机区，这里最多可停放两架歼15，甲板中部的主停机区最多可停放10架歼15，每个停机位都有相应的黄色标识线；尾部长200米的直通甲板是舰载机着舰区。另外航母右舷的区域布置有舰岛和升降机，在舰岛前后各有一部升降机，可同时调度两架舰载机。
雷达系统
苏联 原设计该舰的主雷达是“火星-贸易风”（Mars-Passat，北约代号“天空哨兵”）无源相控阵雷达， 改造后将其改为国产的346型相控阵雷达，与052C型 驱逐舰 装备的雷达型号一样， 四个阵面分别安装在舰岛正面、背面和两侧，略向上倾斜，从俯视图上看，各面阵是相互垂直的。 采用模拟量体制、 S波段，探测距离450-500公里 ，相控阵雷达的多目标探测和跟踪能力很强，抗干扰能力也有所提高，能有效应对“ 饱和攻击 ”。 此外，还装备有382型三坐标雷达和在中国海军驱护舰上常见的366型超视距雷达等。
舰载武器
“辽宁”号和“库兹涅佐夫”号相比，总的武器数量减少了，但武器质量有所提高。 苏联 原设计的航母最多可容纳大约60架战机，除安装有12单元P-700“花岗岩”（ P-700花岗石导弹 ） LRASM 垂直发射装置外，还安装有8座“栗树”弹炮合一近防系统、6座AK-630型6管30毫米近防炮、2座10管RBU-12000 反潜火箭 发射器、4座六联“匕首”（SA-N-9）中近程防空导弹垂直发射装置。 瓦良格号 取消了 远程导弹 ， 更换为3座18联装海红旗-10近程防空导弹发射装置、3座11管30毫米速射近防 航空机炮 和2座10联装 反潜火箭深弹 发射装置。
其中海红旗-10布置在飞行甲板的前部两侧和后部左侧， 是采用双模导引体制的 舰空导弹 ，具有强大的 反弹道导弹 作战能力，属于舰载自卫防御导弹体系，由国产FL-3000N程防空导弹系统发展而来； 近防炮布置在飞行甲板前部右侧和后部两侧， 是730型近防炮的改进版，装有11个炮管，2个弹舱，射速约730型的2.62倍，一次能够锁定48个甚至或更多目标，最大射速每分钟11000发，能够受雷达和软件的控制下，可以自动向来袭目标射击； 反潜火箭深弹 发射装置布置在后甲板舰尾左右两处， 主要用于实施反潜作战、对抗 鱼雷 和反 蛙人 。
动力系统
瓦良格号 采用常规动力，设计就是使用蒸汽动力，所以改造时保留原来的动力方式， 但安装了全新的舰船动力装置， 以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。 蒸汽轮机为国产TB-12型，压力为6.1Mpa， 蒸汽轮机具有技术成熟，可靠性好；单机功率大、振动小噪声低的优点，但启动时间长，热效率较低。
舰载机
“辽宁”号的功能定位首先是航母科研试验平台和训练平台，主要任务是完成航母和舰载战斗机的大量科研试验任务，进行舰载战斗机飞行员的批量选拔和培养训练， 舰上可搭载36架各种舰载机 ，分别为24架歼-15舰载战斗机、4架 直-18 预警直升机 和6架直-18 反潜直升机 以及2架直-9搜救直升机。 其中，歼-15是由 中国航空工业集团有限公司 沈阳飞机工业（集团）有限公司 研制的，具有自主 知识产权 的，双 发动机 重型固定翼舰载战斗机，空载重量约18吨，最大起飞重量超过32吨，能够从“辽宁”号的滑跃甲板起飞，安装有一门30毫米 航空机炮 和12个武器外挂点，可挂载包括空对空 格斗导弹 和超视距导弹以及大型 反舰导弹 和各种 制导炸弹 。
此外， 直-18 预警直升机是在直-18 运输直升机 基础上研制的，其机舱尾门外设有平板状预警雷达，采用相控阵体制，扫描速度快，可在数秒钟内完成对多个目标的同时搜索、跟踪和识别。而且抗干扰能力强，具备电子战能力，能对来自海空的威胁及时报警； 直-18反潜直升机机腹的圆盘型雷达整流罩内的新型对海搜索雷达可以在任务海域进行360度“无死角”搜索，还设有机载吊放声呐施放口，能够施放大型吊放声呐，可用于探测潜藏于变身层中的潜艇； 直-9 搜救直升机采用机身上蓝下白，尾部旋翼、尾浆前方和整个尾梁都涂装了橙色的涂装， 在航母舰载机起降过程中，直-9都要提前起飞在附近空域待命，一旦发生意外将第一时间展开搜救。
基本数据
重要人物
罗阳 ： 沈阳飞机工业（集团）有限公司 前董事长、总经理、党委副书记。作为歼-15的现场研制总指挥，于2012年11月25日随“辽宁”号出海执行歼-15首次起降训练任务后，返回 大连市 当日，突发 心肌梗死 、 心脏性猝死 ，以身殉职，享年51岁。 2019年，被评为中国“ 最美奋斗者 ”；
张峥：首任舰长，曾担任护卫舰、驱逐舰舰长，并有着国外军事院校留学经历的高材生，有着丰富的管理和指挥经验， 在接受采访时透露，“辽宁”号的舰训是“永远忠诚、永争第一”。 张峥已于2017年晋升为副军职；
梅文：首任政委，曾经接装过三型舰艇，亲眼见证了中国三代主战舰艇的发展；
韦慧晓：“辽宁”号第一位女副部门长、中国海军第一位女副舰长， 壮族 ，曾在 西藏自治区 支教，还获得过“广东 中国青年五四奖章 ”， 中山大学地球科学系博士毕业。
戴明盟：时任 中国人民解放军海军舰载航空兵部队 副部队长，驾驶歼-15首次成功着陆“辽宁”号；
此外，在“辽宁”号上，还有一支平均年龄39岁、平均军龄20年的高级 士官 群体，他们中18人先后在海军三型以上舰艇服役，累计参与完成450多次重大任务，其中4人荣立过二等功，80人次荣立过三等功，3人获得全军士官优秀人才 一等奖 ，8人获得全军士官优秀人才 二等奖 ，在航母建设进程中发挥着“压舱石”和“顶梁柱”的关键作用。 除了 韦慧晓 外，“辽宁”号还有过很多女舰员，如气象工程师刘寒、航空部门弹药统计员郭瑾瑜、监察中队监察兵李婷婷、指控平台操纵兵吴晓、机电部门损管兵袁华、部门工程师张玉玲、通信部门信号兵吴冬燕、 航海部门操舵兵 加德热拉·哈布力 、 通信兵 克亚木·买提赛迪等， “辽宁”号的女舰员群体荣获2014年记全国三八红旗集体。
服役情况
服役动态
2012年10月29日，歼-15成功于辽宁号上触舰复飞；11月24日，552号歼-15战斗机在“辽宁”号上完成着舰降落与滑跃式起飞。 期间，歼-15起飞时甲板上起飞助理的手势，被网友们称为“走你”、“航母style”，一时间火遍全国；
2013年，新年伊始，辽宁号航母告别 大连船舶重工集团有限公司 ，奔赴青岛海军基地正式入列，这表明中国海军航母已经开始进入战斗力生成阶段。
2013年11月26日，辽宁舰首次以航母编队形式从青岛赴 南海 开展科研训练，期间于11月29日靠泊三亚某军港，12月5日出海继续开展试验和训练，相关演练为期47天。2013年12月23日，“辽宁”号在南海海域，首次进行了以该舰为核心的编队航行训练。 中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇，是自冷战结束以来除 美国海军 外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。
2016年12月24日，“辽宁”号搭载歼-15战斗机编成航母编队赴西太平洋海域开展远海训练，此次训练是根据年度训练计划组织实施的。 这是中国舰载战斗机第一次飞翔在西 太平洋 ； 2016年12月25日。中国海军库兹涅佐夫级航空母舰一艘，052C型 驱逐舰 2艘，052D型驱逐舰1艘，054A型护卫舰2艘， 056型护卫舰 1艘，903型综合补给舰1艘在中国 东海 首次在国际海域被发现。 2017年1月2日，“辽宁”号搭载歼-15战斗机抵达 南海 海域。歼-15实现了在 黄海 、 渤海 、东海、南海四大海域起降演练；
2018年4月12日，新中国史上最大规模的海上阅兵举行，“辽宁”号接受检阅； 4月21日，“辽宁”号和数艘驱护舰在 巴士海峡 以东的西太平洋某海域展开红蓝“背靠背”综合攻防对抗演练，实兵检验航母编队远海体系作战运用； 5月24日， 中国中央电视台 军事农业频道《 军事报道 》栏目首次公布“辽宁”号歼-15战斗机夜间起降的画面，实现了从昼间向夜间、从单机向编队、从技术向战术等多项突破； 次年6月25日，“辽宁”号航母编队经过 台湾海峡 返回母港。在此期间，航母编队根据年度计划开展了一次跨海区机动训练，目的是检验武器装备性能，提高部队训练水平，进一步提升部队履行使命任务的能力。
2021年12月9日，“辽宁”号编队开始了20余天的远海实战化训练，编队跨 黄海 、 东海 并经 宫古海峡 进入西太平洋多个海域，进行多个课题综合演练、互为条件对抗训练。 2022年5月，在执行远海任务时，辽宁舰遭外军双航母夹击。面对外军的严重挑衅，歼-15战机挂弹起飞，死死咬住外军机，从高度8000米一直缠斗至2000米，最终将外军机成功驱离。 2022年12月17日至31日，“辽宁”号航母编队在西太平洋进行远海训练，根据 日本 防卫省通报，“辽宁”号共计进行了320架次 舰载机 和直升机起降训练，这是迄今为止“辽宁”号在西太海域训练期间被日本方面公布舰载机起降训练数量最多的一次。同时，这也是“辽宁”号远海训练中航迹最远的一次。
2024年9月，中国官媒视频披露航母辽宁舰已试飞新型舰载机。 2024年9月18日，中国台湾公布辽宁舰航母编队，于9月18日凌晨在台湾东北部海域出现，并朝日本 与那国岛 方向航行。 10月13日下午，台当局防务主管部门称发现辽宁号航空母舰及护航舰艇编队通过 巴士海峡 ，从 南海 驶入西 太平洋 。这是辽宁舰在一个月内第二次进入太平洋。
2024年10月14日，辽宁舰航母编队位台岛以东参加 “联合利剑—2024B”演习 。 中国人民解放军东部战区 组织辽宁舰航母编队位台岛以 东海 空域，与陆海空火兵力进行舰机协同、联合制空、对海对陆打击等科目演练，重点检验内线外线一体联动、诸军兵种联合作战能力。 同月，海军辽宁舰编队圆满完成年度远海实战化训练，安全顺利返回母港。在南海某海域，辽宁舰、 中国人民解放军海军山东舰 编队首次开展 双航母编队演练 ，锤炼提升航母编队 体系作战能力 。
当地时间2025年5月25日，日本防卫省统合幕僚监部称，当天上午约7时， 日本海上自卫队 确认辽宁舰等五艘中国海军船舰，在 黄尾屿 以北约200公里的 东海 海域航行，并进行舰载战斗机与直升机起降活动。这是日本防卫省首次对外公布中国航母在东海进行舰载机起降活动。 2025年6月10日消息，中国海军新闻发言人王学猛海军 大校 表示，日前，辽宁舰、山东舰航母编队赴西太平洋等海域开展训练，检验部队远海防卫和联合作战能力。 这是根据年度计划组织的例行性训练，旨在不断提高履行使命能力，符合相关国际法、国际惯例和国际实践， 不针对特定国家和目标。任务期间，外军舰机多次抵近侦察、跟踪监视，辽宁舰、 中国人民解放军海军山东舰 航母编队全程保持高度戒备、随时反应的作战状态，多次组织舰载机战斗起飞，专业稳妥处置应对，确保了各项训练任务的圆满完成。 军事专家 曹卫东 表示，这是又一个“里程碑”时刻，航母形成作战能力，人民海军的活动会更常态化。 2025年6月8日，日本共同社等媒体称，这是中国海军辽宁舰航母战斗群首次出现第二岛链附近，出现在日本最东端 南鸟岛 附近的海域。 6月10日，日本防卫省表示，中国两艘航母被发现首次同时在 太平洋 海域活动。 6月， 辽宁号航空母舰 、 中国人民解放军海军山东舰 航母编队前出西太平洋海域研练期间，外军舰机多次抵近侦察，跟踪监视。中国派出歼-15深夜起飞驱离外军机， 同月，海军辽宁舰、山东舰航母编队圆满完成远海实战化训练任务返港。 8月，海军辽宁舰、山东舰航母编队赴西太平洋开展远海远洋训练的画面在《攻坚——矢志强军向一流》中公开。
2026年5月19日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。 2026年6月1日，日本防卫省再次发布中国航母辽宁舰的最新动向，称辽宁舰在5月26日至5月28日期间，在 太平洋 进行了约170架次的舰载机起降训练。其中26日约80架次、27日约50架次、28日约40架次。 6月9日下午，国防部新闻发言人 张晓刚 大校 就日方多次跟监在西太平洋训练的辽宁舰航母编队问题表示，辽宁舰航母编队仍按计划在西太平洋相关海域开展训练。此次行动不针对任何特定国家和目标，旨在通过远海训练提升航母编队战斗力。其间，日方多次进行跟踪监视，中方舰艇编队依法依规予以处置。日方对中方正当行动煽宣炒作，妄图制造紧张、误导舆论，明眼人看得一清二楚，这是不可能得逞的。 6月22日，海军辽宁舰编队圆满完成远海实战化训练，安全返回母港。 如果加上之前离港前往 南海 ，辽宁舰跨区域演训时间近两个月，是辽宁舰入列以来时间最长的一次跨区域远海训练。 此次训练中，编队连续转战南海、西太平洋等多个海空域，筹划组织岸海联合体系对抗、舰载机战术飞行、编队搜救等课目训练，立足远海实战要求，筹划组织制空防空、对海打击、支援掩护、远海综合救援、实际使用武器等演练，跨昼夜开展多批次舰机攻防对抗，持续深化主战模块专攻精练，有效检验了航母编队远海体系作战运用。在西太平洋某海域，辽宁舰编队与两栖攻击舰编队开展联合演练，双方开展体系融合训练，锤炼了航母编队联动两栖攻击舰编队远海实战行动效能。此次训练是中国海军根据年度计划组织的例行性训练，旨在不断提高履行使命能力，符合相关国际法和国际实践，不针对特定国家和目标。训练期间，日方舰机多次近距离跟踪监视，滋扰挑衅。辽宁舰编队全程保持高度戒备状态，连续组织舰载机战斗起飞，灵活变换战斗队形，专业稳妥处置应对日方危险行径。
2026年10月14日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。这是根据年度计划组织的例行性训练，旨在检验提升部队实战化训练水平，不断提高履行使命能力，符合相关 国际法 和国际实践，不针对特定国家和目标。 10月23日，辽宁舰航母编队穿越 菲律宾 巴西兰海峡，由 苏禄海 进入 西里伯斯海 ，完成了一次逆时针绕菲律宾大半圈的远洋训练。编队由两艘055型万吨大驱鞍山舰、无锡舰和一艘052D型驱逐舰淮南舰护航。
停靠香港
2017年7月1日，辽宁舰航母编队在跨区训练期间赴中国香港。 2017年7月7日，为庆贺中国香港回归祖国暨解放军进驻中国香港20周年， “辽宁”号与 导弹驱逐舰 “济南”号、导弹驱逐舰“银川”号、 导弹护卫舰 “烟台”号组成航母编队访问香港， 当日7时20分，编队进入香港特别行政区区界，700余名官兵在“辽宁”号航空母舰飞行甲板上列队排成“香港你好”字样，以海军独有的方式向香港市民表示亲切、诚挚的问候，随后在 维多利亚港 西面锚地顺利靠泊，其余舰艇依次停靠昂船洲军营港池码头， 并面向公众开放，让香港市民登舰参观。 期间，“辽宁”号在 香港特别行政区 受到热烈欢迎，市民连夜冒雨排队领票，2000张参观券3小时内抢光。
检修改造
2014年4月29日，在经过将近两年的多次出海执行训练及试航任务后，辽宁舰返回造船厂，接受至少6个月的维护与改进。
2018年07月10日，“辽宁”号返回 大连船舶重工集团有限公司 的船坞进行维修，这是“辽宁”号入役以来第一次大修，对全舰各系统进行全面检测。 主要对“辽宁”号经过高强度训练和风雨淋晒之后，航母的几个大系统、几十个中系统和几百个小系统的各部件有可能会产生的锈蚀、磨损和毁坏或一些隐患重点部位进行认真检修和维护保养。 2019年2月24日，“辽宁”号结束近9个月的升级改造出厂试航。 在检修改造过程中， 瓦良格号 一是舰岛面积是向外进行了一圈扩展， 工作区域 也更加宽广，而且窗口也进行了调整，不仅面积更大视野更宽阔，还增加了雨刮器和加热、除湿功能；二是对舰内多种管路进行了分色处理，有利于在应急情况下提高应急处置效率；三是对动力系统和 电力系统 进行了数十项的优化和改进，使动力系统和电力系统的运行稳定性和效率发挥得到了极大的提高。
相关事件
2025年12月6日，中国海军辽宁舰航母编队在 宫古海峡 以东海域正常组织舰载战斗机飞行训练，事先公布了训练海空域，并在训练前多次向附近海域日舰现场通报，日舰已回复收到。在辽宁舰航母编队训练期间， 日本自卫队 飞机多次抵近中国海军训练海空域滋扰。12月7日，日方称，辽宁舰航母编队舰载机在 冲绳岛 东南公海空域对日航空自卫队战机实施雷达照射，并向中方提出强烈抗议。
2025年12月7日，中国驻日大使吴江浩大使就 日本自卫队 飞机滋扰中国海军航母编队训练向日本外务事务次官船越健裕提出严正交涉和强烈抗议。 吴江浩 表示，日方不顾中方迄今反复警示提醒，执意派自卫队飞机多次抵近中国海军训练海空域滋扰，严重影响中方正常训练，严重危及飞行安全。日方还倒打一耙，对外发布与事实完全不符的信息，炒作误导舆论，有关做法极其不负责任。中方严肃要求日方停止污蔑抹黑，严格约束一线行动，防止类似事件再次发生。 12月8日，在回答有关日方声称中国海军舰载机对 日本自卫队 战斗机所谓“雷达照射”的问题时，外交部发言人郭嘉昆表示，中方已就这一问题阐明了严正立场，事实真相十分清楚。中方在有关海空域开展演训活动，符合 国际法 和国际惯例，相关操作专业规范、无可非议。舰载机在飞行训练时开启搜索雷达，是各国通常做法也是确保飞行安全的正常操作。此次事件的关键是 日本 战斗机擅自闯入中方演训区域，对中方军事活动抵近侦察干扰，还恶人先告状，炒作所谓“雷达照射”问题，颠倒黑白，嫁祸于人，误导国际社会，中方对此强烈不满、坚决反对，已向日方提出严正交涉和强烈抗议。 12月9日，外交部发言人郭嘉昆就所谓“雷达照射”反问日方， 日本自卫队 战斗机为何出现在相关区域制造这场本不应该发生的危险事件，是否在刻意滋扰中方正常演训活动，制造紧张事态。 中方不接受日方所谓交涉，已当场驳回，并在北京和 东京 分别提出反交涉。日方炒作所谓“雷达照射”问题，颠倒黑白、嫁祸于人，渲染紧张局势，误导国际社会，完全是别有用心。中方对此坚决反对。 同日，中方披露中日双方军舰通信录音，实证 日本 有意滋扰中方训练。 12月10日，日本防卫大臣 小泉进次郎 承认了中方事前通报会在现场海域实施训练，但辩解称“未包含训练规模和具体场所，没有足够的信息”。 同日，中国外交部发言人郭嘉昆就“ 美国国务院 方面称‘雷达照射’的行为不利于地区和平与稳定”表示，日方蓄意滋扰在先，造谣炒作在后，是这场闹剧的策划者和肇事方，必须承担一切责任。中方希望国际社会明辨是非，不要被日方蒙蔽。日本的盟友尤其要提高警惕，不被日方“带节奏”。 12月15日，中国国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人蒋斌 大校 表示，关于中国航母编队舰载机飞行训练事实清楚、证据确凿，容不得日方狡辩抵赖，危及飞行安全的一切责任理应由日方承担。
2026年辽宁舰编队应对日方舰机滋扰挑衅
2026年5月至6月，海军辽宁舰编队进行远海实战化训练。训练期间，日方舰艇、飞机多次近距离跟踪监视、滋扰挑衅。辽宁舰编队全程保持高度戒备状态，连续组织舰载机战斗起飞，灵活变换战斗队形，专业稳妥处置应对日方危险行径。6月22日，海军辽宁舰编队完成训练，安全顺利返回青岛母港。
总体评价
2012年9月，对“辽宁”号的入列日本 NHK综合频道 评论说，近年来中国海军活动范围不断扩大，航母服役后中国海军扩大海洋权益的能力将得到提升。日本共同社也评论，中国海军保有航母后，其远洋作战能力将进一步得到提升。 韩国 媒体认为“辽宁舰”的入列视为“中国军事主导亚太的信号”。
2013年10月，原 苏联 瓦良格号 总设计师 瓦西里·巴比奇 在接受采访时表示，“中国对航母的感情要比苏联乃至 俄罗斯 深得多。看看中国航母交接入列仪式上，大批党政军领导人的身影，就说明中国为本国的航母事业倾注了可观的心血。”、“我相信，凭借中国人的聪明才智和吃苦耐劳的精神，“辽宁”号必将大放异彩，作战性能很可能大大超越苏联原版。”
2013年11月，《 环球时报 》社评称，“辽宁”号只是中国航母时代的开先河者，它总体上是“试验舰”，连航母战斗群也具有试验的性质。在航母形成实际战斗力之前，通过航母训练引导世界对中国的认识，增加一些重点国家对中国崛起的适应，这些都应是航母的“试验”内容。
《 美国新闻与世界报道 》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。
据《 参考消息 》报道，2016年11月15日，时任“辽宁”号政委接受采访时说，辽宁舰的战斗能力仍然落后于美国航母，但其训练和保养工作受到在军事交流活动期间访问该舰的 五角大楼 高官的高度评价。
法国国际战略关系研究所2017年4月28日发表文章称，从技术的角度来看，这艘航母是中国有史以来推出的最庞大的军舰。这艘新航母意味着一个 大跃进 ，但从航母的建造来看，这依然属于50年代设计的装备。
香港特别行政区 《 明报 》2017年7月10日社评称， 瓦良格号 一连两日在港公开展示，在城中掀起一阵热潮，近年中国军备科技确有长足进步。