米格-31战斗机（ 俄语 МиГ-31， 北大西洋公约组织 代号“猎狐犬”）是 前苏联 米高扬设计局 研制的一款双引擎双座全天候重型超音速截击机。 米格-31是全球范围内飞行速度最快、起飞重量最大的战斗机，被冠以“飞行的导弹部队”称号。
在整体设计上，米格-31战斗机吸收了 米格-25战斗机 发展中的有益经验，并针对米格-25战斗机的部分性能缺陷进行了改进，在部分弱化了该机高空高速性能的同时，提高了航电系统性能，提高了战机遂行国土防空任务的能力。
米格-31战斗机于1975年首次升空，1982年进入军队服役。 国土防空军 ， 苏联解体 后， 俄罗斯空军 /空天军成为其最大的装备对象， 米格战斗机 31K可以挂载 “匕首”高超音速导弹 作战，其他改进型号还可以挂载 反卫星导弹 等。 哈萨克斯坦空军 也有少量装备，该机是这两国空军重要的战术装备。
发展沿革
研制背景
进入20世纪70年代后，苏联国土防空军装备的 米格-25 型战斗机的性能已经逐渐落后：在飞行性能上，米格-25 发动机 耗油量过高，使飞机航程偏小，作战半径和滞空时间性能差；在机体结构设计上，米格-25的机体结构无法在低空进行 超音速飞机 ；在飞控设计上，米格-25采用静稳定设计，低空飞行性能较差，机动性不佳，机身配平能力不好。
更重要的是，空战形式的演变对 截击机 提出了更高要求，早在米格-25发展之际，空战战术就已开始发生转变，美国先后取消了 YF-12 截击机和XB-70 高空轰炸机 计划，原准备用米格-25来对付的高空威胁消失了。到60年代末70年代初，美国又研制成功了包括 巡航导弹 在内的多种低空突击 航空武器系统 ，对 苏联 的主要威胁很快变成了可能从 北极 入侵、带巡航导弹的B-1A 轰炸机 及可能在苏联国境之外发射巡航导弹的 B-52轰炸机 。同时，苏联的电子信息技术与西方国家具有一定的差距，没有足够数量与足够质量的空中预警机。在一些地况复杂、人烟稀少的地域，还存在不可忽视的防空薄弱点。要想有效地对付它们，需要一种远程 截击机 ，它必须有较大的作战半径和航程，能独立作战，必须装备探测距离远、且具有下视下射能力的高性能雷达和新型空对空导弹，这决定了米格-31的诞生。
研制历程
技术验证机阶段（Ye-155M）
1972年， 米高扬设计局 开始着手研制新型 截击机 ，起初，设计局内部有人建议将新机型设计成变后掠翼飞机，也有人建议沿袭 米格-25 的设计方案。针对这两种意见，设计局专门成立了专家小组进行研究，经过大量的论证，专家小组最终决定采纳后种建议，将米格-31设计成 米格-25 的改型机，它既要继承 米格-25 的所有优点，又要满足形势变化对新型 截击机 的新要求。
研制的第一阶段是基于 米格-25战斗机 研发技术验证机，为此，米格设计局首先在一架米格-25RB型 侦察机 上安装了RB-15BF-2-300型涡喷 发动机 ，该发动机 推力 达135千牛，它的耗油率较低，推力明显提高，采用这种发动机的 米格-25 被称为 Ye- 155M(又名 Ye- 266M)，设计代号99。
米格战斗机 设计局为Ye-155M设计了两个发展步骤，第一个步骤是在不更改机体的前提下，提高航程及升限，第二个步骤是更改机体结构。1975-1977年间，Ye-155M创下了6项 世界纪录 ， 米格- 25R(Ye-155)创下的3分12.6秒爬升到25000米的纪录缩短到了2分34.2 秒，该型机爬升到30000米的时间仅为3分9.85秒，飞抵35000米高度的纪录则是4分 11. 7秒，达到了设计要求。
另外， 米高扬设计局 还设计了装2台单台 推力 151.9 千牛的D-30F 涡轮风扇发动机 的Ye-155M试验机，这种发动机虽然耗油率低，但高空性能不佳，所以这2架 原型机 并没有创下任何纪录，只充作D-30F发动机的飞行测试平台，同时对内部结构进行了大规模改进，内部载油量增加到16270 千克 ，起飞重量提高到37750千克， 最大起飞重量 则高达45520千克，相应地航程大幅度增加， 超音速巡航 距离 可达 2135千米，亚音速航为3310千米。
原型机阶段（Ye-155MP）
在完成第一阶段Ye-155M的研制后，米高扬转入了新型 截击机 正样研制阶段，1975年9月16日，米格-31的首架 原型机 Ye-155MP正式首飞，与米格-25相比，Ye-155MP变化明显：设置了领航员兼武器操作员位置，领航/武器操作员负责空情监控和拦截；采用了两台D-30F6型 涡轮风扇发动机 ， 发动机舱 段相应加宽加长，机身也因此重新设计；改进了 机翼 ，相对于米格-25重新选择了机翼翼型，采用了前缘 襟翼 和 边条翼 ； 起落架 改为多轮小车式，可大大降低飞机对地面的压力，使该机 可从 未经铺设的土跑道和冰面上起降；主起落架舱门在飞行中可用作减速板，空气刹车系统被移至主起落架舱外侧，且会向外倾斜张开；机体结构各种材料的比例发生变化，其中 不锈钢 的比例由米格-25的80%下降到50%， 钛合金 的比例由8%提高到16%，铝合金的比例由11%提高到33%， 复合材料 的比重占2%，空重为21.8吨，最大起飞重量超过46吨， 与米格-25相比，该机其结构强度明显加强；安装了大量复杂的 汽车传感器 ，其中包括新型脉冲多普勒 相控阵雷达 。
Ye-155MP的首机编号为831，表示是米格-25系列第83号设计的第一架 原型机 ，Ye-155MP试飞历时四年，其间根据试飞结果不断进行改进，1979年，该机开始在下 诺夫哥罗德飞机制造厂投入小批量生产，批量生产型与原型机差别并不大，主要区别是翼根前缘边条进一步加长， 优化结构以克服低空高 超音速飞机 对机翼结构的强大 应力 ，1980年开始交付部队试用，1981年完成国家验收后，于1982年以米格-31的型号正式装备部队。
装备历程
米格战斗机 31的总产量为519架，其中349架(1976-1988年间由“猎鹰”工厂生产)是初始生产型，接下来是在1989-1991年间生产的101架小改进型，最后一批是在1990-1994年间生产的米格-31B，总数69架，随后米格-31生产线被关停，目前仅有小改进线和大修线还在运作。 米格-31成为俄罗斯军队服役时间最长的战斗机，服役时间长达50年。
基本设计
整体设计
米格-31采用矩形截面、斜向切割的两侧进气道，悬臂后掠上单翼，双垂尾常规布局，全金属半硬壳式机身，翼面积为61.6平方米。在机翼设计上，米格-31采用三梁结构悬臂上 单翼 ，前缘 后掠角 41°， 下反角 4°，翼根前缘边条后掠角70°，机翼前缘装有4段液压操纵 钛合金 前缘缝翼 ，最大偏角为10°，兼有低速增升装置和机动 襟翼 的功能， 后缘襟翼 最大偏转角30°， 副翼 偏转角为±20°，机翼半 翼展 上表面正对挂架处装有 翼刀 ；在垂尾设计上，米格-31的大后掠双垂尾略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的 整流片 ，使用插入型 方向舵 ，采用大后掠全动式平尾，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入天线。
在机身材料上，米格-31机身有50%的材料是 合金钢 ，16%是钛合金，33%轻质铝合金，1%为 复合材料 和其它材料，机体结构强度较高，具有重量大、速度快、载弹多、截击能力强以及适应恶劣的野战机场起降等显著特点；在 进气口 设计上，米格-31采用楔形进气口，下唇由 铰接板 组成，有大的辅助进气门，可自动控制 激波 的最佳位置和进气量。因此 发动机 较为不易发生 喘振 和熄火，克服了在 亚音速 范围内耗油率大的缺点；在 起落架 和 减速板 设计上，米格-31机身下方装有液压操纵的减速板，尾罩内有两个减速伞，可收放 前三点起落架 ， 前起落架 为双轮，向后收起， 主起落架 为小车形，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的轮胎，向前收入进气道下方。
座舱与逃生系统
米格-31战斗机的飞行员可通过前后推动的方式加大或减小发动机推力。中央操纵杆下方的红色开关为弹射座椅拉环，飞行员需要弃机时，只要双手拉动开关，蜷起双腿，就能在助推火箭的作用下，高速弹离座舱。
航空发动机
米格-31采用2台 彼尔姆 发动机设计局的D-30F6 加力涡扇发动机 。单台最大推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073 千克 /牛·小时(0.72千克/千克·小时)，加力耗油率0.194千克/牛·小时(1.90千克/千克·小时)，两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升，可挂2个2500升副油箱，从后续生产型开始，机头左侧装可伸缩的空中加油受油管。
航电系统
火控雷达
米格-31安装有潘左特龙公司研制的SBE-16“屏障”无源相控阵火控雷达，雷达编号И007或С800，北约代号“闪舞”，雷达有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，支持跳频抗干扰，其电子扫描相控阵装有3000个铁氧体 移相器 ，天线直径高达1.1米。雷达搜索距离（迎头）可达200千米，对战斗机(尾追)上视90千米、下视69千米，雷达扫描范围方位垂直方向+70°/-60°，水平方向120°（最大240°），可以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控 计算机 选择出4个威胁最大的目标予以攻击，这是世界上最早投入实际运用的机载无源相控阵火控雷达之一。
红外搜索系统
米格-31安装有8TP型红外搜索系统，它以半埋式安装在机身下，使用时伸出机外、视场为飞机水平方向左右各为60°，垂直方向向 上6°，向下13°，可对典型战斗机目标实施静默搜索。
数据链系统
米格-31安装有APD-518数据链，该系统可使相互距离达200千米的4架米格-31互传信息，因此可用4架米格-31组成编队，监视宽达800到900千米的正面空域，进行空域搜索，起到机载雷达远程预警的作用；该系统还可引导其它 火控系统 不完善的战斗机，如 米格-23战斗机 、 米格-25战斗机 等进行作战，提高低档战斗机的作战效能；另外，该系统还能快捷地将雷达等设备获得的敌机信息传送给其它关闭了雷达、保持 无线电静默 的战斗机，这使得米格-31具备了机群作战“指挥所”的功能。
为了配合米格-31作战， 国土防空军 建设了强大的“空气-1”自动拦截数据链系统，自动化数据链系统能为米格-31进行远距导引、半自主导引、单独导引和协同导引，成为米格-31遂行国土防空作战的力量倍增器。
其它航电系统
米格-31安装了高精度导航系统，该系统能保障米格-31在 北极 等气候恶劣地区作战，其中“回归线”无线电导航系统的定位精度为每2000千米误差小于10米，在座舱内，米格-31配备了大型战术显示器、 阴极射线管 多功能显示器 和彩色多功能 平视显示器 等新型座舱显示系统。
武备系统
航空机关炮
米格-31在前机身右侧下部整流置内装有1门23毫米GSh-23-6六管机炮 ，备弹230发。
空对空导弹
米格-31全机有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚P-33(英文代号R-33)远距 半主动雷达制导 空空导弹，两侧 机翼 下各有两个外侧挂架，可挂2枚R-40T中距红外导弹或4枚R-60红外空空导弹。
其中，R-33是 苏联 / 俄罗斯 自行研制并装备国土防空截击机的第三种远距雷达型空空导弹，该弹由“三角旗”机械制造设计局于1972年开始研制，1982年进入 苏联空军部队服役。该 导弹 的系统代号K-100，空军使用代号为P-33(R-33)，北约集团将其命名为 AA-9 “阿莫斯”(Amos)。该弹在设计上与 美国海军 舰载战斗机 F-14 装备的 AIM-54 “ 不死鸟 ” 空空导弹 相似，有4片切梢三角形弹翼和4片矩形 尾翼 ，内部结构分为 雷达天线 罩、制导和 引信 、 战斗部 、 发动机 、控制 舵机 。制导方式包括惯导和指令修正中段制导加末段半主动雷达末制导，该弹最大射程为120千米，这是米格-31最主要的交战武器。
后来，米格-31战斗机又装备了新一代远程空对空导弹RVV-BD，该弹最终定型型号为R-37M，弹重510 千克 ，由 固体酒精 火箭发动机推进，主动雷达制导，射程达到了200千米。
此外，米格-31可以挂载R-33远程空空导弹、R-37远程空空导弹，也可以挂载R-73、 R-77空空导弹 ， 实际任务中携带次数较少。
升级改进
米格-31B
米格-31的最后一批生产型，主要是加装了 空中加油 设备。
米格-31M
米格-31M是米格-31第一阶段改进型号，改进目标是加大飞机的 作战半径 、全面提升航电水平，增强多目标交战和远程高速侦察能力： 气动 外形上，米格-31M继续沿用基本型的气动布局，但加大了机翼面积与边条，并且外缘趋于弧形，增加了飞机的可控 仰角 ，减少了 翼刀 数量；在机腹下设置6具半埋式挂架，并列2排，每排3具，预定 挂载 新一代远程 空对空导弹 ；驾驶舱前风挡改为整块式，机身背脊加宽加高，以携带更多的燃料，可收放空中受油 探头 从座舱左侧移至右侧，原来的位置加装可收放的红外一光学观瞄装置； 发动机 从索洛维也夫设计局研制的D-30F6双转子 涡扇发动机 换成了改进型D-30F10，在 推力 不变的前提下，耗油率降低8%；采用了更先进的 无源相控阵雷达 ，可以同时制导6枚 导弹 攻击6个目标。
改进后的 米格- 31M的 最大起飞重量 达到52000 千克 ，最大飞行速度降至2.4 马赫 (挂载6枚 空空导弹 时为2马赫)，亚 音速 作战半径 加大到2500千米， 超声速 作战半径增大到900千米，此外，经过加强的翼尖可以挂载电子战 吊舱 与侦察吊舱，后因 苏联解体 、 俄罗斯空军 财力捉襟见肘，项目半途而废。
米格-31SM
1996年，俄罗斯空军重新开始改进米格-31，改进型号被称为米格-31SM，改进重点一是提高飞行人员在长时间执行任务时的舒适性，为此设计人员在 氧气 系统中特意增加了2个 氧气瓶 ，可保证2名飞行员在空中连续飞行10小时的用氧需要，此外还给飞行员增添了专用食品加热装置和机载小型卫生间；二是提高航电系统性能，米格-31SM上安装了“屏障-M”型 相控阵雷达 ，可同时跟踪多达14个目标，同时给出目标的威胁等级，并能对其中6个威胁最大的目标发起攻击，且具备一定的地形 测绘 功能，可使用对地 精确制导武器 ，也即将米格-31改进为多用途飞机；三是加装综合防御系统，这套系统由 雷达告警接收机 、 激光 告警接收机、 导弹 接近告警装置等组成，可自动观察和侦听敌方攻击的信息，并及时提醒飞行员进行反制。
同样因 俄罗斯空军 缺乏资金，且 米格- 31改进为多用途飞机对俄罗斯空军吸引力不大，米格-31SM的改进也没有结果。
米格-31BM
2001年开始， 俄罗斯 空军重拾米格-31改进项目，此次改进项目集中在80年代中后期生产的米格-31和米格-31B，因此被称为米格-31BM，根据 俄罗斯国防部 的合同，米格-31BM改进项目在2011年左右大规模展开，前后共覆盖120架左右的米格-31战斗机，改进内容主要包括如下几个方面：一是对机体进行延寿，改进后的米格-31BM据称平均延寿1000小时，机体可用寿命达到4000小时以上，或者40年左右，可确保米格-31一直服役到2030年代；二是继续改进航电系统， 米格- 31BM配备了季霍米罗夫仪器设计科学研究院研制的S800AM“屏障-AM”(也被称为N007AM)电子扫描 相控阵雷达 ，雷达配备了一台“画框-55-06” 计算机 ，其固定 相控阵天线 重250 千克 ，对中高空迎头战斗机目标的探测距离达到了240千米；三是配备新型航空武器，尤其是射程达400千米、速度6马赫的R-37M型远程 空对空导弹 和 R-73导弹 型格斗弹等， 根据 俄罗斯空军 的说法， 米格战斗机 31BM的战斗力相比米格-31B提高了60%以上。
米格-31K
米格-31B用于携带Kh-47M2“ 匕首 （Kinzhal）”高 超音速 飞行器的特殊改进型，主要是在机腹中线挂架加装 适配器 ，增加相应的航电和火控线路、控制终端等，据称共改进了10架左右。
装备现状
俄军自用
目前， 俄罗斯 自用米格-31数量在140架左右，绝大部分型号均为米格-31BM，有10架用于发射 高超音速飞行器 的米格-31K，剩余的米格-31均处于封存状态。
对外出口
哈萨克斯坦空军 是米格-31唯一一个国外用户，装备数量25架，均装备在 塞梅伊 的第356防空团。
服役情况
实战经历
叙利亚战争
2021年6月，据报道俄罗斯派遣了2架米格-31K战斗机，携带“匕首”高超音速飞行器前往 叙利亚 的赫梅敏空军基地进行实战部署。
乌克兰危机
米格-31战斗机在乌克兰危机中有上佳表现，如根据 俄罗斯 卫星社2022年8月12日报道，俄罗斯空军司令、空天军副总司令谢尔盖·德罗诺夫接受《红星报》采访时表示，装备“匕首”高超音速导弹的米格-31K截击机在俄乌冲突中已得到成功应用。
当地时间2024年6月5日， 乌克兰空军 对米格-31K战斗机在 俄罗斯 萨瓦斯莱卡机场起飞发出警告，称整个乌克兰都面临 导弹 袭击威胁。先是首都基辅发布空袭警报，然后警报扩大至基辅地区，最后蔓延至全国范围。
2024年11月21日， 乌克兰空军 发布通报称，当地时间早5点至7点， 俄罗斯 军队使用各种类型的 导弹 袭击了第聂伯罗市。 俄罗斯联邦武装力量 从俄罗斯联邦阿斯特拉罕地区发射了一枚 洲际弹道导弹 ，从一架 米格战斗机 31K战斗机上发射了一枚Kh-47M2“匕首”导弹，从图-95MS战略轰炸机上发射了7枚Kh-101巡航导弹。乌防空部队摧毁了6枚Kh-101 导弹 。截至当日，尚未有人员伤亡的信息。
其他
2025年9月13日，俄罗斯与 白俄罗斯 “西方-2025”联合军事演习进入第二天。在演习过程中，装备高超音速导弹的米格-31战斗机在 巴伦支海 中立水域完成了四小时的载弹飞行。
2025年11月12日，俄罗斯国防部发布视频，首次公开俄空天军米格-31K战机的座舱内部画面。画面中该战机从大气层边缘开火，发射“匕首”高超音速导弹。
2026年3月17日， 俄罗斯 国防部通报，携带俄制高超音速“匕首”导弹的米格-31战机机组在日本海中立水域上空完成计划内飞行，其间进行了空中加油训练。俄方强调，战机的飞行严格遵守国际空域使用规则。
相关事件
哈萨克斯坦出售老式战斗机
2023年10月，哈萨克斯坦通过拍卖的方式出售了117架 苏联 时代的老式战斗机，其中包括米格31截击机、米格27战斗轰炸机、米格29战机和苏24轰炸机，申报的出售价格为10亿 坚戈 ，约合226万美元，平均每架飞机的价格为19300美元。2024年4月30日，有报道披露，其中的81架被美国通过境外中介机构买下。有媒体表示，美国购买的这81架战机老旧，且处于无法使用的状态，若对其进行现代化升级，经济上又不切实际。而鉴于 乌克兰 继续依赖苏联时代的武器，媒体猜测这些飞机会派往乌克兰服役，作为备用零件来源，或作为“诱饵”部署在冲突地区。
2025年9月19日，爱沙尼亚外交部发布公告称，“三架俄罗斯米格-31型战斗机未经许可进入爱沙尼亚领空，这一事件发生在 芬兰湾 上空，战斗机停留长达12分钟”。9月20日，俄罗斯国防部发布公告称， 俄罗斯联邦武装力量 3架俄罗斯米格-31战斗机未侵犯其他国家领空，客观监控设备已对此予以证实。俄国防部强调，飞行期间俄军战机未偏离预先商定的航线，也未侵犯爱沙尼亚领空。
俄罗斯挫败英乌策反俄飞行员并劫持米格-31战机的企图
2025年11月11日，据外媒报道， 俄罗斯 安全局称，俄方成功挫败一起 乌克兰 及其 英国 “监护人”企图劫持一架俄罗斯米格-31战机的行动。俄罗斯联邦安全局披露称，乌克兰国防部情报总局曾企图策反俄飞行员并承诺向其支付300万美元，乌方还计划将被其劫持的米格-31战机派往北约位于 罗马尼亚 一处军事基地。截至当日，乌克兰或英国未对俄方说法作出回应。