上海虹桥站

上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway 车站 ）， 位于上海市闵行区申贵路1500号， 是上海铁路枢纽的主要高速铁路客运站，中国铁路客运特等站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖。

上海虹桥站于2008年7月20日开工建设；于2010年7月1日投入运营。 2017年7月10日，上海虹桥站首次开行发往 兰州西站 的G字头列车。 2019年11月5日，上海虹桥站正式上线“上海虹桥站”微信小程序试运行版。 2019年11月20日，上海虹桥站迈入电子客票时代。 2023年10月11日零时起，铁路实施了第四季度列车运行图，新增上海虹桥站至 南京南站 的G7134、G7138、G7140次列车，以及上海虹桥站至 武汉站 的G3272次列车等。 上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，其中站房面积约24万平方米，无站台柱雨棚面积6.9万平方米，候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车， 由新建站房主体、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成。设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10 台19线 ，城际普速场6台11线。 主要承担接发京沪、沪昆、沪宁、沪汉蓉、 甬台温铁路 等方向的高速铁路列车和动车组列车。

上海虹桥站是 亚洲 客流量排名前列的重要交通枢纽， 为上海第二大最繁忙的轨交站。 日常开行列车达275.5对，每日到发旅客接近40万人次， 每年发送旅客超过6千万人次。

历史沿革

开工建设

2008年7月20日，上海虹桥站正式宣布开工建设，站房、站场工程计划竣工日期与 京沪高速铁路 工程同步，其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求。 2009年4月，上海虹桥站从地铁站厅、地下候车厅开始向地面站台层全面建设。

2009年5月，上海虹桥站完成了地下钢结构的安装，开始进行地上钢结构的安装工作。8月，站点进入了屋顶钢结构的安装阶段。11月，随着站点屋顶最后一根钢梁的安装完成，该站的主体钢结构安装工程全部结束。紧接着， 京沪高铁 虹桥站全面进入室内装饰、设备安装以及屋顶施工的阶段。

开站初期

2010年7月1日， 上海市 虹桥站开站运营。 开站初期，上海虹桥站仅仅接入 沪宁城际铁路 、沪杭高铁，停靠的车站也只有 嘉兴市 、 杭州市 、 苏州市 、南京等短途车站，日常开行列车49对，日均发送旅客2.5万人。8月12日起，上海虹桥站开行发往 北京南站 、 天津站 的D字头动卧列车。2011年6月30日下午，上海虹桥站驶出 京沪高速铁路 正式开通后的第一辆列车G2次。

2014年7月1日清晨6点36分，D2206次动车组列车从上海虹桥站出发，载着700多名乘客。这标志着历时10年建设的沪汉蓉（上海--武汉--成都）快速铁路通道正式开通运营。 2014年12月10日，G1341次高铁列车从上海虹桥火车站驶往 长沙市 。由此，沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营。 2015年3月20日起，上海虹桥站开行发往 广州南站 、 深圳北站 的D字头动卧列车。列车逢周五、周六、周日、周一开行。

2016年9月，上海地区增加多趟发往 郑州市 、 西安市 、 太原市 等方向的高铁列车，每天有超过20趟高铁从上海虹桥站终到或经停郑州（东）站。2017年1月5日起，上海虹桥站开行发往 昆明南站 的G字头列车，标志着 沪昆高速铁路 全线正式通车。 2017年6月26日，“复兴号”在上海虹桥站首次亮相。“复兴号”是中国自主设计研发、具备完全自主 知识产权 的 复兴号动车组 列车。当天，G123次和G124次“复兴号”首次亮相，并在京沪高铁两端的 北京南站 和上海虹桥站首发。

2017年7月10日，上海虹桥站首次开行发往 兰州西站 的G字头列车。G1912次高铁共八节编组，提供556个座位，实际发售车票为367张，上座率为66%。列车于当日16:55抵达终点站——兰州西站，全程运行时长为10小时38分，比最快的普速列车缩短了近12个小时，实现了当日到达的目标，将次日到达变为当日到达。 2018年9月23日，广深港高铁香港段将正式运营，上海虹桥至 广州南站 G99/100次从当日起经广深港高铁延长至 香港西九龙站 运行，全程运行时间8小时17分钟。

2019年2月，上海虹桥火车站举行了“ 5G火车站 启动建设暨 华为 5G DIS室内数字系统首发仪式”。虹桥火车站于当年9月完成5G网络的全面覆盖，这也意味着 上海市 已经着手部署5G网络。 2019年6月11日， 华强方特 集团冠名的“方特号”D2285次动车组以“向欢乐出发”为主题，在上海虹桥站举行发车仪式。 2019年7月，随着“7.10”新一轮运行图调整，上海虹桥站新增安徽方向多趟列车。

2019年11月5日，上海虹桥站正式上线“上海虹桥站”微信小程序试运行版。该小程序由 国铁吉讯科技有限公司 开发，囊括了列车时刻表、车站大屏、快捷巴士、随身服务台等多项以往高铁出行时需要线下进行的站内服务。 2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，上海虹桥站告别纸质车票，迈入电子客票时代。

稳步运营

2020年7月28日起，长三角沪宁城际（上海、上海虹桥-南京间）推出“铁路e卡通”，旅客在上海虹桥站选乘本线始发终到列车时，无需购票，可通过“铁路e卡通”应用直接自助扫码乘车。 2021年6月25日零时起，全国铁路实行第三季度列车运行图。新图实施后，上海虹桥站首开直达 许昌东站 高铁，上海虹桥站至 北京南站 由7列增加至9列，此外，上海虹桥站开往 武汉站 的G1720次、开往 汉口站 的G598次、开往 西安北站 的G360次、开往 大冶北站 的G1728次、开往 合肥南站 的G7176次、开往 郑州东站 的G1814次和G368次， 上海站 开往 巢湖东站 的G7256次，共8趟运行在 京沪高速铁路 的列车也进行了调整。调整后，部分列车运行时间将缩短10至20分钟。

2021年1月20日，全国铁路实行新列车运行图。京港高铁合安段庐江西至上海虹桥的始发、终到高铁正式开通运营，这也是庐江西站投入使用以来首个始发、终到列车。 2022年9月19日，由濮阳东站开往上海虹桥站的G3251次、由上海虹桥站开往濮[pú]阳东站的G3252次高铁列车首发。

2023年春运期间，长三角铁路调整高铁动卧列车开行，1月17日、18日、19日、25日、26日，增开上海虹桥～佛山西D931次、上海虹桥～广州南D935次、上海虹桥～珠海D941次列车。 2023年4月1日起，上海与香港之间全面恢复开行164列跨境高铁列车的运营方案，其中包括上海虹桥与香港西九龙之间的G99/100次高铁列车。

从2023年7月1日零时起， 上海站 开始执行2023年第三季度列车运行图。新图中，首次开行了上海虹桥至 西宁市 的复兴号高铁列车G3176，全程12小时28分钟。另增开了上海虹桥至永康南的G7399次列车和每周五、周日的上海虹桥至杭州东的G7547次列车。 从2023年10月11日零时起，铁路实施了第四季度列车运行图。这次更新中新增了沪宁 沿江高速铁路 列车，包括从上海虹桥站至 南京南站 的G7134、G7138、G7140次列车，以及上海虹桥站至武汉站的G3272次列车，上海虹桥站至 六安站 的G7114次列车，上海虹桥站至 铜陵站 的G7128次列车，上海虹桥站至 桐城东站 的G7172次列车，以及上海虹桥站至 宜昌东站 的G2384次列车。2024年5月6日，根据长三角铁路消息，明确新建 上海市 经 苏州市 至湖州铁路线路名称为 沪苏湖高速铁路 ，简称“沪苏湖高铁”，沿线8座车站名称确定（包含上海虹桥站）；2024年7月30日，一公司承建的沪苏湖高铁最后一根接触网导线在上海虹桥站至 松江区 站之间成功架设，这标志着沪苏湖高铁全线接触网架设完成，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。11月，上海松江站站房屋面工程全部完成，候车厅大空间吊顶工程基本完成，主站房的 装饰装修 、机电安装，正在进行最后的冲刺。11月23日9时27分，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建的 沪苏湖高速铁路 驶向 湖州西站 方向进行列车运行图参数测试，标志着沪苏湖高铁建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。2024年12月26日，自 上海市 上海虹桥站引出的沪苏湖高速铁路正式开通运营，上海虹桥站为该线路的始发站。

选址与布局

地理位置

上海虹桥站位于中国 上海市 闵行区 申贵路1500号， 处于京沪、沪昆两大 铁路干线 交会处， 东邻虹桥机场2号航站楼，西至申虹路，南抵建虹路，北靠秘泽路， 北端引接 京沪高速铁路 、 沪汉蓉高速铁路 ，南端与 沪昆高速铁路 、 沪杭甬客运专线 接轨， 远期还连接 沪通铁路 (上海一南通)、沪湖铁路(上海湖州)，成为多条高速铁路线路的始发站和客流中转枢纽，与 上海铁路枢纽 的 上海站 、 上海南站 共同承担上海与外部交流的旅客运输任务。

整体布局

上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是中国建成的功能完善、设施先进、节能环保和现代化程度最高的大型铁路综合枢纽。 上海虹桥站主要承担接发京沪、沪昆、沪宁、沪汉蓉、 甬台温铁路 等方向的高速铁路列车和动车组列车，是沪昆、京沪、 沪宁城际铁路 3条高速铁路的始发终到站之一。上海虹桥站总占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米， 其中站房面积约24万平方米，无站台柱雨棚面积6.9万平方米， 东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。 上海虹桥站工程总投资150亿元人民币，由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成。设高速、综合2个车场，总规模为16台30线，其中高速场10 台19线 ，城际普速场6台11线。 旅客候车大厅面积 (含售票厅、人行通廊)约7万平方米， 车站按近期年旅客发送量5272万人次、远期7838万人次设计。 建设中广泛应用太阳能板发电、电能余热利用、空调温度优化控制等多项环保技术，成为 上海市 低碳经济示范点。

上海虹桥站站内宽敞明亮，整体氛围与机场候机楼极为相似。站台区域拥有30个站台和30根进出站的股道，超越了上海站和上海南站站台数量的总和。每座站台宽度超过15米，采用无柱雨篷技术，增加了旅客上下车的空间。上海虹桥站站房主体结构为钢砼组合结构，总用钢量接近8万吨，相当于北京 奥运会 主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的两倍。

硬件设施

站房

上海虹桥站外观与机场候机楼相似度极高，尤其与 上海虹桥国际机场 2号航站楼相连，形似双生子。两者出发层的高架道路紧密相连。 上海虹桥站的设计理念突出平直、方正、厚重，呈现出稳健而富有活力的形象。设计充分展现了现代化铁路客站所需的功能性、系统性、先进性，同时彰显了文化和经济建设理念，体现了上海“海纳百川”的文化特色。

上海虹桥站以上进下出的客流模式设计，分为高架层、地面层和地下层。高架层作为旅客进站层，主体长度约410米，宽度162米。南北站前平台和高架西道宽度分别为12米和36米，分为中间72米的候车室和南北两条42米的进站大厅、人行通廊。乘坐公交、长途、社会车辆和出租车的旅客可以直接进入车站，候车大厅设有楼梯和自动扶梯。15.95米和21.95米高度设有服务设施和空间，充分利用空间，丰富车站功能。

地面层分为东进站厅、西进站厅、西北辅助办公楼和站台。东、西进站厅设有VIP候车室，负责旅客的竖向沟通。

地下层分为地下一层和地下二、三层。地下一层为出站层和换乘区，长度约410米，宽度198米，铁路出站厅和人行通廊为主。中央区域分为地铁换乘大厅和商业网点，铁路和地铁售票区。出站区域设有地铁和出租车上客区，分为南进南出、北进北出的 车流组织 方式。出站旅客可选择地铁或出租车离开，也可选择换乘至西部交通中心的长途汽车、公交车辆或前往社会车辆停车场。为解决东西向走行距离过长问题，在南北两条24米宽的人行通廊内设置了自动人行步道。

地下二、三层为地铁车站层，连接着5条城市 轨道交通 线。2号线、10号线横穿枢纽核心区，分别在高速铁路站房西侧设站。17号线自北向南、5号线自南向北引入铁路站房西进站厅地下三层，并与2号线及10号线形成换乘。地铁出站的乘客，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅。

候车厅

候车大厅面积达到11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。这个开放式的空间没有设立分隔的候车室，旅客进入站厅后可在候车区域等候，也可前往商铺购物或到观光平台游览。候车厅将大量绿化布置，旅客可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站，也可从地下的交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。出站方面，全站设置了70台出站闸机，鼓励旅客使用自助服务。

售票厅

售票厅位于地下一层， 上海虹桥站候车大厅四周设有10个人工售票处和2个自助售票处，共设人工售票窗口154个，自助售票机80台。

客运设施

作为上海市的第一大火车站和国内现代化程度最高的客运车站，上海虹桥站设备设施自动化程度极高。站区内广泛设置了自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设有80台自助售票机和196台检票闸机（进站126台，出站70台）。站内设有157部电梯，包括115部自动扶梯和32部无障碍电梯，同时考虑了各层的均衡性，满足出发和到达旅客的需求。虹桥站还拥有智能化的客服系统，以车站集成管理平台为核心，整合了综合显示、广播、监控、时钟、绿色、查询、求助和寄存等多个服务子系统，实现了集中监视和控制、信息共享和功能联动。广播、导向、视频监控、求助、信息查询、发布、业务维护和设备监控等服务均在集成管理平台上完成，充分节约了人力，实现了旅客服务的智能化。

站场

上海虹桥站设有高速车场和综合车场两个到发场，全站设有16个站台和30条到发线，其中侧式站台2座，岛式站台14座，共30个站台面。 其中高速车场设10个站台和19条到发线(其中1个站台与综合车场共用)，综合车场设有6个站台和11条到发线。

建造团队

上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、 中铁第四勘察设计院 集团有限公司和 现代设计集团 设计。由 上海建工集团 （集团）总公司、 中铁二十四局集团有限公司 联合体总承包施工。由上海天佑工程咨询有限公司和 上海建科建设监理咨询有限公司 联合体承担工程监理。

运营情况

运行线路

上海虹桥站高速车场主要承担接发 京沪高速铁路 、 沪昆高速铁路 及经行的其他方向的高速铁路列车，综合车场主要接发 沪宁城际铁路 列车及其经行的其他方向 动车组 列车和 京沪铁路 、 沪苏通铁路 等普速列车。设计能力日均发送旅客20万人次。 服务范围不仅覆盖长三角 经济区 ，还辐射至 长江经济带 和11省市、百余城市。

便民服务

上海虹桥站 提供多种便民服务，主要包括自助式服务：设立自助售检票、求助和信息查询系统，让旅客自由便捷地享受出行；引导式服务：站内导向标识按国际标准设置，中英文显示，规范、清晰、易懂，确保旅客出行信息一目了然； 信息化服务 ：提供免费旅客服务手册，包含 沪宁高铁 、虹桥站时刻表、乘车指南等，同时利用大型 LED显示屏 提供实时旅行信息；休闲式服务：打造高品质商业网点，引入品牌餐饮、购物等休闲服务，满足旅客需求。

微信小程序

“ 上海虹桥站 ”微信小程序是中国首个智慧车站小程序，可以查找检票口、预约 小红帽 搬运和爱心服务、登记遗失物品等，还能查看站内各个洗手间的厕位使用情况，查到站内餐饮店。

厕位智能引导系统

上海虹桥站出发层和到达层的四个大型公共厕所均安装了“厕位智能引导系统”，入口处设有电子屏，显示厕所空间平面图及各个厕位，颜色标示使用情况。当厕所有人占用厕位关上门时，外部显示屏上的绿色小人变为红色，表示该厕位已被占用。这一系统让旅客在外就能了解厕所使用情况，无需进入厕所查看是否“爆满”。

“心尚”服务品牌

上海虹桥站 最初以“七彩虹桥”为名，设有专为重点旅客服务的服务台。2015年，整合了几个站区的 雷锋 服务台，推出了“心尚”服务品牌，设立了“心尚”雷锋服务站，备有轮椅、担架、 屏风 、行李推车、药箱等服务物品。旅客可通过电话或APP提前预约，享受“心尚”服务。虹桥站设有“四区一室”，分别为 商务座 候车区、“心尚”重点旅客候车区、儿童娱乐候车区、军人候车区和哺乳室，致力于更好地为旅客服务。

自助实名制核验闸机

把身份证放在实名制验证闸机上，褪下口罩、面朝摄像头，闸门瞬间开启，在检票口刷证检票上车，不用排队取票，不算候车等待时间，从进站到上车，只要十分钟。

客运流量

上海虹桥站是 亚洲 客流量排名前列的重要交通枢纽， 为上海第二大最繁忙的轨交站，仅次于 人民广场站 。 上海虹桥站最初只接入少数高铁线路，服务短途站点，每日发送旅客约2.5万人。随着中国“四纵四横”高铁网络的扩建，虹桥站连接更多线路，日常开行列车达275.5对，每日到发旅客接近40万人次，最高峰超过100万人次。 每年发送旅客超过6千万人次。 服务范围不仅覆盖长三角经济区，还辐射至 长江经济带 和11省市、百余城市。

2017年， 清明节 小长假首日4月2日，上海虹桥站29.5万。 2019年，虹桥火车站日均旅客发送量为19.14万人，较最初几乎翻了6倍。 2019年6月，从上海虹桥乘坐G10次列车前往北京的旅客沈子怡成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。 2020年上海虹桥站，全年共发送旅客约4140万， 同年1月22日，上海虹桥站单日旅客发送量达到34.21万人，创开站历史新高。 2021年2月，春运首日至2月9日，上海虹桥站共发送旅客85.45万人次，日均发送旅客6.57万。 2021年5月1日，上海虹桥站发送旅客372406人次，突破了该站的单日历史最高纪录。2021年，上海虹桥站全年发送5107万人次，居 中国铁路上海局集团有限公司 第二位。 2023年2月15日，为期40天的2023年铁路春运圆满收官，上海虹桥站发送旅客623.3万人。 2023年6月22日，上海虹桥站34.8万人，为端午小长假出行客流的最高峰。 2023年7月1日暑运以来，上海虹桥站日均发送近25万人次，创历年暑运同期新高。云贵川、西北、京沪沿线的 青岛市 等地都是热门方向。 2023年9月27日至10月8日期间，虹桥枢纽到发总客流将达到866万人次，其中铁路上海虹桥站到发客流总量占据近8成，出发客流峰值日为9月29日，约43.5万人；到达客流峰值日为10月6日，约45.6万人。2024年暑运期间，上海虹桥站日均发送旅客超25.6万人次；2025年1月25日，该站单日发送旅客量达42.42万人次，刷新单日客发量纪录。

交通接驳与配套设施

交通接驳

上海虹桥站有地铁2号线、5号线、10号线、17号线以及规划中的青浦线穿过地下；地面上则有30多条公交线路连接市中心区域；地下一层设有长途公交车站、出租车和社会车辆停车场。这种 综合设计 和配套设施构成了完善的综合交通换乘枢纽，整合了高铁、 普速铁路 、磁悬浮、道路交通和航空港，形成现代化客运中心。

轨道交通

上海虹桥站通行轨道线路有2号线、10号线、17号线，从南出站口1、北出站口1出来的旅客，可选择在虹桥火车站站乘坐轨道交通2号线、10号线、17号线，或选择在 虹桥2号航站楼站 乘坐轨道交通2号线、10号线；从南出站口2、南出站口3、北出站口2、北出站口3出来的旅客，可选择在虹桥火车站站乘坐轨道交通2号线、10号线、17号线。

公路客运

上海虹桥站 的新 长途汽车站 已开始运营，位于虹桥站西侧，最初设有110个班次/天，主要目的地为 江苏省 、 浙江省 和 安徽 三省。新客运站的候车面积为 上海市 最大，距离高铁虹桥站和地铁换乘站只有几十米。这座长途客运站有地下两层结构，设有两层候车室，共有28个出发检票口。最初运营的班次达到了200余班，最大发车班次可达到800余班。该站和高铁虹桥站的B1层之间只有一条走廊，从这里到虹桥站地铁换乘大厅只需走约10多米。

公交线路

公交线日线14条：虹南快线、莘虹快线、835路、189（区间）、虹练定班线、闵行23路、173路、 虹桥枢纽10路区间 、虹桥枢纽10路、虹桥枢纽8路、虹桥枢纽7路、虹桥枢纽6路、虹桥枢纽5路、虹桥枢纽1路，公交夜宵线1条：320路。

出租车

上海虹桥站 南北两侧各设置1处出租车上客点。 从南出站口1、北出站口1出来的旅客，可选择在出租车南1、出租车北1乘坐出租车；从南出站口2、北出站口2出来的旅客，可选择在出租车南1、出租车南2、出租车北1、出租车北2乘坐出租车；从南出站口3、北出站口3出来的旅客，可选择在出租车南2、出租车北2乘坐出租车。

社会车辆

虹桥 综合交通枢纽 地区已经通车的道路，主要有： 嘉闵高架路 、北翟高架路、 崧泽高架路 、 漕宝路 等周边配套道路和枢纽区域内的高架系统（除 铁路车站 站前高架路）和部分地面道路。

对 上海市 郊区和 江浙 的旅客，可通过市域高速公路网进入 沈阳—海口高速公路 G15，接 泽高架路从虹桥枢纽西北口进出；对于上海中心城虹桥枢纽以北地区（一般以延安 高架路 为界）的旅客，可通过 城市快速路 网及外环高速S20，经 长宁路 北翟路 接北翟高架路进出；也可利用 天山西路 、 仙霞西路 等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出；对于上海中心城虹桥枢纽以南地区（一般以延安 高架路 为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经 漕宝路 进入 嘉闵高架路 ，从虹桥枢纽西南口（即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过 吴中路 、七莘路、 虹桥路- 沪青平公路 地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出；需要提醒市民的是，虹桥枢纽内的高架系统主要服务于航站楼、铁路站到发交通，不支持过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、 上海－重庆高速公路 G50和外环高速S20绕行。

换乘通道

在换乘方面，旅客一出站就可以看到地铁换乘中心，所有途经虹桥站的地铁线路都可以在站内直接换乘。往东可以到达 上海虹桥国际机场 T2航站楼和东交通中心，向西则通往 长途汽车站 、地下车库和西交通中心。通过到达层的换乘大厅，各类交通工具可实现“零换乘”。此外，前往 上海迪士尼乐园 的旅客，出站后可换乘上海市域铁路机场联络线列车，在上海国际旅游度假区站下车即可抵达目的地。

机场换乘

上海虹桥 站与虹桥机场2号航站楼紧紧相连，旅客出火车站后可沿地下通道的导向标识，步行约10分钟就可以到达2号航站楼。

可由T1航站楼3号门出，沿连廊步行约5分钟，即可到达 轨道交通 10号线—— 虹桥1号航站楼站 1号口。

长途汽车站换乘

虹桥长途汽车站在上海虹桥站西侧，每天设置200余个班次，发往 江苏省 、 浙江省 、 安徽 三省。

地铁换乘

地铁2号线起点站在徐泾东，终点站在上海虹桥站。坐地铁2号线从上海虹桥站到 上海人民广场 约30分钟；到 陆家嘴街道 约50分钟，到 上海浦东国际机场 约1个半小时。

公交线路换乘

以上信息来源：

配套设施

高铁虹桥商业中心

上海虹桥站地下一层也是地铁站的出站层，在出了地铁 闸机 后，人们能看到高铁虹桥商业中心，这个中心位于商业区前端，标识清晰地标示了各个商业品牌。商业中心呈东西长、南北短的长方形，设置两排商铺，形成三条宽阔的通道。中间还设有一排小型特色店，业态种类丰富，主要包括 肯德基 、 德克士 、 星巴克 、 面包新语 、 真功夫 、 永和大王 等餐饮店。上二层作为出发层，在检票口附近也有商业店铺。地上三层则是另一个主要商业区域，二层的四角有电梯通往三层商业区，提供就餐和购物服务。三层是独立的商业区域，与候车厅隔离开来，有各种商铺供顾客选择。

价值意义

上海虹桥站 的建成具有长期的客运能力，可办理335对旅客列车的到发，年发送旅客7838万人次，对提升 铁路运输 效率，加强快速、便捷的客运网络具有重要意义。

作为 综合交通枢纽 的一部分，上海虹桥站成为4条高铁终点站之一，连接各城市，构建长三角一体化和中国“两带一路”（ 长江经济带 、 丝绸之路经济带 、21世纪海上丝绸之路）的重要通道。 上海虹桥站有利于强化 虹桥商务区 和相关地区的国际定位，彰显开放优势，提升枢纽功能，成为全球高端资源要素配置新高地；推动长三角一体化发展，促进更高水平的区域协同开放，形成 开放型经济 新体制；参与国际分工合作，提升资源配置效率和竞争能力，加快形成以国内大循环为主体、 国内国际双循环 相互促进的 新发展格局 。