北京地铁1号线（ Beijing Subway Line 1），是 中国建设 的第一条城市地铁线路，于1965年7月1日开工建设，1969年10月1日开始试运营。 该线呈东西走向，共设37座车站和3座车辆段。
截止2018年11月，中青在线网显示北京地铁1号线日平均客运量超过120万人次。 2021年8月29日，北京地铁1号线、 北京地铁八通线 贯通运营，全程时间约为85分钟，现有 四惠站 1号线站台和 四惠站 八通线站台将封闭停用。至此，贯通东西的地铁1号线和八通线将正式 握手 ，“1号线八通线”线路全长约54.47公里（含八通线南延4.47公里），设站38座，形成北京 西五环 至东六环东西向超长地铁线路。 2023年9月，《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》公布，北京地铁1号线支线设10座车站。
建设历程
筹建阶段
中华人民共和国成立初期，毛泽东主席提出：“ 北京 要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。” 1953年11月，中共 北京市 委向党中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》并提出：“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，必须及早筹划地下铁道的建设。”
1956年8月18日，北京市委向中央请示了抽调人员和日常的准备工作。同年9月3日，邓小平代表中央对此作出批示同意暂由北京市委负责。 时隔一个月，苏联地下铁道专家组在京半年期间，拟定了北京地下铁道远景规划方案，并为项目建设提供 技术支持 。
项目建设原本定于1961年7月1日开工，由于受 三年困难时期 的条件影响，暂缓开工。三年后， 国民经济 好转，1965年2月4日，毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案，同年7月1日再次开工。
一期工程
北京地铁一期工程中的1号线是北京地下铁道东西走向的干线，由铁道兵第十二师、铁道部地下铁道工程局和 北京市 城建局三个单位共同施工，全长30.5公里。 线路从 北京站 到 古城站 ，后延长到 苹果园站 ，全长23.6千米。线路东起北京站，向西途经崇文门、前门、和平门、宣武门、 长椿街 、 礼士路 、 木樨地 、 中国人民革命军事博物馆 、 公主坟 、万寿路、五棵松、 玉泉路 、 八宝山 、八角村、古城、 苹果园 ，设17座车站和一座地面车辆段。因为当时地铁建设的目的是“战备为主，兼顾交通”，通车后没有对公众开放。
1965年7月1日， 北京地铁一期工程 在京西玉泉路西侧的两棵白果树下举行开工典礼。 当天，北京地下铁道一期工程正式开工，国务院将地铁列为重要战备工程，代号“401”。
1968年，北京地铁1号线开始铺轨， 1969年10月，地铁基本建成通车，第三年12月3日，周总理对北京地下铁道领导小组《关于北京地下铁道运营准备工作情况的报告》给予批示，同意试运营。按照批示第四年1月15日开始试运营。 试运营区段为立新站（现名 公主坟站 ）至 北京站 ，共10座车站，全长10.7千米，接待参观群众，单程票价为1毛钱。
1971年8月，一期工程运营区段从北京站至 公主坟 延长到 玉泉路 车站，全长15.6公里。同年11月，又由北京站至玉泉路延长到 古城路站 ，全长22.87公里，列车每天运行时间为7点至19点，日运送乘客3万多人次。 次年12月27日， 北京地铁 取消了凭相关证件购买地铁票的限制。 1973年4月，一期工程运营线路运营区段，从 北京站 延长到 苹果园站 ，运营线路全长23.6公里，运营时间早6点至20点30分，日开行列车132列。
北京地铁1号线在1978年列车运行的最小间隔由9分钟缩短到了5分钟，1980年实现了运行最小间隔为4分钟。
1981年，北京地铁通过专家鉴定，一期工程经国家批准正式验收， 北京地下铁道公司成立 ，同年9月15日，北京地铁正式对外运营。
二期工程
1984年9月，二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营，往返于复兴门车站至建国门车站之间，线路全长16.1公里。 时隔两年的8月15日， 北京地铁 复兴门底层350米折返线工程开工，
1987年12月24日，地铁复兴门折返线建成通车。4天后，地铁环线正式环起来运行，一线运营区间变更为 苹果园站 至 复兴门站 ，两条线路在复兴门站进行换乘。
后续建设
1999年至2003年，北京市政府投资100亿元建设城市 轨道交通 。随着北京的 经济布局 发生重大变化，中关村科技园区设立、中央商务区开建、北京获得2008年 奥运会 举办权，所以规划了新的地铁路线，改过去横平竖直的棋盘格式，将部分线路改为斜线交叉式。
2010年，在北京两会上，政协委员陈定旺提案建议将 北京地铁八通线 和1号线 连通 。其理由是，从线路上看八通线和1号线本身就是一条线，给换乘的乘客造成了麻烦，更重要的是这两个换乘点属于商业和住宅密集区，每天高峰时都人满为患。如果把两条线路连通，可以避免大量人流的流动。
2015年，1号线信号系统率先实现不停运完成改造。
2018年， 北京地铁 日均客流超1160万，换乘站压力大，为此多个地铁站进行改造。地铁1号线、八通线贯通工程进入审批阶段。
2019年，八通线既有线路的信号改造随着南延段的开通同步顺利完成。
2020年6月12日，北京市发改委官网发布关于 轨道交通 1号线与 北京地铁八通线 贯通运营工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复，同意 京投公司 组织实施轨道交通1号线与八通线贯通运营工程。实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通。实施既有车辆适应性改造，并增购5列车辆。 同年10月1日01时30分，北京地铁1号线、八通线贯通运营工程进入实施阶段。
2021年7月，北京市发改委批复了地铁1号线 福寿岭站 启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。 同年8月29日，地铁1号线、 北京地铁八通线 两条线路正式“合二为一”，开启跨线运营模式。在贯通之后，1号线八通线全长达到54.47公里，运营全程用时为85分钟，其中在 四惠站 、 果园站 早晚高峰有始发空车， 公主坟站 早高峰有始发空车。
2022年7月消息，北京市 轨道交通 第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环评书，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年，以提高绿色出行比例、提升服务水平为目标。第三期项目包括北京地铁1号线支线。
2023年9月，《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》公布，北京地铁1号线支线设10座车站。 9月12日，北京地铁1号线 北京地铁八通线 古城站 的“时光列车”起正式进入“常态化运营”阶段，第一个正式运营周期将持续到10月12日，车辆采取专人 专车 的驾驶方式。2025年7月22日，北京地铁1号线八通线“时光列车”再次启程运营，本次运营至2025年8月31日，每周二至周日运营，每日12时从古城站驶出，13时左右抵达 环球度假区站 ，随后返回，每日仅一班。 2026年5月16日首班车起，地铁1号线苹果园站、古城站、 八宝山站 恢复运营。其中， 八角游乐园站 因配合1号线支线工程后续施工，采取通过不停车的运行方式。 苹果园站经升级改造后，实现1号线、6号线、S1线三线换乘；配套28条公交接驳线路（含16条始发线路、12条过境线路）；提供机动车位1432个（含P+R车位279个）、非机动车位5880个。
路网概况
北京地铁一号线是中国建设的第一条城市地铁线路，自西向东经 石景山区 、 海淀区 、 西城区 、 东城区 至 朝阳区 ，呈一条直线行驶 。 起于 苹果园 站，途径苹果园、古城大街、 石景山路 、 复兴路 、 复兴门外大街 、 复兴门内大街 、 西长安街街道 、 东长安街 、 建国门内大街 、 建外街道 、 建国路 、 京通快速路 、八里桥南街、北苑南路、 九棵树 东路、张采路、大高力庄路、环球大道敷设，止于 环球度假区站 ，共37个站点。
运营与服务
运营时间
参考资料
乘车规定
北京地铁乘车规定由三部分组成，分别为乘客守则、车票使用规则， 北京市轨道交通运营安全条例 ，北京市轨道交通乘客守则于2021年9月28日起施行。车票使用规则使用的是北京市城市轨道交通车票使用规则（2021 年第 2 次修订版）。北京市轨道交通运营安全条例，是由北京市第十四届 人民代表大会 常务委员会第十五次会议于2014年11月28日通过，自2015年5月1日起实施。
车票说明
北京本市 轨道交通 （除 北京地铁首都机场线 、大兴机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步 6 公里（含）内 3元，6 公里至 12 公里（含）4 元，12 公里至 22 公里（含）5元，22 公里至 32 公里（含）6 元，32 公里以上部分，每增加 1 元可乘坐 20 公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留 4 小时。
根据国家及北京市政府相关规定，以下乘客持本人相关有效证件可以免费乘坐 北京地铁 ：（1）现役军官、军士（ 士官 ）、 义务兵 、军队院校学员、武警部队现役警官、警士、武警院校学员、现役军官转改文职人员、武警部队现役警官转改文职人员和残疾军人。（2）现役消防员和残疾消防救援人员。（3）伤残人民警察。（4）视力残疾乘客及1名陪同人员。（5）京籍见义勇为人员。（6）离休干部。（7）身高1.3米及以下的儿童免费乘坐 轨道交通 。
设备设施
2006-2007年，实施了车站改扩建工程，古城站南北两侧新建地下候车厅2260平方米，各站都安装了自动检票和安检系统。
2008年6月9日，1号地铁线全线实现了AFC自动售票检票系统。
2013年， 北京地铁运营有限公司 公司启动了对地铁1号线的信号系统改造。经过8个多月的准备，1号线于11月开始了信号系统 动车 调试。使用 卡斯柯信号有限公司 的CBTC信号系统，新系统的ATO列车自动驾驶技术将大大提高乘客旅行的舒适度。
2019年， 中国国家博物馆 专列正式投入1号线运营，全车共有六节车厢，列车前五节车厢以颇具代表性的国博馆藏文物元素为主，展示中华5000多年的文明。第六节为主题车厢，以国博举办的两大重要展览为主题。
2021年8月，北京地铁1号线、 北京地铁八通线 两条线路正式合并，跨线运营模式。1号线与八通线共有6种不同车型，贯通运营之后，出现了1号线与八通线列车“混跑”，为了能让不同型号的列车在一条线上运行稳定，列车也要迎来一次大升级。
升级内容包括车厢内电子地图更新、广播系统升级，还有许多看不见的实验和改造，1号线列车“淋雨实验”；为乘务员配备了防雾电加热风挡玻璃；对列车网络空调自动控制程序进行了优化；还在一部分列车上试点加装智能电加热丝座椅，当座椅上有乘客乘坐时，列车通过 红外线 可以自动感知并自动加热，满足了车厢供暖节能的要求。
2023年9月12日，“时光列车”起正式进入“常态化运营”阶段，车厢原型是 北京地铁 DK2型车，横排绿皮座椅、老式风扇罩、油 棕色 地板， 车厢内展示了地铁开通初期的线路图、标志、车辆及车票，让乘客回到北京地铁开通前后的历史时刻，见证中国地铁车辆的开元时代。
客运流量
1981年， 北京地铁 年客运量就达到6466万人次，日均客运量17.7万人次。
2018年，北京地铁日均客流超1160万，换乘站压力大，多个地铁站进行了改造。
2020年，北京地铁一号线日平均客运量超过120万人次 。
社会事件
地铁轨道伤亡事件
2015年2月5日，一名乘客在 木樨地站 进入运营轨道，急救人员确定其当场死亡。 2月12日， 五棵松站 发生乘客坠轨事件，坠轨者被确认死亡。 4月18日，一名乘客在 军事博物馆站 进入运营轨道，列车紧急制动，坠轨者被确认死亡。
2016年2月，地铁1号线者为一名51岁的男子，男子被卷入地铁轨道下，急救人员到达现场后发现该男子已无生命体征，男子随后被抬走送往法医鉴定中心。
玉泉路标示将泉拼为qian
2025年8月19日，有网友发帖称，在北京地铁1号线 八宝山站 的站台处，发现多处 “下一站玉泉路” 的标示存在拼写错误 —— 将 “泉” 字误拼为 “qian”。对此，有网友提出疑问：“难道 “玉 qian 路” 是地方方言表述？”8月21日，北京地铁1号线八宝山站工作人员就该问题作出回应：19日早上，值班站长巡查时已发现站台一侧 “泉” 字的拼写错误，当即要求工作人员铲除该侧所有错误标示，并安排相关公司制作全新标示，新标示已全部张贴完毕。工作人员解释，此次错误是统一制作标示时出现的疏漏。此外，针对网友关注的 “除 八宝山站 外，张贴‘下一站 玉泉路 ’标示的 五棵松站 是否也存在类似错误” 的问题，工作人员回应称，两站均已完成自查自纠工作，确保无同类问题。
价值意义
北京地铁1号线是新中国第一条地铁，其建成通车结束了中国没有地铁的历史；一期工程按照民用最高的级别三级防护修建，堪称中国最安全的地铁；北京地铁1号线从战备到民用从实质上改变了人们的出行方式，带来了更加便捷快速准时的现代交通方式。