沟海铁路是位于 辽宁省 的一条 普速铁路 ，全长101.7公里，由 中国铁路沈阳局集团有限公司 运营。该线路东起 沈大铁路 的 海城市 唐王山站，西至 沈山铁路 的 沟帮子站 ，于1970年建成。 沟海铁路是连接沈山和沈大两大 铁路干线 的重要联络线，全线为单线电气化区间。 该线路对 辽河油田 的开发建设和 盘锦市 新兴化工工业的迅速发展以及缓和沈山铁路东段、沈大铁路运输能力紧张状况起到了一定作用。在 五七站 和 西柳站 分别与 京哈铁路 和沈大铁路连接，2010年又修建了沈山铁路与沟海铁路的联络线，大大提高了铁路运输效率。此外， 友谊站 和 牛庄站 各设有一个 电气化铁路 专用变电所。
线路简介
沟海铁路于1970年建成。该线对辽河油田的开发建设和盘锦市新兴化工工业的迅速发展以及缓和 沈山铁路 东段、 长大线 沈阳市 以南的运输能力紧张状况起到了一定作用。东行以石油，粮食为主，西行以钢铁和矿建材料为主。该线现为单线电气化铁路，在五七站有 盘五联络线 与 秦沈客运专线 连接，在 西柳站 有葫芦峪联络线与长大线连接，2010年又修建了沈山线与沟海线的联络线，使沈山线、大郑线上行 齐齐哈尔市 ， 通辽市 ， 大虎山站 开来的列车可不经 沟帮子街道 换向就可直达盘锦，营口，大连等地，大大提高了铁路运输效率，关于该电气化铁路，在 友谊站 和牛庄站有两个 电气化铁路 专用变电所。
沿线车站
沟海铁路设立车站10个，为 沟帮子站 、五七站、友谊站、 盘锦站 、 渤海站 、 新开站 、 拉拉屯站 、 牛庄站 、西柳站、 唐王山站 。
沟海铁路历史
上个世纪六十年代末期，国际敌对势力孤立我国，中苏边境安全形势严峻， 苏联 在中蒙、中苏边境陈兵百万，在边境挑衅冲突妄图发动大规模 八国联军侵华战争 。 珍宝岛 阻击战胜利后，为全面防苏军事侵略，捍卫国家主权和领土完整，加强战备，党中央、国务院、中央军委决定修建沈山、沈大两条干线铁路的联络线。
1966年 盘锦市 垦区在盘山镇成立后，开始大规模开发盘北荒原，建设 双台子区 河闸等大型农田水利工程，1967年春，石油工业部从 大庆油田 抽调钻井、作业、安装、特车、地质、物资等队组成代号大庆673厂来盘锦勘探石油，随着黄金带、 兴隆台区 等油气田被发现、开发， 辽宁省 决定大规模发展盘锦石油化工工业，而盘锦的转运站设立在 沟帮子站 ，人员物资运转已经不能满足盘锦发展需要。故此根据政治、军事、经济、建设需要，沈阳军区主持有关单位勘探设计，将原设计 大虎山街道 至 辽阳市 线方案确定为西起沈山干线沟帮子站东至沈大干线唐王山站（海城站南一站）。，长101.7公里为单线战备铁路，命名为沟海铁路。中央要求1971年春投入使用，由沈阳军区与辽宁省共同组织建设。参加建设会战单位有解放军沈阳军区39军、解放军铁道兵第9师、锦州铁路局、 中国铁路沈阳局集团有限公司 、盘锦地区民兵师、 营口市 民兵师等单位共5万余人。这是个极特别的战备工程，沈阳军区决定采取边勘测、边设计、边准备、边施工办法，决定1970年7月1日前通车。
战备铁路第一期工程是修通沟海铁路，第二期工程是对第一期工程的沟盘区间线路进行改造大修。沟海铁路指挥部首先决定利用原河北支线 沟帮子街道 盘山间既有路基，开始第一期工程（沟海铁路）第一部分—建设沈山铁路支线沟盘铁路，工程于1968年12月7日动工，线路自 沟帮子站 向东引出，在离沟帮子站8公里的 北镇市 赵屯公社与盘锦垦区甜水公社交界处设立头个车站，因车站东是 辽宁省 五七干校（今 辽河 石油学校），车站定名为五七站。在离沟帮子站18公里的盘锦垦区胡家公社姚家大队处设立工农兵站（1984年改称胡家站，现已撤销），在离沟帮子站24公里的盘锦垦区太平公社驻地设立 友谊站 ，在离沟帮子站31公里处盘锦垦区首府盘山镇的城东老盘山火车站 东北地区 350米处设立 盘锦站 ，利用老盘山火车站站舍作为盘锦站货站。到1969年1月23日竣工通车，全长31.7公里铁道线路和 绕阳河 特大桥梁等工程仅用了45天完成。
沟盘铁路通车后，先后由锦州铁路局 大虎山街道 站区、 沟帮子街道 站区临时管辖。1970年1月，沈阳军区副司令员肖全夫任沟海铁路工程领导小组和前线工地指挥部负责人， 辽宁省 、盘锦垦区、铁三师领导任成员，于同年3月1日开工建设第一期工程（沟海铁路）的第二部分盘锦站至海城县唐王山站间盘海铁路，在盘山镇南建设 辽河 主河道、辽河溢洪河道特大桥梁，线路持续延伸，在离盘锦6公里、 沟帮子站 38公里处的 盘锦地区 双台子区 渤海公社冯家屯设立冯家屯火车站（后改 渤海站 ），在离沟帮子站46公里盘锦地区 大洼区 新立农场场部所在地设立 新立站 （后更名新立站），在离沟帮子站54公里盘锦地区大洼区新开农场场部所在地设立李家街站（后更名 新开站 ），在离沟帮子站63公里盘锦地区盘山区古城子公社驻地处设立 拉拉屯站 （后更名拉拉屯站）。盘海铁路在古城子公社越过三叉河进入营口市海城县（当时海城县属营口市领导）境界，设有西四站、牛庄站、中小站、盖家站（现西柳站），在离沟帮子站101.7公里的唐王山站与沈大铁路接轨。至此沟海铁路全线贯通， 辽河油田 和 盘锦地区 得以大规模开发。
电气化提速
2004年7月11日，沟海 电气化铁路 牵引改造正式开始。为十年后 盘锦市 迎来新一代160km级别干线 机车 提供重要保障。
中国铁路沈阳局集团有限公司 工程建设指挥部、 中铁电气化局集团有限公司 沟海电化工程项目经理部、郑州中原监理公司沟海电化工程监理站、锦州铁路分局站前工程指挥部、锦州铁路分局机务分处等单位领导参加了立杆仪式。
沟海铁路电气化改造牵引供电工程全部在 辽宁省 境内，西端与京哈铁路沟通，东端和沈大铁路相连，是华北连通 东北地区 沿海地区的一条捷径，线路正线全长101.7公里。沟海铁路电气化改造牵引供电工程是中铁电气化局集团中标的第一个施工总承包项目，由中铁电化局集团、铁道第三勘察设计院和设备材料供应商组成联合体，共同完成该项目接触网、变电及房建工程的施工图设计、工程施工和物资供应全部任务，该管理模式是铁道部对铁路基建管理改革的一次重要尝试，在全路尚属首例。
2006年，沟海电气化改造完工。
2014年8月， 中国铁路沈阳局集团有限公司 首先为经过沟海线的沈阳北~深圳的T188/5 深圳~沈阳北的T186/7次列车更换了设计时速160km/h的 中国铁路25T型客车 新型车体，后期由更换了HXD3D型高速电力 机车 ，九月底，沈阳北~上海的K190、上海~沈阳北的K189次也更换为HXD3D机车。
价值意义
沟海铁路对 辽河油田 的开发建设和 盘锦市 新兴化工业的迅速发展以及缓和沈山铁路东段、 沈大铁路 运输能力紧张状况起到了一定作用。
沟海 电气化铁路 建成开通后，将进一步增强我国 东北地区 铁路路网的机动性和灵活性，列车运行速度由原来的80公里/小时提高至160公里/小时，成为 国有铁路 I级干线，对于我国东北沿海地区的能源供应、环境保护、经济发展将起到极大的促进作用，同时对振兴东北老工业基地、加速东北沿海地区开发建设都具有重要意义。