聊邯长高速铁路（Liao 成姓 Handan-Changzhi High-Speed Railway）， 是中国境内一条连接山东聊城、河北邯郸、山西长治的高速铁路。
2020年1月16日，《聊城—邯郸— 长治市 高铁三方合作框架协议书》签订仪式在 河北省邯郸市 举行，同年7月，该项目已完成预可研，并启动可研编制工作。 聊邯长高速铁路起自在建的太焦铁路长治东站，沿 青兰高速 通道向东，经 潞城 、黎城、 涉县 、 武安 至 邯郸市 南部设站，一路向东出 河北省 ，引入郑济高铁聊城西站。全长约299千米，其中山西境内54千米、河北境内188千米、山东境内57千米，总投资约503亿元。
聊邯长高速铁路已被列入国家“十四五”铁路发展规划， 它的建设将进一步完善 中国铁路 路网体系，推动周边区域融入国家“ 一带一路 ”建设，强化晋东南、冀南和 胶东半岛 之间的联系， 推动高铁沿线城市的发展。 同时，规划建设聊邯长高铁，有利于进一步强化地区间深度开放合作，将有力地提升 邯郸市 市区域中心城市的地位，为推动邯郸经济高质量发展发挥重要作用。
进展
2015年，聊城-邯郸- 长治 客运专线开始进行规划研究及相关前期工作招标
2015年11月27日，纪念中原经济协作区成立30周年座谈会在 河北省 邯郸 市 召开，长治、邯郸、聊城三市签署《共同推进聊城－邯郸－长治客运专线项目的合作协议》，致力打造一条东到 济南市 、西到 兰州市 ，连接我国东、中、西部的铁路客运大通道，强化三地间深度开放合作，形成与西部、东部沿海地区沟通的合作交流重要门户。
2018年开始， 邯郸市 市 全国人大代表开始以建议的形式，在全国“两会”期间，积极表达对该项目的热切期盼。
2018年 十三届全国人大一次会议 上，我市全国人大代表联合提出《关于推进聊邯长客专项目的建议》——“建议 中华人民共和国国家发展和改革委员会 、 国铁集团 、 国家铁路局 进一步给予大力支持，将聊邯长专客上升到青银客专（ 青岛市 — 银川市 ）高度研究推动，适时召开青银客专沿线各城市项目研讨会，将该项目列入近期开工项目。”
2018年8月，国家发改委针对2018年全国“两会”期间关于加快聊邯长高铁项目建设的建议，复函表示“支持地方会同 铁路总公司 有关方面综合考虑区域经济社会发展、路网布局、运输需求、资金筹措等因素，统筹研究项目的建设方案和时机，条件成熟后适时启动项目建设”。
2018年11月， 河北省 发改委转发 中华人民共和国国家发展和改革委员会 《关于支持 山西省 省 与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》，明确表示“推进 长治市 经 邯郸 至 聊城市 高铁规划研究”工作。
为推动项目能够尽快实施，十三届全国人大二次会议闭会期间，驻 邯郸市 的全国人大代表也展开专题调研，并决定联合 山西 、 山东省 两省的全国人大代表，协同推进项目进展。
2019年2月21日上午，由全国人大代表、邯郸市人大常委会副主任 侯华梅 发起，邯郸、聊城、长治三市全国人大代表聊 邯长铁路 项目座谈会在我市举办。
2019年十三届全国人大二次会议上，邯郸市全国人大代表再次联合提出《关于加快推进聊邯长客专项目的建议》——“目前，该项目预可研已完成，为加快该项目实施，河北邯郸市、山东 聊城市 、 山西省 长治市 三地全国人大代表进行了对接和沟通。建议 国家发改委 、 中国铁路总公司 启动该项目前期研究工作，将聊邯长客专项目列入‘十四五’初期（2021年）开工建设项目。”
在我市的积极推动下，2019年9月， 河北省 省 发展改革委在《 国铁集团 关于征求对新时代中长期铁路网规划（2035年）及“十四五”铁路发展规划编制建议的函》（冀发改函〔2019〕343号）的复函中建议，将聊邯长高铁项目列入规划。
2020年十三届全国人大三次会议上， 邯郸市 全国人大代表再次提出《关于加快推进聊邯长高铁建设的建议》，就近年聊邯长高铁项目推动情况进行了陈述，提请国家发展改革委、 国铁集团 将聊邯长高铁项目列入“十四五”开工建设项目，在“十四五”初开工建设邯聊段。
2020年1月， 邯郸 、 聊城 、 长治 三市共同签署了《聊城—邯郸—长治高铁项目合作框架协议书》启动项目前期工作。
2020年5月9日， 国铁集团 、 国家铁路局 在 天津市 召开新时代暨“十四五”铁路网发展规划课题研究初步成果片区研讨会，聊邯长高铁项目在会上被列入国家“十四五”规划新开工项目，而且在三省铁路项目中位置靠前。
2020年5月26日， 邯郸市 铁路办发布了《 聊城市 － 邯郸市 － 长治市 铁路工程可行性研究报告编制项目》招标公告，标志着项目的可研编制工作开始启动。
2020年下半年， 河北 、 山西 、 山东省 三省全国人大代表，陆续等来国家铁路局可以“公开”的积极回应。
在给 申纪兰 等 山西省 全国人大代表的答复中， 国家铁路局 明确表示：“积极支持长邯聊高铁纳入相关规划，为早日开工创造条件”。
在给 侯华梅 等代表的答复函中，结合国家发展改革委、交通运输部、 国铁集团 会办意见， 国家铁路局 表示，近年来，国家对鲁西南、冀南、晋东南地区铁路建设十分重视，在既有京广、京九、邯长、太焦、新菏 日等铁路构成的铁路网络基础上，建成了 京广高铁 等高速铁路。目前， 长治 至 邯郸市 至 聊城市 已经形成 双线铁路 通道，线路运输能力尚有富余。所提项目已纳入《中长期铁路网规划》研究项目。
这一公开答复，进一步坚定了三地推进聊邯长高铁的信心，项目前期工作加速推进。
2020年10月26日，聊邯长高铁项目推进会在 山西省 长治市 召开，邯郸、长治、聊城三地政府和部门有关负责同志听取了 中国中铁 设计院对聊邯长高铁项目的规划设计方案，对有关问题进行了讨论。
目前， 河北省 发改委已联合山东、山西发改委向 中华人民共和国国家发展和改革委员会 、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等国家部委呈文恳请将聊邯长高铁纳入国家“十四五”规划，力争早日开工建设。
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今后，将重点推进京津冀 京雄城际铁路 规划和建设，除上述提及的几条线路外，近期可能开展的工作还包括加快 石济高速铁路 、 京沈客运专线 及张呼等快速铁路建设，启动建设京霸城际、 廊涿城际铁路 、张大客专等项目，谋划建设京石、保沧、霸衡、石黄、石津、承津、环渤海、聊邯长、 石衡 沧港、津保忻、京沧港等客运专线和城际铁路。此外，通州- 燕郊镇 、大兴- 固安县 、 北京经济技术开发区 廊坊市 、房山- 涿州市 、新机场- 白沟 、北京S2线延庆-涿鹿延长线、密云- 平- 承德 市区、密云- 兴隆县 等 北京市 轨道交通 也在协商推进。
我市21个项目列入省重点建设1124工程，总投资达2008亿元，项目数量位居全省第三位；聊—邯—长客专、 城市轨道交通 、 太行山高速公路 、华耀城、 传化集团 智能公路 港等10个项目列入谋划“十三五”重大项目计划，项目个数居全省第三位，项目总投资986亿元。
2016年7月11日， 长治市 — 邯郸市 — 聊城市 客运专线已开启前期研究准备工作，这是继 太焦高速铁路 后，长治又推进的一项高速铁路项目。目前，该项目列入《中原长期铁路网规划》（2016—2030）， 长治市 已将其纳入全市“十三五”规划当中。
长治—邯郸—聊城客运专线建设西起长治，经 河北邯郸 至 山东聊城 。此前，相关地市媒体曾透露，该专线全长约279公里，其中聊城境内约59公里，邯郸境内约172公里， 长治 境内约48公里。不过，据我市发改委工作人员介绍，该项目还未进行实地测量，尚未考虑具体地质情况及沿线其它不确定因素，相关数据仅是地图上的初步测量。
项目所在地 长治市 、 邯郸市 、 聊城 同属国家战略规划 中原经济区 ，随着中原经济区规划被 国务院 正式批准，上升为国家战略， 上党郡 、冀南、山东半岛城市之间的人流、物流将大量增加。《中原经济区规划》确定了三个城市的空间布局，扩能后的长邯、 邯济铁路 已成为沟通东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。但是由于长邯、邯济铁路客运时速较低，与其作为长邯—邯济经济带和东西路网主干道的路网意义不相匹配。
规划建设 长治 — 邯郸 — 聊城市 城际铁路，打造一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，将实现太焦城际铁路、 京广高铁 、 京九高铁 （规划）、 京沪高速铁路 、 山东半岛城市群 城际铁路的互通互联，有利于长治融入 京津冀经济圈 、 中原经济区 和 山东半岛蓝色经济区 。
同时，长治—邯郸—聊城客运专线将有利于进一步强化晋东南、冀南和 胶东半岛 之间的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能，形成与沿海地区沟通联系的前沿地带，推动我市经济社会又好又快发展。
价值意义
聊邯长高铁建成后，1小时内可到达 石家庄市 、 郑州市 、 济南市 、 太原市 四个省会城市， 邯郸市 沟通东西、连接南北的高铁枢纽地位将进一步凸显。
聊邯长高铁将拉近中西部与东部的时空距离，放大向东开放优势，大大强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，并带动东部各市积极融入国家“ 一带一路 ”倡议，做好向西开放文章。
在 京津冀协同发展 、 中原经济区 、 山东半岛蓝色经济区 、太原城市群四大区域板块的交汇区域，聊邯长东西铁路经济动脉的功能将进一步得以发挥。