九铁路（ Quzhou- Jiujiang Railway），简称衢九线，原称九景衢铁路，是中国境内一条连接 衢州市 和 九江市 的国铁Ⅰ级客货共线铁路，线路呈东西走向，为串联中国 华东地区 浙江省 和 江西省 的区际干线铁路。
衢九铁路 婺 源段于2013年12月9日动工建设；2014年11月12日，衢九铁路全线开工建设；2015年12月5日，衢九铁路开始铺轨；2017年12月28日，衢九铁路竣工运营。
截至2017年12月，衢九铁路东起 衢州站 、西至 九江站 ，线路全长334千米，共设16座车站，其中开通客运站点10个；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。
建设历程
2011年6月11日，衢九铁路项目通过中国国家发展和改革委员会批复，时称九景衢铁路。
2013年12月9日，衢九铁路婺源段开工建设。
2014年11月12日，衢九铁路全面开工建设。
2015年12月4日，衢九铁路进入铺轨施工阶段。
2017年4月24日，衢九铁路完成 正线 铺轨；同年9月27日，衢九铁路开始联调联试；同年11月16日，衢九铁路进入试运行阶段； 同年12月28日，衢九铁路全线开通运营。
2023年6月2日6时54分，新建 昌景黄城际铁路 引入既有衢九铁路景德镇北站过渡版信号软件换装I级施工圆满收官，据介绍，这标志着昌景黄高铁和衢九铁路实现顺利“牵手”对接，为昌景黄高铁按期开通运营创造了重要条件。
线路站点
设计参数
沿线车站
截至2017年12月，衢九铁路共设16座车站，其中10座客运车站开通运营，由西向东依次为 九江站 、 湖口站 、 都昌站 、 鄱阳站 、 景德镇北站 、 婺源站 、 德兴东站 、 开化站 、 常山站 和 衢州站 。
线路走向
衢九铁路西起 九江市 浔阳区 ，向东经 浔阳江 畔、跨过 鄱 阳湖；经 上饶市 西部、穿过 景德镇 北部、至上饶东部；经 怀玉山脉 以及 钱塘江 源头后东至 柯城区 ；全线由西向东依次途经 江西省 九江市 湖口县 、 都昌县 ， 上饶市 鄱阳县 、 婺源县 、 德兴市 ， 景德镇市 ， 浙江省 衢州市 开化县 和 常山县 ； 其中 湖口 至 常山 段新建双线271千米，利用既有 铜九铁路 、衢常铁路并增建二线72千米，对既有 皖赣铁路 改线7.7千米。
运营情况
运营历程
2017年12月28日，衢九铁路建成通车，运营初期每日开行18对 动力分散式列车 列车。 景德镇 至 南昌市 最快铁路旅行时间由原来的约5小时压缩至2.5小时左右； 景德镇 至 福州市 最快铁路旅行时间由原来的约11.5小时压缩至3小时内。
2018年7月20日，“环 鄱阳湖 ”动车组列车首次开行，途经衢九铁路。
客货流量
截至2018年12月28日，衢九铁路开通运营一周年，全线累计发送旅客365万人次。
设备设施
● 车辆设施
衢九铁路为区域 联络线 铁路，营运列车涵盖高速列车（G字头或D字头动车组）和普速列车（K字头列车）、 城际列车 和长途列车；其中， 和谐号CRH2型电力动车组 为衢九铁路主要车型。
● 运行系统
衢九铁路全线采用FZk-CTC调度集中系统，可解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。
建设成果
技术难题
衢九铁路江西段大部分位于偏远山区，公路交通、铁路交通、 内河航运 不便利；沿线穿越地貌单元较多、 地层 岩性 及地质构造复杂，环水保要求极高；天气环境多变，所处区域雨季较长、台风频发；桥隧占比高，共有桥梁13座。
重点工程
● 西河特大桥
衢九铁路西河特大桥位于 上饶市 鄱阳县 油墩街镇 内，全长8661.57米，共有桩基2010根，承台和墩台各有246个；大桥跨越西河、天然气管道、河塘、S304 省道 及多处沟渠，施工条件复杂，建设工作量、难度和压力大。
● 鄱阳湖 特大桥
衢九铁路鄱阳湖特大桥为 铜九铁路 预留双线桥梁，横跨 淡水湖 鄱阳湖，全桥长5360米。大桥开架共需架设32米T梁103孔，施工时临线的铜九铁路依旧在运营，线间距仅4.3米，为全线的高风险工点。
● 星江特大桥
衢九铁路星江特大桥位于 江西省 婺源县城北郊，为一座跨越 杭州－瑞丽高速公路 、王赋路、星江河及201省道等交通要道的桥梁。大 桥墩 最高64米，墩柱及 桥台 共57个；其中空心墩35个，采用翻模施工。大桥大跨度预应力箱形连续 梁按悬臂灌注法施工，先在主墩上进行“T构”施工，连续梁各主墩处设置6710型 塔吊 ，通过塔吊吊装施工，混凝土采用地泵泵送。大桥连续梁合龙段长2米，边跨现浇段长15.66米。
● 内仓 坞 隧道
衢九铁路内仓坞隧道为全线控制性工程，全长3521米，最大埋深约280米。隧道出口位于省级 黑麂 自然保护区内，隧道沿线 植被 茂密；隧道进口存在偏压，出口存在顺层，洞身多处穿越 断层 破碎带， 地下水 丰富，施工难度 很大；隧道最终通过超前的地质预报，以监控量测为依据，配备大型施工设备解决难题。
● 何家隧道
衢九铁路何家隧道是全线铺轨架梁的咽喉要道，为 浙江省 段线路的重难点控制性工程，全长3.158千米。隧道内部地质复杂，存在有岩溶 瓦斯 ，围岩等级变幻无常；工程地质受连续雨季影响，洞内局部常有大渗漏水。
价值意义
衢九铁路西与 北京 至九龙、 武汉市 至九江、 合肥市 至九江、 铜陵市 至 九江铁路 衔接，东与 沪昆高速铁路 、建设中的 衢州市 至宁德铁路连通，沿途与 皖赣铁路 、 阜阳市 至 景德镇 铁路交汇，形成 华中地区 及 中华人民共和国西南地区 与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。衢九铁路进一步完善区域铁路网结构，改善 交通运输 条件，对加快沿线地区旅游、矿产资源开发，推进绿色发展，促进 鄱阳湖生态经济区 建设及区域经济社会发展，具有重要意义。