长沙轨道交通（英文名称： 长沙市 Metro）是服务于中华人民共和国 湖南省 长沙市 及其周边地区的 城市轨道交通 系统，包括地铁系统、磁浮系统。其 长沙磁浮快线 为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。国务院共批复有3期建设，于2009年1月15日批复建设。
截至2024年12月，长沙轨道交通运营线路共7条： 长沙地铁1号线 、 长沙地铁2号线 、 长沙地铁3号线 （含 长株潭城际轨道交通西环线 ）、 长沙地铁4号线 、长沙轨道交通5号线、 长沙轨道交通6号线 、长沙轨道交通S2线（原磁浮快线），线网覆盖长沙主城区全域和 长沙县 ，共设车站161座、其中换乘站18个，运营里程共计约236.35千米。 其中地铁191.11公里，磁浮18.55公里（2022年数据）， 覆盖 长沙市 芙蓉区 、 天心区 、 岳麓区 、 开福区 、 雨花区 、 望城区 、 长沙县 。
2022年，长沙轨道交通客运量为57782.54万人次，日均客运量为172.83万人次，进站量为31905.53万人次，客运周转量为343497.60万人次千米，客运强度为0.82万人次/千米日。2023年，长沙轨道交通客运量为94391.55万人次。 截至2025年5月1日，长沙轨道交通最高日客运量为407.7万人次。
历史沿革
规划沿革
2000年以来， 长沙市 完成城市总体规划修编、公共交通规划编制、 轨道交通 线网规划编制、 城市轨道交通 建设规划编制等工作，为长沙市建设地铁奠定基础。
2006年，《长沙市轨道交通建设规划》上报，通过 中华人民共和国国家发展和改革委员会 委托 中国国际工程咨询有限公司 组织的专家评估、 中华人民共和国环境保护部 组织的环境影响审查和建设部委托 湖南省 建设厅组织的评审。
2007年，国务院批准长沙市为第二批建设城市快速轨道交通城市之一。
2008年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会将《长沙市轨道交通建设规划》上报中华人民共和国国务院。
2009年1月15日，经中华人民共和国国务院同意，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发了《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）》，包括建设1号线一期工程和2号线一期工程。
2010年，《长沙市轨道线网规划》修编与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作。
2011年7月，《长沙市轨道线网规划》获长沙市人民政府批复。
2012年12月，经中华人民共和国国务院同意，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发了《长沙市城市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》，包括建设2号线西延一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程和5号线一期工程。
2017年3月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，新增6号线一期、7号线一期、1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北延线。
建设沿革
2009年9月28日，2号线一期在长沙望城坡动工。
2010年12月26日，1号线一期工程正式破土动工。
2011年11月18日，2号线西延一期工程开工。
2014年底，4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月29日，5号线一期工程在湘府路地铁站开工建设。
2019年9月26日，长株潭西环线一期工程开工
2020年9月29日，1号线北延一期动工建设。
2021年12月24日，7号线一期工程开工。
运营沿革
2014年4月29日，2号线一期工程载客试运营，为 湖南省 第一条地铁，使得 长沙市 迈入“地铁时代”，成为中华人民共和国第18个开通地铁的城市。
2015年12月28日，2号线西延一期开通试运营。
2016年6月28日11时18分，1号线正式开通试运营。
2019年5月26日， 天津地铁4号线 一期工程正式载客试运营。
2020年6月28日，3号线一期、5号线一期开通试运营。
2022年6月28日13时58分，6号线开通载客初期运营。
2022年9月6日至9日，1、2、 4号线 顺利通过正式运营前安全评估。
2024年6月21日，1号线北延一期通过初期运营前安全评估，具备初期运行（正式载客）条件。6月28日，1号线北延一期正式开通载客运营。
总体布局
《长沙市轨道线网规划》总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局， 轨道交通 线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”。在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由13条线路构成。
方案线路总长456.0公里，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。中心城区范围内线网规模416.0公里，线网密度0.60公里/平方公里；其中主城区范围内线网密度达到0.76公里/平方公里；城市核心区线网密度达到1.05公里/平方公里。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。1-6号线为骨干线，其中1号线、2号线、3号线、4号线形成“米”字型构架，支撑空间布局；5号线、6号线在既有十字线基础上形成第二个十字线。7- 上海地铁12号线 为补充线，其中7号线主体呈南北走向，进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线加强河西CBD与主城南部的联系，10号线加强中心城区北部跨河通道联系，11号线、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
运营线路
硬件设施
车辆设施
长沙轨道交通主要使用的车型有三种，分别是A型车、B型车和 磁浮列车 。A型车和B型车的车辆轴数均为4，A型车无司机室车辆长度为22米，无司机室车辆为23.6米，宽度为3米，每侧车门数为5对；B型车无司机室车辆长度为19米，无司机室车辆为19.6米，宽度为2.8米，每侧车门数为4对。 磁浮列车综合了高铁与地铁列车的车厢布局，座位既有横排设置也有竖排设置，每列车最大载客量为363人。
其他设施
运营情况
运营时间
客流情况
票务情况
票价情况
长沙轨道交通按里程分段计价，起步价2元可乘6公里（含6公里），超过6公里的加价幅度采用“递远递减”的计价原则，计价标准如下：
车票类型
优惠信息
文化特色
标志色
根据《 长沙市 轨道交通客运服务标识系统设计规范及应用导则》，长沙轨道交通对每条地铁线路色进行了规定。
线路主题设计
规划与发展
地铁
按照 长沙市轨道交通集团有限公司 《关于贯彻落实长沙市强省会战略行动方案的工作方案》中的总体目标要求，到2026年，运营里程超300公里，建成线路15条（段），在建线路超7条（段）。
有轨电车
2019年11月，《长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价公众参与第二次信息公示》在网站上公布，向公众征集长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价。