海珠桥是中国 广东省 广州 市海珠区 和 越秀区 的跨江通道，横跨 珠江水系 上，是广州最早的中轴线组成之一、中国第一座 钢结构 开合桥、1963年版的“ 羊城八景 ”之一、市区南北交通要道。 海珠桥始建于1932年12月，建成于1933年2月15日， 重建于1950年3月25日，维修于1995年5月、2012年2月28日、2019年8月3日。海珠桥全长356.67米，主桥全长182.90米， 南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支 钢桁架桥 ，设计 荷载 为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。海珠桥位于中华人民共和国 广东省 广州市 跨越 珠江 的第一座桥梁，连接 越秀区 及 海珠区 ，北连 起义路 ，南接 江南 大道北。 2013年12月6日上午， 广州市 文物管理 委员会和广州市历史文化名城保护委员会2013年第三次会议审议并通过《广州市历史建筑（第一批）推荐名单》，海珠桥成为300余处首批被认定的历史建筑之一。
主要简介
1938年日军派遣飞机轰炸 广州 ，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。
1949年，中孔钢梁被 中国国民党 政府炸毁。
1950年，由衡阳铁路局广州 分局负责修复通车。修复后，仍为 钢桁架 梁，中孔不再活动开启。
海珠桥是当时 广州 市区 唯一跨江大桥，它的建成方便了 珠江 南北两岸人民的生活，促进了两岸的交流，加快了广州的城市建设与发展，并以“ 珠海 丹心”的名义入选了1963年的 羊城八景 。
历史沿革
海珠桥是 广州市 第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江 大 铁桥 ”。
●1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承 钢桁架 梁。以其临近“ 海珠石 ”改名为“海珠桥”，为当时 广州市 唯一一座跨过 珠江 的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任 国民政府 主席的 胡汉民 。
●1938年日军侵占 广州 ，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
●1949年， 中国国民党 当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏 海珠桥 为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于 桥墩 、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人， 海珠桥 被炸毁。
●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由 衡阳铁路管理局 技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有 三线 行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。
●上世纪70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张，1974年12月海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的 预应力钢筋 混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新旧桥既独立又联体。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。
●1963年，海珠桥以“ 珠海 丹心”的名义入选“ 羊城八景 ”。
●1988年，海珠桥上的自行车潮被称为“世界第九大奇观”。
●1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式 吊索 方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为 三孔 连续自锚式悬索 吊桥 ！
●2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行 解放大桥 、 江湾大桥 及 人民桥 。
●2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。
●2013年8月31日，经过18个月漫长的等待，下午2∶00到晚上9∶00，开放海珠桥的主桥和引桥，行人单方向自北向南通行。
●2013年9月1日，修复后的海珠桥正式恢复通车。
地理位置
位于 海珠区 、 越秀区 两区交界， 解放大桥 、 江湾大桥 之间，曾是连接 广州市 河南河北的唯一通道。
桥梁结构
整体布局
海珠桥分为主桥、北引桥、南引桥。
设计特点
原海珠桥为3孔下承式简支 钢桁架桥 ，南北两跨对称布置；重建后的正桥桥面不能开合，两侧设人行道和自行车道；扩建后的海珠桥，桥跨与原桥一致。
原主桥纵坡为5段折线形坡，中跨段为平坡，中跨与边跨、边跨与引桥过渡位置设变坡点纵坡长度短，线形不平顺。加固设计时，对主桥纵坡线形进行优化，以中跨跨中为顶点，设5%的对称纵坡，设半径500米竖曲线，主桥与引桥间不设变坡点，仅在两侧引桥上设变坡点，使纵坡长度满足要求，改善桥上行车舒适性。
海珠桥钢梁是一座铆接式钢桁梁结构，孔群繁多是其杆件的主要特点，钢梁主桁 弦杆 与主桁腹杆均采用插人式节点连接形式。主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，其它跨为整体式钢筋混凝土简支板。加固后的 海珠区 跨度与主 钢桥 一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力 箱梁 结构，东西两幅，单向行车。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T 梁桥 ，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥。
设计参数
原海珠桥全长355米，主桥长182.9米，设计 荷载 为2列100千牛汽车。重建后的正桥长182.9米，桥面宽3车道扩建后海珠桥，在原桥两侧各增加宽7.83米的 预应力钢筋混凝土桥 ，桥宽达37.56米。
海珠桥主桥跨径为（67.79+49.10+67.79=184.68）米，重1298吨；桥梁承载力从原来只能承受15吨汽车通过，提高至可承受20吨汽车通过；主桥通航净高由原来的8.4米拾高至8.7米；跨 滨江路 和 沿江路 的引桥通车净空均提高至4.2米。
北岸跨径7.0米，南岸跨径 11. 2米。跨径4.6米。北引桥19孔，总长91.6米，南引桥15孔，总长82.2米。
1975年，在海珠桥桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原 钢桥 人行道合为11.24米的 非机动车 道和人行道，单幅桥面宽11.26米。跨径9.3米，单幅桥面宽8.4米。
设备设施
海珠桥的光亮工程采用节能、环保、使用寿命长的LED灯，并可设置出平时、普通节日和重大节日的三种灯光效果。
截至2013年9月，海珠桥边桥增加了盲道。
建设成果
技术难题
海珠桥计划工期非常紧迫，并且根据桥位工作场地和架设方案的要求，中跨钢梁需在厂内完成整节段制作。因此，在制作过程中存在以下重点及难点：
1、由于桁梁结构连接关系复杂，连接孔群的精度控制是难点之一（包括杆件自身零件的铆接孔群和各杆件之间的连接孔群的精度控制）；
2、钢梁主桁 弦杆 和主桁腹杆采用插人式节点连接形式，杆件的几何尺寸控制是重点；
3、受工期计划和桥位现场施工条件的限制，中跨钢梁整节段制作精度及进度控制是钢梁制作的重点，也是难点；
4、中跨钢梁整节段制作技术复杂，难度大，同时综合制作场地及设备情况，选用适当的制作工艺极为重要，是整节段制作的难点。
1、拆除主桥桥面系和缆索 悬吊结构 。
2、利用提升 吊架 整体拆除中跨钢桁梁，并运至指定位置存放，在引桥桥面铺设边跨钢桁梁纵移滑道，安装厂房及门吊。
3、将两边跨钢桁梁整体拖拉至两岸引桥上进行维修加固，采用分体式 双壁钢围堰 施工，使 桥墩 位处形成无水环境，对桥墩进行检测与加固。
4、桥墩加固后，将维修好的边跨钢桁梁沿桥纵向拖拉回原桥位处，安装边跨钢桁梁，拆除相应临时设施。
5、利用边跨钢桁梁安装提升吊架，将新制作的中跨钢桁梁浮运到桥下，利用提升吊架将中跨钢桁梁安装到位。
6、拆除提升 吊架 ，安装桥面板，施工桥面附属设施。
荣誉表彰
2019年4月12日，入选由 中国科学技术协会 调宣部主办，中国科协创新战略研究院、 中国城市规划学会 共同承办的“中国 工业遗产 保护名录（第二批）”。
文化特色
海珠桥和 珠江 ，得名都源自“ 海珠石 ”，相传，它原是处于珠江河道中的一块巨型礁石，因被江水长期冲刷，石岛表面变得非常光滑，形如明珠，因此得名。
最早将海珠桥选作火花的是 广东省 中国火柴厂（广东人唐定辉于1921年投资创办，厂址在广州河南）。1933年，海珠桥刚落成，该厂马上以“海珠桥”为商标，作为火花印制上火柴盒。
随后， 广东澄海 启昌火柴厂也以“珠江牌”作为自己产品的商标，将海珠桥作为背景，以一位 划艇 的时髦少女作主体设计了火花。
中华人民共和国成立后，1950年3月25日，广州星光火柴厂以“ 铁桥 牌”商标，将新修复的海珠桥形象印在火花。
1957年-1958年期间， 广州市 巧明火柴厂成为 公私合营 企业，以“广州牌”的商标，将海珠桥形象印在火花。
1965年，广州 中国民航 公司委托广州巧明火柴厂设计印制了一套4枚的“中国民航”宣传火花，其中一枚就是以海珠桥作为主体图案。
海珠桥南北两边，装上 国民政府 主席 胡汉民 题写的“海珠桥”。
海珠桥边桥设置记录着海珠桥六大历史事件的12块景观墙。
价值意义
（海珠桥是） 广州 市 第一座也是当时唯一一座跨越 珠江 的大桥，它的建成方便了珠江南北两岸人民的生活，加快了广州的城市建设与发展。（ 中国 工业遗产 保护名录评选
海珠桥是 广州 市的近代历史标志性建筑之一，见证了广州工业文明和城市发展的历史过程。（《海珠桥大修施工的受力特性仿真分析与监控》评）
桥梁扩建
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原 钢桥 人行道合为11.24米的 非机动车 道和人行道，跨度与主钢桥一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力 箱梁 结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T 梁桥 ，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年， 广州市 市政局组织对海珠桥主桥 钢桁架 进行维修加固，采用自锚式悬索 吊桥 加固方案，经体系转换后，主桥设计 荷载 为汽－15。
大桥维修
大修时间
海珠桥是中国第一座 钢桥 和广州市第一座跨江桥梁，由 德国 工程师设计、美国公司兴建、使用 英国 钢材，于1933年2月正式通车，其后经历两毁两建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79岁“高龄”的 广州 第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修，计划耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。
恢复原貌
此次大修以恢复1950年的历史原貌为基础，主桥由南、北边跨和中跨组成，其中，中跨原钢材100多年前的英国钢全部换成新钢件，而这些“古董” 钢结构 将会作为文物进入博物馆，供市民参观。经过此次“强筋健骨”后的海珠桥可再为广州人服务50年。
承载力加强
维修后的海珠桥承载能力大幅提高，可承受20吨的汽车通过；桥面两侧的曲线拉长， 坡度 更加平缓；主桥通航净高抬高至8.7米，与 珠江 上其他桥梁达到同样高度；边桥增加了盲道，并设置记录着海珠桥六大历史事件的12块景观墙。
广州市建委负责人表示，海珠桥维修工程历经18个月，使用复杂工艺进行维修加固，拆装难度之大，不亚于修建一座 长江大桥 。如今海珠桥的承载能力更强，交通疏导更合理，灯光照明更环保，防护性能更优化。
恢复开通
海珠桥历经18个月的闭关大修后，于2013年9月1日恢复开通。
广州市 市长陈建华当日携近千市民组成的“跨越”方阵，一齐缓步过桥，作为简单的复通仪式，近万市民现场围观。海珠桥当日中午12点正式通车；公交车将于9月1日夜班线路首班车开始恢复，日班车从2013年9月2日首班车起恢复，因大桥维修一度改道的市内22条公交线路全部“回家”。
防范措施
广州市 有关部门 已拟定三个方案包括涂滑水油漆、套刺人 钢套 、装 静电 金属板等，在尽量不影响海珠桥景观效果情况下做足防范措施，防止人为攀爬大桥。
电影
《 珠江泪 》： 王为一 首次独立执导的《珠江泪》，由 广东省 著名剧作家 陈残云 编剧，这部影片从拍摄到公映与当时的社会现实、时事环境非常适时。影片在创作过程中，曾得到著名电影导演 蔡楚生 的许多帮助，同年10月中旬， 广州市 解放，摄制组即赶到广州，在许多地方进行了实景拍摄。影片的故事发生在 中国抗日战争 胜利后不久的 广东珠江 岸边的一个农村，一对农民夫妻在苦难岁月里的离合悲欢，这是一部以解放前夕 中国国民党 统治区经济矛盾和尖锐斗争为内容的影片，通过农民在地主迫害之下的种种不幸，反映了广大人民渴望解放的迫切要求。影片 现实主义 的风格，再加上环境气氛的出色渲染，那 广州 特有的横街、窄巷、狮鼓、小食担、沿途卖唱的盲女、 珠江 河面上的帆影、海珠桥旁的人流、还有码头上停泊的航船，都是那样的富有南国风情和广州特色。《 珠江泪 》的艺术成就，奠定了 王为一 以“南国特色”见长的导演风格的基础。
有关事件
跳桥秀
广州海珠桥抹" 黄油 "防跳桥自杀信息时报8月26日报道 为防有人爬桥，海珠桥有了防护新招——桥南引桥钢架上涂抹了黄色油状物质。
昨日下午4时许，记者在海珠桥桥南引桥处看到，引桥钢架上涂抹了一些黄色油状物质，十分粘稠，大老远就能看到。市民经过时也都好奇地看上两眼。护桥保安解释说“这些（ 黄油 状）的东西是用来防止有人爬桥的！”
广州海珠桥出现“跳桥团”交通 瘫痪 (图)
2009年11月2日下午，广州海珠桥瘫痪。下午1时，来某工厂的超过30名工人聚集在海珠桥上，其中16人攀上海珠桥钢架（包括两名女工，1人中途被救下），坚守3个多小时才被劝下桥，导致海珠桥双向车道封闭，附近路段拥堵。工人称，因为不满意公司的劳动合同、 医疗保险 、加班费以及无故解雇等，同公司多次协商无果，自感弱势，工人们才有此举。
2012年2月28日，79岁“高龄”的 广州市 第一座跨江大桥——海珠桥正式开始大修。记者探营获悉，现场围蔽面积已“缩水”500平方米，4月将完成全桥桥面板和缆索 悬吊结构 拆除。项目总工 江涌 接受广州日报记者独家专访坦言，维修加固广州人民心中的“第一桥”难度很大，不亚于重建 长江大桥 。
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