自宜高铁（Zigong-Yibin high-speed railway ）是四川 自贡市 至 宜宾市 的高速铁路， 是八纵八横国家高速铁路通道 京昆高速铁路 的重要组成部分。
自宜高铁 正线 全长81.69公里，桥隧总长53.2公里，桥隧长度占线路总长度的65.1%，设计时速350公里/小时。 全线共设5座车站。 2018年12月，自宜高铁正式开工建设。 2023年12月26日建成通车。
自宜高铁对优化完善区域路网结构，实现 川南城市群 一体化发展，打通重要 经济区 高速铁路 内蒙古省际大通道 具有重要意义。
历史沿革
2016年4月11日， 四川省环境保护厅 批复了《 新建川南城际铁路自贡至宜宾线环境影响报告书 》，同意新建川南城际铁路 自贡市 至 宜宾市 线。 2017年11月， 国铁集团 联合 四川省人民政府 对新建川南城际铁路自贡至宜宾线可行性研究报告进行了批复。 2018年12月21日，自宜高铁正式开工建设。 次年6月28日，中铁北京铁路工程局马丘水库特大桥首个桩基开工建设，自宜高铁全线工程全面开工。
2022年1月20日，随着上台阶最后1米围岩掘进完成，自宜高铁重点工程 板栗山隧道 顺利贯通。 同年8月23日， 自贡市 境内 箱梁 全部架设完成。 同年12月1日， 中铁九局 四公司承建的自宜铁路站房工程 大观站 主体结构顺利 封顶 。 2023年3月，自宜高铁首条接触网承力索在自贡东至邓关区间下行16锚段成功展放，标志着自宜高铁接触网上部作业进入攻坚阶段，为接触网最后阶段的悬挂调整施工做好了有力铺垫。 同年11月19日，成自 宜宾市 高速铁路正式进入运行试验阶段。 同年12月26日，成都至自贡至宜宾高铁建成通车， 成自高速铁路 与成贵高铁成都至乐山至宜宾段组成高铁环线。
建设与规划
工程概况
自宜高铁北通过 绵泸高速铁路 衔接成渝客专，南连成贵客专和规划 渝昆高速铁路 ，是 成渝经济区 城际铁路网的重要组成部分和 川南城市群 快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。线路 正线 全长81.69公里，桥隧总长53.2公里，桥隧长度占线路总长度的65.1%。
设计参数
重点工程
宜宾临港长江公铁大桥
宜宾市 临港长江公铁大桥 为双塔并置双索面钢箱梁 斜拉桥 ，全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧设非机动车道、人行道。2023年12月26日正式通车。宜宾临港长江公铁大桥是世界首座公路、高速铁路同层大桥，也是世界最宽的 公铁两用桥 、最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
板栗山隧道
板栗山隧道 位于 宜宾市 叙州区 南广镇七星山下，是自宜高铁全线控制性工程，由 中铁二院 设计， 中铁三局集团有限公司 承建，为单洞双线高风险隧道，全长1732米，设计时速350公里，不良地质主要有 煤层 、 瓦斯 、 采空区 、顺层和危岩落石等。2022年1月20日，板栗山隧道顺利贯通。
沿途信息
自宜高铁共设 自贡市 、 沿滩区 、 南溪区 北、 宜宾市 东、宜宾等5座车站。
运行与服务
自宜高铁与 成自高速铁路 在自贡站相连，形成从成都经 自贡市 到 宜宾市 、全程时速350公里的高铁大通道。
价值意义
成自宜高速铁路天府机场段（自宜高铁）是成都经成都天府国际机场至自贡铁路的重要组成部分，北接成自高铁，经成都枢纽打通连接京津冀和长三角通道；南连 渝昆高速铁路 ，打通达珠三角通道及 孟中印缅经济走廊 和中国—中南半岛经济走廊，是八纵八横国家 合湛高速铁路 通道 京昆高速铁路 的重要组成部分，对优化完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，实现 川南城市群 一体化发展，打通成都直达云南桥头堡及重要 经济区 高速铁路 内蒙古省际大通道 具有重要意义。