兰青铁路自 兰州市 至青海西宁，全长188公里。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。东起 甘肃省兰州市 ，西到 青海省 西宁市 。全长216公里。共有车站24个。
铁路概况
兰青铁路，东起甘肃省兰州市，西至青海省西宁市，全长216公里，共有车站24个。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。线路由 兰新铁路 上的 河口南站 引出，在 八盘峡 过 黄河 ，八跨 湟水 ，中经 民和回族土族自治县 、 乐都区 ，而达 西宁市 。兰青铁路在 西宁站 与 青藏铁路 相接，是内地通往西部边陲的主要通道2，并与青藏铁路接轨。总投资40亿元的兰青铁路复线工程于2006年下半年开工，这条 电气化 线路建成后与 青藏 铁路接轨，对于缓解青藏两省区物资外运压力具有十分重要的意义。
兰青铁路复线工程总投资40亿元，自 兰州市 河口南站起，经 红古区 至 西宁市 小桥西宁西站，全长169.9公里，其中 青海省 境内104.5公里。设计时速160—200公里/小时，采用双线绕行的线路55.4公里，采用单线绕行的26.3公里，与既有线并肩地段22.8公里。工程预计于2007年建成，届时兰青线的输送能力将增至每天客车30对，每年输送货物量4000万吨。2008年6月底， 中国铁路青藏集团有限公司 管内的兰青铁路 海石湾镇 至西宁东双线开通运营，随后， 电气化 工程全面展开。青海将迎来第一条 电气化铁路 ，一条加快经济发展的快速、便捷运输大通道正在形成。
建设历程
兰青铁路自 兰州市 至 西宁市 ，是通向 青藏高原 的第一条铁路。在修建期间，朱德委员长曾挥笔题词：“把兰青铁路早日修通”。
党中央、国务院一声令下，短短两年时间，一条巨龙便腾飞在 青海高原 之上。
兰青铁路既有线于1958年5月开工，1959年10月1日开通，1960年2月交付运营。是青、藏两省区通往内陆的惟一铁路通道，是青藏高原对外联系的交通 大动脉 ，东起 甘肃省兰州市 ，西到我省省会西宁，全长216公里，线路由 兰新铁路 上的 河口南站 引出，在 八盘峡 过 黄河 ，八跨 湟 水，中经民和、乐都，而达西宁，沿线水草丰美，牛羊遍地；山高林茂，古刹名寺座座，自然景观处处，是旅游的理想所在。兰青铁路在 西宁市 与 青藏铁路 相接，是 西北 铁路网中重要枢纽线路之一。
兰青线基本沿 黄河 及其支流湟水谷地西进，沿途为两省主要农业区，人烟稠密，城镇较多，对促进 青海省 经济发展，对外交通有着无与伦比的历史地位。
途径站点
兰州市 —（ 陇海铁路 终点、兰新起点）— 兰州西站 —— 陈官营社区 （ 西固区 城 线分支颖川堡方向）——福利区（中川城际分支西固方向）——西固城（西固城线站接石岗方向）——坡底下（兰州东川货场线分支兰州东川方向）——河口南—（兰新分支周家庄方向，兰州东川货场线分支兰州东川方向，兰青起点）— 八盘峡 ——张家祠——花庄—— 水车 湾—— 海石湾镇 —— 老鸦城 —— 乐都区 ——杏园——大峡——平安驿——曹家堡—— 西宁市 东——西宁货——西宁——小桥（宁大线分支西宁北方向）——西宁西174km终点。
改造工程
2006年4月24日，兰青铁路增建第二线及 电气化 改造工程开工建设，概算总投资28.05亿元，其中电气化改造1.38亿元，总工期30个月。
兰青二线自 兰州市 河口南站起，经 红古区 至 西宁市 小桥西宁西站，全长169.9公里，其中， 青海省 境内104.5公里，兰青二线设计时速每小时160公里，预留每小时200公里，建成后的兰青线将与 青藏铁路 接轨，铁路输送能力将达到每天20对客车。
2008年6月30日，兰青铁路西宁至 海石湾镇 区间双线铺轨全部完成，9月14日开通了海石湾至水车湾区间双线，实现了与 中国铁路兰州局集团有限公司 的接轨及开通。2007年3月18日， 电气化 工程施工开始，日前，全部完工。兰青铁路既有线客车平均运行速度仅为每小时72公里，货车平均运行速度仅为每小时26公里，列车牵引质量为2500吨， 西宁市 至海石湾间的双线运营，加之全线电气化后，兰青铁路列车牵引动力由 内燃机车 改为 电力机车 ，列车牵引质量将提高到4000吨，列车 运行设计 速度每小时160公里，输送能力将达到每车8000万吨。
青海省 第一条 电气化铁路 ——兰青铁路增建二线工程于2008年6月30日开通。兰青铁路始建于1958年5月，总长177.8公里，是青、藏两省区通往内陆的唯一铁路通道，是 青藏高原 对外联系的交通 大动脉 。 青藏铁路 正式运营后，这条铁路的客货运量大幅度增长。但受到线路和 机车 牵引条件的限制，现有单线运输能力已无法适应需要。兰青铁路作为青海省 交通运输 大动脉，为青海省经济社会发展做出了巨大贡献。随着 青海省 经济持续快速发展，兰青铁路已经远远不能满足日益增长的运输需求，成为影响青藏高原经济发展的运输瓶颈。即将建成通车的兰青铁路增建二线，将有效缓解 青海省 铁路货运紧张的现状，为青海经济持续快速发展提供有力支撑。同时，兰青铁路增建二线工程竣工后，将与 青藏铁路 接轨，也使青藏铁路的整体功能得以充分发挥。
兰青铁路增建二线工程东起 甘肃省 河口南车站，途经 兰州市 红古区 和 青海省 的 民和回族土族自治县 、 乐都区 、平安等县，西到 西宁市 ，线路总长170公里。这一百多公里中，多以桥隧相连，其中就有民和、杨家店、店子村2号、 老鸦城 等7个隧道和 大通河 以及民和、杏园等6个 湟水河 特大桥，同时，整条线路建设既要进行一条线的新线建设，又要进行既有线的升级改造，既要保证施工的顺利进行，又要保证既有线的运输畅通，而兰青铁路增建二线东起 海石湾镇 车站西到西宁货场的110公里间就有交叉点30多处。面对这样的施工环境，承担了 中国铁路青藏集团有限公司 管辖的铺轨 架桥 、站改工程的中铁一局，在施工和运营相互干扰、相互交叉的情况下，优化和增加资源投入，从机械、人力来满足每天进度指标的实现。
到六月中旬，兰青铁路增建二线的土建工程完成了百分之九十八的工程量，全线隧道有11座已经贯通，六座特大桥、四座大桥、十四座中桥还有20座小桥也基本完成， 乐都区 、平安驿、曹家堡、西宁东、大峡和 老鸦城 等车站的站改施工任务全部结束，并且已经完成 正线 铺轨122公里，架桥407孔。
兰青铁路“力不从心”
20世纪50年代开始兰青铁路在运输上有些“力不从心”。既有线路的输送能力为每天8对客车，每年输送货物量765万吨，远远不能满足 青海省 的货运需求。兰青线多处横跨 黄河 ，弯道多、转弯半径小，加上沿途乡镇密集，平交道口纵横交错，限制了列车运行速度的进一步提高。国家实施西部大开发战略以来，青海省经济发展呈现快速发展态势。随着一些大型工业项目的建成和资源开发步伐的加快， 青海 对 铁路运输 的需求急剧增加，铁路外运的缺口逐年加大。同时， 青藏铁路 格拉段即将通车，兰青铁路设计标准低、运输能力不足的问题日益凸显，极大影响了青藏铁路整体功能和运输能力的充分发挥。铁路线致富线
兰青铁路二线工程总投资40亿元，自 兰州市 河口南站起，经 红古区 至 西宁市 小桥西宁西站。全长169.9公里，其中， 青海省 境内104.5公里。
增建二线即将开通。兰青铁路增建二线工程建设已经接近尾声，预2008年计6月30日 西宁 至 海石湾镇 段实现双线开通，8月底完成 电气化 改造。建成后的兰青线还将与 青藏 铁路接轨，将极大地促进青藏两省区经济社会发展，铁路输送能力将达到每天30对客车，每年输送货物量4000万吨。此线基本沿 黄河 及其支流湟水谷地西进，沿途为 青海省 主要农业区，人口密度大，城镇较多，对促进青海省经济发展有重要作用。
历史意义
按照全国铁路规划，兰青铁路增建第二线工程完工后将与青藏铁路接轨，届时，从 兰州市 到 西宁市 、 拉萨市 将全线扩能提速，极大地缓解青海铁路货运紧张的局面，大大提高西宁作为 青藏高原 区域性现代化中心城市的辐射和带动作用，同时，也使青藏铁路的整体功能得以充分发挥。为 青海省 、 甘肃省 和西藏经济社会又好又快发展提供充足的运力保证。兰青铁路的 电气化 运营，必将为青海资源开发和外运需要提供强大的运力支撑。为旅客出行提供快捷、舒适的服务。同时，对于进一步改善我省投资环境，增强包括 西宁 在内的东部综合经济区的辐射能力和竞争能力，带动省内 循环经济 、园区经济和旅游事业的迅速发展，促进区域经济和 社会科学 发展具有十分重要的作用。
设施建设
为强化兰青线运能，增建二线及电气化改造工程于2006年6月1日开工。复线为双线设计，设计时速每小时160千米，预留每小时200千米，远景输送能力将达到每年8640万吨，每日开行客车22对。这项工程将大大提高列车运行速度，加快旅客送达及货物周转。2008年3月26日根据省政府办公厅日前下发的《 甘肃省 2006年国民经济和社会发展计划要点》， 青海省 今年将围绕重点城市和重点产业的发展，启动实施一批纳入 石羊河 流域近期治理规划的重点项目，开建 西平铁路 、兰青铁路二线等一批基础设施和生态环境建设工程项目。
完成张掖电厂、西部原油成品油管线、 嘉峪关机场 改扩建工程等项目；开工建设 西安市 至平凉铁路、 兰州市 至青海铁路二线、 天水市 至定西高速公路等一批基础设施和生态环境建设工程项目；力争尽快开工建设 兰渝铁路 、九甸峡水利枢纽及引洮一期工程、安西风电厂和中心城市 热电联产 项目；启动实施一批纳入 石羊河 流域近期治理规划的重点项目；推进甘南黄河重要水源供给区生态环境保护与建设、刘家峡库区生态治理、 平凉市 至天水铁路、兰州铁路枢纽等项目前期工作，争取早日开工建设。
沿线绿化
2006年4月的 青藏高原 ， 植树造林 高潮迭起。为了把 青藏铁路 全线建成环保示范线，成为一条名副其实的“绿色长龙”， 中国铁路青藏集团有限公司 从今年起开展为期3年的义务植树活动，把兰青铁路、青藏铁路建设成为绿色通道。 青藏公司 干部职工共1600多人，专程来到距 西宁市 163公里外的青藏铁路西格段哈尔盖至 刚察县 间开展义务植树活动，共种植 沙棘 51万株，掀起了建设青藏铁路绿色通道的高潮。
青藏铁路西宁至 格尔木市 段地质环境复杂，沿线有大约200公里的 戈壁大漠 、89.7公里的 沼泽 和32公里的盐桥，自然环境恶劣，生态脆弱。为了改善 青藏铁路 沿线旅游形象和 生态环境 ， 中国铁路青藏集团有限公司 计划每年完成西格段20至50公里线路绿化任务，其中结合退耕还林政策委托铁路沿线州县林业局协议完成一部分，青藏公司管内各单位义务植树完成一部分，公司辅业中心组织专业队伍完成一部分，力争3年的时间完成青藏铁路西宁至 格尔木 段二线绿色通道建设。
为了确保绿化造林工作取得实效，树木的成活率达到国家造林要求规定的不低于80%， 青藏公司 专门制定了《 青藏铁路公司 2007年线路绿化实施方案》，从造林任务分配到整地换土、树种选择、苗木来源及灌溉养护等方面都作出明确规定。
经济效益
青海省 委、青海省省政府提出2008年全省经济社会发展的主要预期目标是：生产总值增长10%以上，财政收入增幅高于产值增幅，全社会固定资产投资增长15%，社会消费品零售总额增长12%，外贸进出口总额增长15%，单位生产总值能耗降低4%以上， 城镇居民人均可支配收入 增长8%，城镇登记失业率控制在4.6%以内。
兰青铁路的修建帮扶13万人重新就业。青海省大力发展劳务经济和特色产业，力争全年输出农村富余劳动力500万人次，解决70万农村人口安全饮水问题，改善贫困地区的生产生活条件，减少绝对贫困人口12万人、低收入人口45万人；大力推行 劳动合同制度 ，实现城镇新增就业13万人。启动物流等四系统改革，加大技术改造和技术创新力度，完成 中国石油兰州石化公司 大 乙烯 、 酒钢集团 产品结构调整、 金川集团股份有限公司 矿山改扩建工程等项目，尽快做大做强石油开采、化工机械、电工电器、电子信息、 数控机床 等设备制造，加快发展 风力发电 成套设备。并启动 中国农垦集团 企业、粮食企业、 物流企业 和公路管理体制等4系统改革。
途径列车
途径兰青线旅客列车（暂不包含因 兰新铁路 张家庄隧道 停运改线至兰青线的 动车组 列车）
车次始发站-终到站 所属局段 兰青线客运营业站点
Z22拉萨-北京西 青藏宁客 西宁， 兰州市
Z151北京西- 西宁 青藏宁客 兰州， 海石湾镇 ，平安驿，西宁
Z152西宁-北京西 青藏宁客 西宁，海石湾，兰州
Z165 上海 -西宁- 拉萨 上局沪客 兰州 ，西宁
Z166拉萨-西宁-上海 上局沪客 西宁，兰州
Z265 广州 -西宁-拉萨 青藏宁客 兰州，西宁
Z266拉萨-西宁-广州 青藏宁客 西宁，兰州
Z223重庆北-西宁-拉萨 成局 重客 兰州 ，西宁（与Z323隔日开行）
Z323成都- 西宁市 -拉萨 成局成客 兰州，西宁（与Z223隔日开行）
Z224拉萨- 西宁 -重庆北 成局重客 西宁， 兰州市 （与Z324隔日开行）
Z324拉萨-西宁-成都 成局成客 西宁，兰州（与Z224隔日开行）
Z273青岛-西宁 济局青客 兰州， 海石湾镇 ，西宁
Z274西宁-青岛 济局青客 西宁，海石湾，兰州
Z311 呼和浩特市 西宁 集通呼客 兰州，海石湾，西宁
Z312西宁- 呼和浩特 集通呼客 西宁， 乐都区 ，海石湾，兰州
Z917 兰州 -拉萨 青藏宁客 兰州， 西宁市
Z918拉萨-兰州 青藏宁客 西宁，兰州
T175 北京西站 西宁 京局京客 兰州，乐都，西宁
T176西宁-北京西 京局京客 西宁，乐都，海石湾， 兰州市
T389合肥-西宁 青藏宁客 兰州， 海石湾 ，乐都，平安驿，西宁
T390西宁-合肥 青藏宁客 西宁，平安驿，乐都， 海石湾镇 ，兰州
K177郑州-西宁 郑局郑客 兰州， 兰州西站 ，海石湾， 乐都 ，西宁
K178西宁-郑州 郑局郑客 西宁，平安驿， 乐都区 ，海石湾，兰州西，兰州
K377上海- 西宁市 青藏宁客 兰州，海石湾，西宁
K378西宁-上海 青藏宁客 西宁，平安驿，乐都，海石湾，兰州
K621武昌-西宁 武局武客 兰州 ，乐都，平安驿，西宁
K622西宁-武昌 武局武客 西宁，乐都， 海石湾 ， 兰州市
K815银川-西宁 兰局银客 兰州，兰州西，海石湾，西宁
K816西宁-银川 兰局银客 西宁，平安驿， 乐都 ， 海石湾镇 ， 兰州西站 ，兰州
K987昆明- 西宁 昆局昆客 兰州，西宁
K988西宁-昆明 昆局昆客 西宁， 乐都区 ，兰州
K1059成都- 西宁市 青藏宁客 兰州，海石湾，乐都，平安驿，西宁
K1060西宁-成都 青藏宁客 西宁，平安驿，乐都，海石湾，兰州
K1309东莞东-西宁 青藏宁客 兰州， 海石湾 ，乐都，平安驿，西宁
K1310西宁-东莞东 青藏宁客 西宁，平安驿， 乐都 ，海石湾， 兰州市
K1517沈阳北- 西宁 沈局沈客 兰州 ，海石湾，乐都，平安驿，西宁
K1518西宁-沈阳北 沈局沈客 西宁，平安驿，乐都， 海石湾镇 ， 兰州西站 ，兰州
K2187上海-西宁 上局沪客 兰州，海石湾， 乐都区 ，平安驿，西宁
K2188 西宁市 -上海 上局沪客 西宁，平安驿，乐都， 海石湾 ，兰州
K2611重庆-西宁 成局重客 兰州，海石湾，乐都，平安驿，西宁
K2612西宁-重庆 成局重客 西宁，平安驿， 乐都 ，海石湾，兰州
K2633成都- 西宁 成局成客 兰州市 ，兰州西，西宁
K2634西宁-成都 成局成客 西宁，平安驿，海石湾，兰州西，兰州
K2637重庆-西宁 青藏宁客 兰州， 兰州西站 ， 海石湾镇 ，西宁
K2638西宁-重庆 青藏宁客 西宁，平安驿， 乐都区 ， 海石湾 ，兰州
以上车次营业站名信息截止至2018年9月10日
共计：K字头12对24趟，T字头2对4趟，Z字头8对16趟。
地震影响
2021年5月22日02时04分在青海 果洛州 玛多县 (北纬34.59度，东经98.34度)发生7.4级地震， 震源深度 17千米，其后有多次规模较小余震。震中距离 中国铁路青藏集团有限公司 公司管内最近 茶卡站 261公里，兰新客专海东西车站350公里。地震发生后， 中国铁路青藏集团有限公司 立即启动 应急预案 ，扣停兰青线、青藏线 海石湾镇 至 青海湖站 间在途列车，同时组织现场设备管理单位人员对兰青线、青藏线海石湾至青海湖站间，兰新客专民和南至浩门区间进行全面检查。经检查确认海石湾至青海湖站上下行线路设备恢复正常。 兰新高速铁路 线按相关规定要求限速运行，目前正逐步恢复常速。