布雷车 是利用机械装置布设 地雷 场的专用车辆，用于在战争过程中快速机动布雷，也可用于预设地雷场。
布雷车 包括机械布雷和抛撒布雷两种方式。使用的布雷机械有拖式布雷车和装甲自动布雷车。机械布雷多用于预先布雷，也可用于机动布雷。抛撒布雷车，是利用机械力或 发射药 推力 抛撒布雷的布雷车，具有作业方便，速度快，布雷范围广等优点。 拖式布雷车的布雷器拖挂在运雷车后，主要用于布设防坦克 地雷 。机械火箭综合布雷车由机械布雷装置、火箭布雷弹发射装置和储雷箱三部分组成。
20世纪60年代， 德国 开始研究火箭布雷，是最早用火箭布雷的国家。最初是用 冲天炮 发射布雷弹，逐步发展为由 布雷车 、布雷弹等组成的 火箭布雷系统 。 20世纪70年代以来，各国非常重视 地雷 的发展，在地雷 引信 、装药和结构方面做了重大的改进。 进入20世纪80年代后， 地雷 快速布放装备的发展迅速，随着以车辆、火炮、火箭、飞机作为战斗平台的机动布雷器材相继装备部队，布雷的战术运用和 地雷战 也发生了质的变化，并渐渐形成了远、中、近射程“混搭”的布雷体系。
发展历程
研制背景
现代战争的战役战斗节奏快，攻防转换频繁，战场纵深大，要求部队具有高度的机动性，而人工布设雷场已很难满足作战需要，同时地雷本身的发展也为新型布雷手段的产生创造了条件。
如何及时、秘密地布设 地雷 ，是确保地雷战成功的关键。尤其是在伏击敌方有生力量时， 工兵 埋好地雷后，还会对其进行一番精心伪装。在战略战役级的两军对垒中，要迟滞敌方 大规模行动 速度，秘密与否就显得不再那么重要，布设地雷的速度与数量反而成为关键。
研制历程
20世纪60年代， 德国 开始研究火箭布雷，是最早用火箭布雷的国家。最初是用 冲天炮 发射布雷弹，逐步发展为由布雷车、布雷弹等组成的 火箭布雷系统 。
20世纪70年代以来，各国非常重视地雷的发展，在地雷引信、装药和结构方面做了重大的改进。如在 反坦克地雷 方面，由第一代的反履带地雷发展到第二代反车底甲地雷，进而发展到第三代的反侧甲地雷和反顶甲地雷。 在前期机械布雷方式盛行的基础上，“可抛撒布雷装备”概念应运而生。 由原来的拖式机械布雷车，发展到自动机械布雷车，进而发展到用火炮、火箭、飞机和直升机等发射和抛撒的布雷器材。
进入20世纪80年代后，地雷快速布放装备的发展迅速，随着以车辆、火炮、火箭、飞机作为战斗平台的机动布雷器材相继装备部队，布雷的战术运用和地雷战也发生了质的变化，并渐渐形成了远、中、近射程“混搭”的布雷体系。布雷方式由“埋设”为主变成“抛撒”为主； 陈布雷 时机由预先布雷为主，向快速机动布雷为主，预先布雷为辅转变；布雷距离由近程、中程布雷向远程布雷发展；布雷范围由小面积布雷发展到大面积布雷，从而实现了可在作战全过程、战场全纵深实施快速、机动、大面积布雷，使 地雷 不再是一种单纯防御性武器，而发展成为重要的进攻性武器。交战双方不仅在前沿广泛使用，而且也能够大量用于交战双方的纵深和后方。
基本设计
车体机构
拖式布雷车由运雷车和布雷器组成。布雷器拖挂在运雷车后，主要用于布设 反坦克地雷 。可将地雷直接放置在地面上，也可挖出雷槽后布设在雷槽内，然后敷土伪装。如FFV布雷车由布雷槽、传动输出机构、犁刀和复土装置组成。一般每小时布雷约1000枚，如法国ARE拖式布雷车每小时布雷900～1500枚；瑞典FFV拖式布雷车每小时也达到1200枚（地面布雷速度每分钟20枚）；雷槽深10-20厘米；雷距1-9米。
火箭布雷车最早于20世纪60年代由 德国 研制而出， 火箭布雷系统 由布雷车、布雷弹等组成。机械火箭综合布雷车由机械布雷装置、火箭布雷弹发射装置和储雷箱三部分组成。
抛撒布雷系统由布雷车、布雷弹和可撒布地雷组成，布雷车由履带装甲底盘、抛洒箱、回转底座和控制装置等组成。为了隐蔽伪装，车上装有变形遮障。6个抛洒箱，每箱装36发抛撒布雷弹。
动力系统
汽车底座
UMZ-K布雷车在不装载 地雷 时重15吨。该车采用卡马兹-43501型 越野车 底盘，有6个车轮。车厢内有6个带装甲防护、开口朝上的抛射箱，共装有180颗地雷。该车向前行驶时，这些抛射箱可朝不同方向转动，将地雷向后方和左右两侧抛出，从而生成最多3条布雷带。该车将180颗地雷全部抛射完的时间不超过15分钟。
UMZ-T 布雷车 不载地雷时重11吨。该车采用卡马兹-K4386型越野车底盘，有4个车轮，其紧凑的 车体结构 更便于出入不易通行的地段。该车有2个抛射箱，共载有60颗 地雷 ，其抛射机制与UMZ-K布雷车相似。该车前行时，可最多生成2条布雷带，将60颗地雷全抛出的时间不超过3分钟。
布雷系统
进入20世纪80年代后， 地雷 快速布放装备的发展可谓“一骑绝尘”，率先进入可通过火炮、火箭、飞机、直升机等布设的“一切皆可抛”状态，并渐渐形成了远、中、近射程“混搭”的布雷体系。
抛撒布雷系统
车辆型抛撒布雷系统可在近距离(200米左右)快速构设雷场，主要用于预先布雷。20世纪80年代以来，抛撒布雷系统发展较快，典型产品有 美国 的“火山”多用途布雷系统、 德国 的“蝎子”抛撒布雷系统、 意大利 的“ 豪猪 ”， 法国 的“牛头怪”和 英国 的“盾牌手”等 布雷车 均属此类。
美国的XM139“火山”多用途布雷系统是一种可安装在地面车辆和UH-60 UH-60通用直升机 上的抛撒布雷系统。其布雷箱、抛雷筒和布雷控制器是通用的，通过专用安装架，可快速地把布雷箱安装到地面车辆或直升机上。在车辆或直升机两侧可安装4个布雷箱。每个布雷箱可装填40个抛雷筒。抛雷简装有5枚防坦克 地雷 和1枚 反步兵地雷 。抛雷简用铝合金制造。该系统布设“盖托”BLU91/B防坦克地雷和BLU92/B防步兵地雷。单车载雷数为800枚防坦克地雷和60枚防步兵地雷。其抛雷距离约为50m，雷场纵深约为100m。
MSM-FZ是 德国 研制的地面抛撒布雷系统。该系统主要由基础车、控制装置、抛撒装置和 地雷 组成。车上安装有6个MSM地雷抛撒器组成的抛撒布雷装置。投掷器由5个弹盒装在一个箱体发射架里构成。每个弹盒里有4个抛雷筒，而每个抛雷筒内装有5个AT-2 反坦克地雷 。作战中，能在5min内快速布设一个由600颗AT-2反坦克地雷组成的，面积为1500 mx50m、密度为0.4个/m的反坦克雷场，用于加强防御阵地障碍物配系，封闭通路，掩护 攻击部队 翼侧安全等。
中远程火箭、火炮布雷系统
射程在10～70千米的中远程火箭、火炮布雷系统，主要用于在敌军可能出现的冲击路线上快速布雷，大大提高 地雷 的进攻性。典型的 火箭布雷系统 有 俄罗斯 220毫米口径的“ 飓风 ”、 意大利 122毫米口径的“菲洛斯”、 德国 110毫米口径的“拉尔斯”等，布雷火箭内装有多个履带毁伤或聚能破甲地雷。火炮布雷系统则有 美国 使用155毫米口径 榴弹炮 发射的RAAM和IRAAM系统等，布雷弹内装有多个 反坦克地雷 。
远距离、大面积快速布雷系统
依托飞机、直升机平台的远距离、大面积快速布雷系统，多用于封锁作战。 第二次世界大战 中，德国与意大利在 北非 已经开始使用飞机撒布 反步兵地雷 。此后各种形式的空中布雷装置雨后春笋般出现，例如美国的“加图尔”航空布雷系统、 德国 的MW-1多用途子弹药撒布器等。
基本分类
布雷车 包括机械布雷和抛撒布雷两种方式。
机械布雷
机械布雷，是运用布雷机械布设 地雷 的行动。使用的布雷机械有拖式布雷车和装甲自动布雷车。机械布雷多用于预先布雷，也可用于机动布雷。拖式布雷车和装甲自动布雷车布雷能将地雷按一定间距埋设或设置于地面，多用于布设规划反坦克雷场。一方面，机械布雷留在地面上的车辙或犁钩痕迹，可能暴露布雷意图;另一方面，也可有意在地面上设留布雷痕迹，构成假雷场来迷惑敌人。
拖式布雷车
拖式布雷车，是布雷过程中需要人工辅助搬送地雷的机械布雷车。它是一种半自动布雷车，由牵引车、储雷架和布雷器3部分组成。牵引车采用拖载能力足够大的各种车辆。储雷架是一个独立装置，放置在牵引车上。储雷数量取决于牵引车的拖载能力和单个 地雷 的质量。布雷器由滑雷槽、行走机构、埋雷装置、地雷保险转换机构、控制雷距机构及操纵机构等组成，平时可不与牵引车固定在一起，需要时再挂连在牵引车上。布雷时，牵引车牵引布雷器以2~5km/h的速度前进，由人工将地雷从储雷架上取出送入滑雷槽，由布雷器完成布雷作业。在中等坚硬地面、草皮地或沙地上，既可埋设布雷，也可将地雷布放在地面上;而在坚硬地面、路面、冻土等地面上，只能将地雷布放在地面上。
拖式布雷车结构简单，成本低廉，操作方便，节省人力，能够设置规划雷场，适用于大面积预先布雷，如美国的M57拖式布雷车、 瑞典 的FFV拖式布雷车和 苏联 的ΠMP-3拖式布雷车。
装甲自动布雷车
装甲自动布雷车作业自动化程度高，有一定的装甲防护能力，但结构复杂、专业性强、成本也较高。外军对装甲布雷车的发展前景有争议，典型产品有 俄罗斯 TM3-3装甲自动布雷车。
俄罗斯TM3-3装甲自动布雷车由基础车、布雷装置和储雷仓组成。该车采用2C5式152 mm 自行火炮 底盘为基础车。其乘员数量为3名，战斗总质量为28.5t，最高行驶速度为60km/h。其车体可防小型穿甲武器火力和炮弹破片。犁刀式布雷装置位于车后部，可实施自动、 半自动 和人工控制。布设作业时， 地雷 通过车后部的两个雷槽进入布雷机构，解脱保险并投放在犁刀挖开的土坑中，然后再将地雷覆盖。埋深在60~120mm，间距为5m或10m时，作业行驶速度为6km/h，布雷速度为4枚/min；也可直接将地雷投放到地面上，此时 布雷车 作业行驶速度为16km/h，布雷速度为8枚/min。
抛撒布雷车
抛撒布雷是以 火药 或机械为抛射动力，进行抛撒布雷的行动。它具有作业方便，速度快，布雷范围广，兼有机械布雷和火炮、火箭、飞机布雷的优点。其布雷系统既可适用于地面车辆（抛撒布雷车）布雷，也适用于直升机布雷。
抛撒布雷车，是利用机械力或火药 推力 抛撒布雷的布雷车。利用机械力的抛撒布雷车由运载车（或 牵引车 ）、控制器、储雷器和抛撒布雷器等组成（如 美国 的M128式抛撒布雷车）。布雷时， 地雷 由储雷器自动输送至抛撒布雷器内，靠抛撒布雷器的高速旋转产生的 离心力 将地雷抛出。采用 火药 推力的抛撒 布雷车 由运载车、控制器和抛撒装置等组成（如 德国 的MSM/FZ式抛撒布雷车）。地雷被直接放在抛撒装置的抛撒筒内。布雷时通过控制器点燃拋撒筒的火药，在火药气体推力作用下将地雷抛出。抛撒布雷车布雷速度快，如 美军 的 M128式抛撒布雷车只需8min就可布设800个地雷，适用于快速机动布设大面积雷场，但只能布设不规划雷场。有的抛撒布雷车抛撒防坦克 地雷 ，有的抛撒 反步兵地雷 ，而有的则可混合抛撒防坦克地雷和防步兵地雷。
布雷方式
在快速布雷装备走向体系化的同时，衡量快速布雷装备性能高低的标准也逐渐确立，如布设速度、精度、通用性等。还是要看其能否最大程度地迟滞对手军事行动的速度。“种法”是布雷方式的俗称。“种法”的改变主要与雷体所搭载与实施布放的平台有关。布雷从人工作业向机械式布雷的转变，就是“种法”上的改变。这种改变使雷区的设置速度更快，大大增强了 地雷 的进攻性。快速布雷装备在“种法”方面的变化主要体现在以下两个方面：
服役情况
相关装备
由于各国的作战原则和指导思想不同，各自装备了不同型式的布雷器材或 布雷车 。 法军 自80年代以来发展和装备了ARE拖式布雷车。瑞典陆军于1982年装备了FFV拖式布雷车，1985年 德国 购买了该车300辆，取名为85型并装备部队。 苏联红军 在60年代发展并 装甲兵 工兵团。英、美两国都在积极研制并装备抛撒布雷车， 英国 首先发展了突击队员式抛撒布雷车， 美国 随后将148套M128布雷系统装备部队。
相关型号
英国“突击队员”条形雷布雷车
用于布设条形防坦克 地雷 和 反步兵地雷 。布雷速度:400枚/小时。布雷器一般拖挂在 装甲输送车 后，也可拖挂在越野性能好的轮式车辆后。经改装后，也可布设圆形或其他形状的 地雷 。采用SA-4 导弹发射车 底盘，重25吨，在左右各挂一布雷槽。可将地雷放置于地面，也可埋设。布雷速度:4枚/分钟。每次布雷数量(防坦克雷)208枚。有红外装置，可夜间布雷，也可在雪地布雷。
中国74式火箭布雷车
74式火箭 布雷车 是中国军方第一代火箭布雷车。每发弹装防坦克 地雷 10枚；最大布雷距离1500米；单发弹布雷面积15X10米；4车一组齐射布雷面积400x400米；地雷散布密集度横向≤1/15，纵向≤1/20。
中国84式火箭布雷车
84式火箭布雷车是中国军方第二代火箭布雷车，又称122火箭布雷车。发射装置由 74式 的轨式、79式的笼式发展为管式。布雷品种由布设压发炸履带雷发展为布设触发和非触发炸车底雷。布雷距离3500~6500米。每车24个发射管，整车一次齐射，布雷面积650X650米。
德国MSM抛撒布雷车
德国MSM抛撒布雷车，又称“ 蝎子 ”布雷车。用 装甲输送车 作底盘，车上装6个发射箱，每个箱内装20个抛雷筒，每个抛雷筒内装5个 AT-2防坦克 地雷 。车上装的 地雷 可在5分钟内全部抛出，形成正面1500米，密度为每米0.4个地雷的雷场。
意大利“豪猪”抛撒布雷车
名为“ 豪猪 ”的意大利抛撒布雷车，车上有4个抛雷箱。抛雷距离50~70米；布设防坦克雷500枚/分钟，布设防步兵雷4200枚/分钟。
捷克VP14机械火箭综合布雷车
该布雷车由机械布雷装置、火箭布雷弹发射装置和储雷箱三部分组成。
该布雷车具有两种功能，可随意转换，带雷量较多，布雷面积大。虽然设计理念比较先进，但结构复杂，造价高，轮式专用底盘车身长，只能在平坦地段行驶，使用有一定局限性。
俄罗斯UMZ-G布雷车
UMZ-G布雷车是履带式抛撒布雷车，它的组成结构堪称“简单粗暴”：将 T-90主战坦克 的 炮塔 和主炮去掉，装上布雷设备，一款布雷车就这样宣告诞生。因此，UMZ-G布雷车继承了T-90坦克“体重”较大和动力强劲的特点，可以一边疾驰一边布雷。该型布雷车的车体分为3个部分，即驾驶舱、载荷舱、动力舱，具备较高自动化水平。它能够借力卫星导航系统和自动化控制系统，接受统一战术管理系统的布雷命令，设定雷场的长度和宽度以及 地雷 自毁时间等；完成布雷后，还能自动生成雷区图。该型 布雷车 的载荷舱装有9具多功能旋转 发射器 ，每具发射器有30个发射管，可以装载 反步兵地雷 、反坦克雷等不同类型的地雷，一次齐射可抛射数百枚地雷。通过编程，它能够实现混合布雷，进一步增强雷场的封锁能力。
波兰GMZ-3布雷车
GMZ-3布雷车属于放置式布雷车，采用 履带 底盘，动力强劲。该型布雷车设计有一个犁形布雷器。作业时，由犁形布雷器将地面翻开，地雷通过车尾左右两边的布雷槽“植入”土里。面对一般的土壤地面， 地雷 埋设得较浅，在雪地上布设时，地雷则埋得较深。布雷作业既可由人工控制也可由 布雷车 自动控制，因其雷距较均匀，雷场较规则，布雷过程酷似插秧，因此这种布雷车也被戏称为“地雷插秧机”。该型布雷车装有导航系统和红外成像器材，即使在夜间也能布雷。在火力配制方面，该车装有14.5毫米口径的 机关枪 和烟幕 榴弹 发射管，以及一个与车辆 排气系统 结合在一起的发烟系统，具备一定战场生存能力。
俄罗斯ISDM布雷车
ISDM是指俄罗斯的“远程布雷工程系统”。该系统采用了模块化储运发射箱和发射箱整体吊装技术。与普通 布雷车 动辄数小时的装填时间相比，该系统的主体部分——布雷车可在10分钟内完成装填。该车布雷原理与 81式122毫米自行火箭炮 发射弹药基本相同，不同之处在于，固体燃料火箭弹弹体内携带的是各种 地雷 。该布雷车携带两个25联装的 火箭发射器 ，能够在5-15千米的距离使用火箭布雷，将大量地雷快速布设在车辆不易到达的区域。该车采用卡玛兹卡车底盘，承重能力较强，具有较高机动能力。布放的是“ 智能地雷 ”，可“感知”地雷落点坐标，将雷区位置适时上传给指挥机构。地雷可在设定时间内自爆，具有自毁能力。该车的缺点是， 火箭发射 时火焰、声响特征明显，隐蔽性较低。
其他
发展趋势
一般 布雷车 仍继续装备部队，用于布设或预设 地雷 场。抛撒布雷系统日臻完善和广泛使用，今后在各国装备中可能占主导地位。地雷器材向智能化方向发展，进一步发展自动寻的地雷，机器人 布雷车 ，进而探索遥控地雷场和自动监视地雷障碍系统。
面临问题
快速布雷装备在战场上最大的优势，是能在更短时间内布设数量惊人的雷体，以迟滞对手的军事行动。但是，面对新变化，它也日渐暴露出一些短板。