牡图铁路，原称图宁铁路（ 牡丹江市 旧称宁北），南起 吉林省 延边朝鲜族自治州 图们市 ，北到 黑龙江省牡丹江市 ，全长248公里，共有车站24个。全线为单线 非电气化铁路 。
牡图铁路于1933年6月开始建设，图们至春阳段于1934年9月建成；1935年6月，全线竣工通车。为 中国 东北部边陲的南北交通要道，是 图佳铁路 和东边道铁路的一部分。沿线山高林密，沟谷纵横，矿藏及 森林资源 丰富。
简介
牡图铁路自 图们站 向北引出，数跨 嘎呀河 ，经 汪清县 、老庙，前越 吉林省 、 黑龙江省 两省界山—— 西老爷岭 ，至鹿道。过 东京城 后，在 宁安市 前后两跨 牡丹江市 至 牡丹江市 。线路所处地势，南部低而北部高，南半部为山丘地带，以老松岭为最高点，海拔为669.9米；牡丹江高出 图们市 141.5米。北半部略为平原地带。沿线共设置50米以上的桥梁19座，隧道9座，其中最长的是1900米长的北老松岭隧道，其次是1211米长的南老松岭隧道；在新兴至汪清修建两处螺旋形 展线 。
沿线以农、林、矿物产为大宗。农作物主要有大豆、小麦、高粱、谷子、玉米、水稻。 原始森林 则分布于 嘎呀河 流域和老松岭一带。矿产资源主要有 沙金 、铜、煤、 碳酸钙 等。
牡图线是日军继敦图线之后在 延边朝鲜族自治州 境内的第二条 铁路干线 ，本意为延（延吉）海（海林）铁路。1927年 中国 政府曾计划修建此线，因资金困难未能实施。因牡图线北接牡佳铁路和 滨绥铁路 ，向南连 朝鲜 北部海港， 九一八事变 后，“满铁”获得了筑路权，并把南端起点改在了 图们市 。次年，日方进行了对沿线实质性的 勘探 。
牡图线修建工程于1933年6月正式开工，1935年6月末竣工。1937~1941年，为了连接 兴宁铁路 ，汪清至新兴段改造为 双线铁路 （1946年重新为单线铁路）。
1945年8月，日军投降前，牡图线多个路段被炸毁。1946年9月，经修复再次恢复通车。
沿线车站
黑龙江省 境内： 牡丹江站 （ 特等站 ）、 卡路屯站 、 海浪站 、 温春站 、 宁安站 、 兰岗站 、 石头站 、 东京城站 、 马莲河站 、 斗沟子站 、 鹿道站 、 老松岭站
吉林省 境内： 老庙站 、 春阳站 、骆驼山站、 天桥岭站 、 庙岭站 、 大兴沟站 、 汪清站 、 新兴站 、 三道沟站 、 石岘站 、 图们北站 、 图们站
相交线路
在 牡丹江市 站与 滨绥铁路 （ 哈尔滨市 — 绥芬河 ）、牡佳铁路（ 牡丹江 — 佳木斯市 ） 相交 ；
在新兴站与 兴宁铁路 相连；
线路管辖
牡丹江——斗沟子：隶属 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 牡丹江铁路分局管辖
鹿道——图们：隶属 中国铁路沈阳局集团有限公司 吉林铁路分局管辖
主要车次
6241/6242/6243/6244 牡丹江/ 东京城 普客
6007/6008 牡丹江/鹿道普客
2167/2168 牡丹江/长春 普快