悍马H1是 悍马汽车 系列品牌。车身采用铝合金、钢材、 玻璃钢 ，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6,500cc容积设计，但耗油较少； 通用动力 设计V形八汽缸6.5公升 柴油 引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。
研发
美国军部于七十年代末期，根据 越南战争 经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知， 美国国防部 对其所用机械一向有严格要求，经过长达八年的测试阶段，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。已被民间的收藏者视为佳品
特点
A.M.General于1992年正式推出民用版公开发售。除了车厢舒适度大大增强外，其他包括 车架 、悬挂系统等等与军用版完全相同，以维持其优越的性能。
Hummer的独特性可分为以下数个部分：
在耗油量方面，这部Hummer虽然是6,500cc容积设计，但一点也不“大食”，0.16公升 柴油 可行走一公里，大约花400大元就可填满Hummer油缸。
宽大的车厢只可载四个人，原因是中间部分内藏引擎及 变速器 。
车身
大量采用铝合金、钢材、 玻璃钢 ，以高钢性、低重量为大原则，车身可随着不同需要不同组合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，亦能防止锈蚀由车身底部开始。对于 香港特别行政区 潮湿天气特别合适。车身大致分为四门硬顶尾斗、四门软顶尾斗、四门软顶软门尾斗、四门客货两用密斗、两门长尾斗、两门特大车厢尾斗等六款。
引擎
通用动力 设计V形八汽缸6.5公升 柴油 引擎，能发出170匹马力及惊人的401N.m/1700rpm最大扭矩。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为 电子 喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。虽然其引擎容积有6.5公升，其耗油量却极低，每公里只需0.16公升柴油。
车架
Hummer引以为荣是其独特的车架设计。阔达，100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。高达410mm的离地距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷。四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力，诚然，其高钢性车架设计能得到 美国 军部垂青绝非侥幸。
保养简易性：由于Hummer为军用车辆，军方对于其保养简易性要求十分高。全车 电子 部分极少，减低于恶劣环境下所受的影响。
Hummer尚有以下多项独特性能：
爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%。接近角为72度，离去角为37.5度，为所有四轮驱动越野车之冠。另有其中央控制车轮充、放气系统，当地面失去 摩擦力 或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量 胎神 ，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。其性能对于同车型来说十分优越。
独特的四轮动力平均分布装置，一般情况下，任何四轮驱动越野车，在任何一个车轮离地或空转的情况下，由于差速作用，其余车轮必失去动力。Hummer的差速系统能将此情况完全消除，透过其油压系统，使用制动--加油形式，便能将动力平均分布于四轮上，只要有任何一轮接触地面，其动力已足够将车辆推离困境，再加挂备有线控的 绞盘 ，于任何路面下亦绝无所惧。
偏心同轴 齿轮 系统，更将其扭力于车轮轴心增加几达两倍。其优异的爬坡性能可见一斑。另外Hummer更可于车胎穿破时，以时速48km/h仍可行驶50公里。由于其独特 机械设计 及特高离地距，Hummer可安全穿越760mm水深。在河流和沿江地区可轻松行驶
标准配置
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS 刹车系统
副驾驶座 安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱
历史
一提到 悍马 ，很多人的第一反应就是好大的车啊，好贵啊！的确如此，毕竟悍马还是属于少数人、尤其世界各地明星们的座驾。而悍马绝对不适合那些文弱书生用来撑门面的车型。世界上有这么一群人在使用它——网球名将 安德鲁·阿加西 、一身肌肉的终结者 阿诺·施瓦辛格 、NBA巨星克里夫·罗宾逊、拳坛老将福尔曼，以及更为凶狠的 迈克·泰森 ，他甚至有6辆悍马……。而悍马到底有什么过人之处和鲜为人知的事情呢，那我们就一起来看看悍马H1的来龙去脉！
说到 悍马 ，就不能不提美国 悍马汽车 公司，而这个AMG可不是 奔驰 的御用改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司，全称是AMGENERAL。
美国AMG公司是以生产悍马（Hummer）而扬名世界的。而AMG公司的前身其实是一个自行车制造商——乌特，他在1903年成立越野汽车部。而在1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立了 威利斯 - 越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利斯汽车，相信喜欢 越野车 的人对威利斯应该是非常的熟悉了。
在 第二次世界大战 期间的1940年7月11日， 美国 军方向135个企业发出了研制一种轻型 侦察车 的 招标书 ，条件非常苛刻而且时间紧，其中有 福特 等三家公司投标，其中一家就是威利斯-越野汽车公司，其产品就是最早期的吉普WillysMA。后来美国军方综合三家企业产品的优点，以WillysMA做基础，委托 威利斯- 越野汽车公司重新进行标准化的设计，这种标准化的车型就是WillysMB。直至二战结束时， 威利斯 公司生产了近36万辆WillysMB JEEP 。而 第二次世界大战 期间甚至在国内也可以看到 威利斯 的身影。
在1953年的时候商人凯赛购买了 威利斯- 越野汽车公司，更名为凯赛- 吉普 公司。1970年美国汽车公司购买了凯赛-吉普公司，后又改名为吉普公司，之后被 克莱斯勒汽车公司 兼并。该公司当时由商务汽车部和政务汽车部两个独立的部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司的子公司- 悍马汽车 汽车公司。
1980年后AMG开始承接 美国 军方 军车 设计的任务；并设计出名为Hmmwv（ 悍马 的前身）的越野军用车，而开发过程仅用了短短的11个月。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。1992年，AMG 又转入了Renco集团。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！即悍马越野车，由于悍马优异的性能，被美国业内外人士誉为“ 越野之王 ”。
详情
1991年2月28日，世界瞩目的“ 海湾战争 ”（ 波斯语 Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受 美国 民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束） 加利福尼亚州 州长 阿诺·施瓦辛格 （Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波 hummer 流行的浪潮。悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为 美国军队 的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“ 越野车 王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而 悍马 在舒适性、内部装饰、动力性
能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门 皮卡 。其动力来自一台6.5升涡轮增压 柴油 引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气 软管 都汇集到一条来自 空气滤芯 的中央软管。该系统使 悍马 能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而 成的钢 车架 上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的 应力 。这种结构赋予 悍马 无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为 防冻液 ，机油， 变速器 / 分动器 油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长 发动机 部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使 悍马 容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数 越野车 的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。 悍马 采用的半轴内置4 轮盘 式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的 分动器 让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的 齿轮 减速比为史无前例的33:1。极高的 传动系 中心线和带齿轮的 轴头 等设计赋予该车近半米的离地间隙。 悍马 在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驶起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡 变速器 ，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使 悍马 异常灵活，操控起来不像卡车，更像 跑车 。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高 发动机 性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油消耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。