北京－拉萨高速公路（英文名：Beijing–Lhasa Expressway），简称京藏高速，又称京藏高速公路，是连接中国首都北京和西藏拉萨的一条高速公路，属于中国国家高速公路网7条首都放射线中的1条 ，中国国家高速公路网编号：G6。京藏高速全长3718千米；全线为双向4/6/8车道布置，贯穿北京、 河北省 、 内蒙古自治区 、 宁夏回族自治区 、 甘肃省 、 青海省 、 西藏自治区 7个省区市。 沿线主要控制点为：北京— 张家口市 — 乌兰察布市 — 呼和浩特市 — 包头市 — 巴彦淖尔市 — 乌海市 — 石嘴山市 — 银川市 — 吴忠市 — 中卫市 —白银— 兰州市 — 西宁市 — 格尔木市 —拉萨。
1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》，即“五纵七横”国道主干线，第二横表述为 丹东市 — 拉萨市 线路，构成了北京—拉萨高速公路的前身。 1994年，京藏高速公路北京段开始建设。1998年11月9日， 昌平区 至八达岭段通车。 2001年9月8日， 延庆八达岭 至延庆段通车。 2016年10月20日，京藏高速茶卡至 格尔木 段建成通车。2017年7月，京藏高速公路 羊八井 至拉萨段开工建设。 2019年12月21日，北京市京藏高速公路五环专用通道正式启用。2020年11月1日，京藏高速公路宁夏段改扩建工程 平罗县 至四十里店段西半幅试通车。 2021年8月21日，除格那段，北京－拉萨高速公路全线贯通。2022年5月27日，京藏高速辅路 南沙河 西桥改造工程正式通车。 2022年，G6京藏高速 科尔沁区 互通立交工程可行性研究报告获批。 12月8日， 西宁市 重点建设项目——京藏高速海湖路下线口改造工程建成通车。2023年4月，G6京藏高速 倒淌河 至大水桥升级改造项目全线交通导改工作顺利完成。 2024年9月27日， 甘肃省交通运输厅 批复了G6京藏高速尹家庄至河口段扩容改造项目。 12月28日，G6京藏高速平安镇出入口建成通车。 2026年1月16日，G6京藏高速公路乌梁素海、五原服务区试运行。
京藏高速公路 那曲市 —拉萨段建设于 平均海拔 4500米以上的地区，是世界上海拔最高的高速公路 ，其全线通车提升了青藏大通道的通行能力和安全保障、运输服务水平，有利于促进 西藏自治区 特别是 羌塘高原 地区资源开发和各民族交往交流交融，对西藏实现长治久安和高质量发展具有重大现实意义和深远历史意义。
发展沿革
1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》，即“五纵七横”国道主干线，第二横表述为 丹东市 — 拉萨市 线路，构成了北京—拉萨高速公路的前身。 1994年，京藏高速公路北京段开始建设。1996年11月14日，北京至昌平段通车。 1997年7月8日， 呼和浩特市 至包头段单幅通车。 1998年11月9日， 昌平区 至八达岭段通车。2001年9月8日， 延庆八达岭 至延庆段通车。 12月17日，呼和浩特至包头段双幅通车。 2002年6月21日，包头东过境段通车。 2002年11月16日， 京张高速公路 二期（ 延庆区 至怀来段）通车，京藏高速公路北京段全线通车。 2004年6月9日， 磴口县 至杭锦巴拉贡段通车。 10月， 乌兰察布市 至呼和浩特段通车。 11月28日，小慢岭至 张家口市 段通车。 2005年7月，杭锦巴拉贡至 乌海市 新地段通车。 9月7日，张家口至冀蒙界段通车。 9月19日，冀蒙界至乌兰察布段通车。 9月20日，乌海新地至麻黄沟（蒙宁界）段通车。 11月25日， 包头市 至磴口段通车。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，北京—拉萨线路的全称为北京—拉萨高速公路（简称“京藏高速”，编号“国家高速G6”）。 2009年6月4日，《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，北京—拉萨高速公路的全称、简称、编号不变。 2013年，《国家公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，北京—拉萨高速公路北京至 呼和浩特市 段不再与 北京—乌鲁木齐高速公路 （国家高速G7）共线，采用分设北京—乌鲁木齐高速公路的形式取消共线。 同年6月15日，G6高速公路 美岱召 出口工程正式竣工通车。 2016年10月20日，京藏高速茶卡至 格尔木市 段建成通车，11月12日起正式联网收费运营。2017年7月，京藏高速公路 羊八井 至拉萨段开工建设。 2017年9月7日，《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，北京—拉萨高速公路全称、简称、编号不变。 2019年10月18日，麻黄沟（蒙宁界）至平罗段改扩建工程通车。 2019年12月21日凌晨4:00起，北京市京藏高速公路五环专用通道正式启用。2020年10月1日上午，京藏高速公路那曲至拉萨段新改建工程羊八井至拉萨段通车试运行,对社会小型车辆和经审批的特种车辆开放交通、免费通行。11月1日，京藏高速公路宁夏段改扩建工程 平罗县 至四十里店段西半幅试通车；11月27日， 石嘴山市 （蒙宁界）至中宁段改扩建工程建成通车，至此，京藏高速公路宁夏段改扩建工程全线通车。2021年3月26日， 民和路 下线口改造工程完毕，恢复通车。4月21日，海东至曹家堡机场枢纽互通匝道通车。8月5日，曹家堡收费站扩容工程建成通车。 2021年12月，京藏高速平安镇出入口开口子拓展工程正式开建。
2022年5月27日，京藏高速辅路 南沙河 西桥改造工程正式通车。 2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部印发《国家公路网规划》，北京—拉萨高速公路规划不变。 7月21日，G6京藏高速 科尔沁区 互通立交工程可行性研究报告获批。 同年8月，京藏高速辅路天桥改造工程正式完工通车。9月，由 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 承建的京 羌塘高原 辅路下穿 京通铁路 框构桥顶进就位，为全线贯通打下基础。京藏北辅路下穿京通铁路框构桥为两孔12.25米—6米框架桥结构形式，长约22米，宽约21米，最大顶力3713吨。12月8日， 西宁市 重点建设项目——京藏高速海湖路下线口改造工程，历经5个月的艰苦奋战后建成通车。12月16日10时起，G6京藏高速公路那曲至拉萨段高速公路对货运车辆开放运行。2023年4月，G6京藏高速 倒淌河 至大水桥升级改造项目全线交通导改工作顺利完成。 同年4月20日，京藏高速新建北安河收费站开通。 6月30日，G6高速东二环互通立交工程通车，东二环收费站正式投入运营。 11月，G6京藏高速路改桥工程通过交工验收。 11月26日，安宁庄北路（上地西路-京藏高速）正式完工通车。 12月29日零时正式，响泉口收费站改建工程正式投入运营并更名平川收费站。 12月31日，祁家城立交两条匝道桥顺利通车试运行。
2024年4月，位于京藏高速辅路 西三旗 段的绿脉景观大道建设完成，景观大道全长3.3公里，开辟了慢跑道和林荫步道，串联起展旗迎风、旗林广场、旗语花香等七大特色区域，形成“一道”串“七星”的空间布局。 5月18日，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，由中铁 中铁北京局 承建的包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速（64+116+64）米连续梁顺利合龙，为畅通项目架梁通道、全线如期开通奠定坚实基础。 2024年9月25日，京藏高速北辅路进出口新建的昌平西关西收费站正式开通。 2024年9月27日， 甘肃省交通运输厅 批复了G6京藏高速尹家庄至河口段扩容改造项目和G30 连霍高速 景家口至清水驿段扩容改造项目控制性工程先导段施工图。 10月31日，从甘肃省交通运输厅获悉，G6京藏高速刘白段提质改造项目通过交工验收。 12月1日，G6京藏高速乐都西（雨润）互通工程正式通车。
2025年6月8日，G6京藏高速茶格段水毁应急整治工程关键节点——K2407+297.4中桥正式通车。 6月，京藏高速公路兴和连接线进城支线下穿唐包铁路立交工程正式完工。 2025年7月30日， 甘肃公航旅集团 2025年投资建设的5条高速公路重点项目集中开工。此次集中开工的高速公路分别是G6京藏高速尹家庄至河口段、G30 连霍高速 景家口至清水驿段等4条扩容改造项目，总投资约425亿元。 同年8月，随着最后一方混凝土顺利入模，由恒通公司承建的G6京藏高速平安镇出入口新建项目K0+985右幅 跨线桥 4根桩基础浇筑工作圆满完成，为项目后续施工按下“加速键”。 同月， 内蒙古自治区 九天数字科技公司在G6京藏高速成功部署全自动 无人机 智能机场，以技术创新推动高速公路巡查模式迈入数智化新时代，无人机巡检自此实现自动常态化作业，为高速运维管理注入全新动能。 9月20日，G6京藏高速公路尹河段扩容改造工程项目工地试验室顺利通过 甘肃省 交通建设质量安全造价中心备案验收，正式具备开展试验检测工作的资质与能力。 9月23日，G6京藏高速低空智能巡检示范路正式投运。 10月8日消息，G6京藏高速平安镇出入口新建项目K0+985 跨线桥 顺利完成吊装。 10月15日，G6京藏高速公路尹河段扩容改造工程项目召开施工图设计及预算内部审查会。 11月8日，G6京藏高速公路尹河段改扩建项目工地试验室通过备案验收。 12月28日上午，G6京藏高速张家寺收费站正式投入运营。 12月28日，G6京藏高速平安镇出入口建成通车。 2026年1月13日，G6京藏高速公路乌梁素海、五原服务区试运行。
线路设计
北京—拉萨高速公路沿线主要控制点为：北京— 张家口市 — 乌兰察布市 — 呼和浩特市 —包头— 巴彦淖尔市 —乌海— 石嘴山市 —银川—吴忠—中卫—白银—兰州—西宁— 格尔木市 —拉萨。截至2021年8月，京藏高速公路北京至格尔木段、那曲—拉萨段已通车，格尔木至那曲因地质条件等原因尚处在规划阶段。其中银川至中卫段与 福州市 —银川高速公路（ 中国高速公路 编号：G70）共线。部分规划路线由原国道主干线丹拉线临时借道行驶。
线路参数
根据《国家公路网规划》，京藏高速公路主线有5条联络线（连接不同主线的高速公路）。
分省路段
配套设施
技术难题
规划的京藏高速公路青藏段沿现有青藏 二级公路 走廊，地形起伏小，青藏高原昆仑山至 唐古拉山脉 山间处于相对平坦的高台地，沿线区域属青藏高原中部海拔4500米以上多年冻土地区，空气含氧量约为50％、年太阳辐射约为8000兆 焦耳 /平方米、年平均气温0℃至-5℃，环境恶劣。该段线路的核心难题是多年冻土，其建设工作需要攻克生态脆弱、大温差、长期负温、强紫外线辐射等环境下多年冻土地基上修筑高速公路这一世界工程难题，突破高海拔、高寒地区高速公路建设关键技术瓶颈。那曲至 羊八井 高速项目，面对地表层土冬季冻结，夏季融化的 季节性冻土 环境，设计、施工要克服路基沉陷、翻浆，路面开裂、变形等挑战。参建单位在 西藏自治区 首次采用复合式基层沥青路面，开展路面结构分层抗裂设计，并结合基层优化级配、增设防裂功能层等，解决了高寒高海拔地区高速公路基层缩裂、面层冻裂难题。
建设意义
京藏高速公路 那曲市 —拉萨段的全线通车显著提升了青藏大通道的通行能力和安全保障、运输服务水平，有利于促进西藏特别是 羌塘高原 地区资源开发和各民族交往交流交融，对西藏实现长治久安和高质量发展具有重大现实意义和深远历史意义。京藏高速公路也是西藏融入“一带一路”区域经济一体化、建设面向南亚开放大通道的重要基础设施，在国家和西藏公路网中具有极为重要的地位和作用。