金山北站（Jinshanbei Railway 车站 ），位于中国 上海市 金山区 ，是 中国铁路上海局集团有限公司 嘉兴车务段管辖的客运站，为沪杭高速铁路上的一个 中间站 。
金山北站于2009年7月开始建设，2010年10月26日开通运营。截至2010年10月，金山北站站台规模为2台4线，建筑面积5000多平方米。车站距离 朱泾镇 约4公里、枫泾镇约7-8公里，距离金山区行政中心30余公里。2018年，金山北站年均客流量达到35万人次，平均每日近1000人。未来 市域铁路 南枫线将经过本站并实现接驳换乘，车站周边还将布局 上海乐高乐园 ，计划2024年开园。
历史沿革
2008年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准新建 上海市 至 杭州市 铁路客运专线项目，金山北站公交站台途经 金山区 ，设立金山北站。
2009年7月，金山北站开始动工建设。
2010年8月，金山北站站前广场及站前路新建工程的管理房主体结构全部完成。
2010年10月，沪杭高铁正式开通，金山北站正式投入运营。
2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，金山北站告别纸质车票，迈入电子客票时代。
建筑规模
建筑设计
设计理念
金山北站拥有宽敞、大气的候车厅，站台和候车室只隔一面玻璃墙金山北站2号站台，旅客通过候车厅进站乘车。站台都采用无柱雨篷结构。
设计参数
截至2010年10月，金山北站站房的 建筑面积 为5000多平方米，候车大厅3000多平方米。
截至2010年10月，金山北站站前广场总面积13406平方米，广场站前路约280米， 环路 的两侧是停车场。其中西侧是占地1328平方米的公交首末站区，东侧是104平方米的出租车等候区和3175平方米的社会车辆停车区，站前广场东南方向则是 非机动车 停车场，占地682平方米。
整体布局
站前广场
截至2010年10月，金山北站站前广场位于站房南侧，社会车辆、公交车、出租车都停于此处。
站房
截至2010年10月，金山北站站房主要由售票大厅、候车室、出站通道、以及办公、机房、商铺等几个部分组成。
金山北站售票大厅位于站房最东侧。在这里，乘客购票可以通过人工窗口和自动售票机两种方式实现。自动售票机的使用方式与 轨道交通 自动售票机类似，选定进站点和出站点，系统就能自动计算票价。售票大厅西侧是候车大厅，大厅前部是安检及候车区域，东西两侧各设一个厕所，后方是5台验票 轧机 ，通过这里直接进入月台。
站台线路
截至2010年10月，金山北站站台规模为2台4线，途经线路为沪杭高速铁路。
运营情况
便民设施
升降机服务
截至2010年10月，整个金山北站建设了无障碍通道，金山北站站前广场设置了无障碍验票轧机和垂直升降电梯等设施，乘坐轮椅的市民进入站房，通过验票轧机，可升入上方的月台。
停车服务
截至2017年11月，金山北站设有停车位170个，方便了旅客乘车。
客运流量
截至2017年10月，金山北站黄金周首日旅客达2107人。
截至2017年11月，金山北站日均发客量大约1300人，累计发送旅客200余万人。
交通换乘
截至2010年10月，金山北站发车的公交车有金山社区6路公交和金山社区7路。
列车时刻表
更新日期：2015年9月
特色与价值
文化风景
“卫星村”这个地名俨然已经成为整座 枫泾镇 的热点。从亭枫公路向南行不远距离，便能看到配套金山北站而新建的成毛公路。沿着宽敞的柏油路一路前行，便是金山北站的站房。与 沪杭高铁 沿线站点风格相同，金山北站的外观似传统江南民居，黑顶白底，显得端凝稳重。金山北站远离城镇，距最近的金山枫泾镇约6公里，距离 朱泾镇 约10公里。为了使地面公交与 铁路车站 相配套， 金山区 交管部门商定，由金山北站至 枫泾镇 ，开通金山枫泾7路；由金山北站至金山汽车站，开通金山朱泾5路；乘客再换乘朱卫线（高速），经A6高速可直达金山新城区，二条线路的班车时间视 沪杭高铁 时间表而定。（注：朱泾5路与枫泾7路票价统一1元）
2010年10月26日，连接 上海市 、 杭州市 两个城市的沪杭高铁正式开通。这是我国继沪宁 城际高铁 后，采用完全自主 知识产权 建成的又一条城际高铁。 沪杭高铁 全长202公里，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，2009年2月26日开工建设。
价值意义
金山区 北站地处 上海 和 嘉兴市 之间，是连接沪杭地区的重要 铁路车站 ，为金山居民出行带来很大便利。同时，金山北站也是距离 枫泾镇 最近的高铁站，具有地理优势。（上海市人民政府网评）