P-40战斗机（英语：P-40 Warhawk），代号：战鹰、战斧、小鹰，是由美国柯蒂斯-莱特公司生产的一种单座单发平直翼活塞式战斗机，是在 P-36战斗机 的基础上改进研发的战斗机。 该机型曾参加过 第二次世界大战 中的许多战役，如莫斯科保卫战、 斯大林格勒战役 、 列宁格勒围城战 等， 是 太平洋战争 初中期美国陆军的主力战机。
1934年11月， 柯蒂斯－莱特公司 开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属 应力 蒙皮结构 的战斗机，在通过陆航队的测试之后，便以P-36的编号投产。后来，柯蒂斯-莱特公司把第10架P-36A的双黄蜂星型空冷发动机换成涡轮增压的艾利逊V-1710-19液冷发动机，于是改型成为XP-40。1937年7月，美国陆航订购了XP-40原型机。1938年10月首飞。XP-40受到了 美国陆军航空队 的好评，后者与1939年下达了524架的订单，这也是美国政府自 第一次世界大战 以来给单个承包商下的最大一笔订单。之后，美国将P-40战斗机大量援外，总数达到5492架，其中分配给 英国 2799架、 苏联 2069架、中国377架。 第二次世界大战 期间共生产了这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架。
P-40战斗机是美国将军 克莱尔·李·陈纳德 组建的“ 飞虎队 ”主要装备，该机型上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。 该机型长度9.66米、翼展11.38米、高度3.76米、空重2880 千克 、动力系统为艾利逊V-1710-81 发动机 、最大航速547千米/小时、实用升限8840米。该机型采用 单翼 ，收放式起落架，被整流罩严密包裹的直列发动机，散热器通风口位于螺旋桨桨毂下面。P-40战斗机早期Hawk81系为机头两挺 勃朗宁M2重机枪 （12.7毫米），再加左右机翼各2挺勃朗宁M1919机枪（7.62毫米）。后期Hawk87系多改为左右机翼各三挺、共计6挺勃朗宁M2 12.7毫米重机枪。但也有拆除部分机枪以提升飞行性能或者增加携带弹药数量的情况。
发展沿革
设计背景
1934年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属 应力 蒙皮结构 的战斗机，寇蒂斯称其为鹰式（HAWK），在通过陆航队的测试之后，便以 P-36战斗机 的编号投产，成为当时速度最快的美国战斗机，它的外销型，霍克75大量销往中国、法国、英国、芬兰， 第二次世界大战 初期相当活跃，其中 英国皇家空军 称这种飞机为“莫霍克”（MOHAWK）。
1937年7月，美国陆航订购了最初的寇蒂斯XP-40原型机，实际上是把第10架P-36A（SerialNo38-10）的空冷发动机换成艾利森V-1710-19液冷发动机（艾利森-13）而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。
1938年10月首飞。后来对此 原型机 作了修改，把散热器向前移到 发动机 下面，外观才与日后的P-40接近。军械按照陆军航空队的标准与 P-36 相同，包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米机头 机枪 。
研发历程
为了满足 法国 的 P-36战斗机 /霍克75A订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在1940-1942年间，寇蒂斯生产了 美国 战斗机中的绝大部分。P-40战斗机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体，所以价格低、交货速度快。当其他任何一种飞机交付5架时，它可能已经交付了500架。而 洛克希德·马丁公司 和贝尔公司的 P-38战斗机 和 P-39战斗机 直至1941年才能投入批量生产；而共和公司的P-43虽然有与 P-35战斗机 相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。
当时 洛克希德公司 的XP-38虽然很先进，但它没有生产线，达到量产还需要4年的时间，实在等不起。贝尔公司的XP-39虽然火力凶猛，但是机动和低空表现不佳，这不符合陆航对于战斗机主要用于满足地面支援的构想。这一次，懒汉寇蒂斯公司（指直接用 P-36战斗机 机体 嫁接 液冷发动机的P-40）赢了，美国陆航采取了他们提出的XP-40方案，量产型号为P-40。这个设计只是在原先销量不错的P-36基础上，更换了更为强劲的 发动机 ，平庸得几乎没特点。但P-36已经批量生产，经过实战考验，只需要对生产线作少许改动即可生产P-40。它几乎是 第二次世界大战 开始时 美国 唯一能够大规模量产并外销的机种，有人说这是“最好的第二选择”。
起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用P-40是一个必须的权宜之计。在1942年，美国方面曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；之后P-60飞机的计划停止了，只有少量的P-47B战斗机“ 雷电 ”代替P-40。因此P-40飞机还得继续生产，当P-40的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型号战斗机也都停产了，不过该工厂生产了 太平洋战争 前中期 美国 大多数的战斗机。
当疲惫的P-40飞机生产线于1944年12月关闭时，已经完成了13738架。陆军航空队P-40的数量在1944年4月达到最多2499架。“当其它飞机可供使用时，继续以P-40装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的 美国军队 飞行大队，在大战结束时还使用这种飞机。
衍生型号
技术参数
气动结构
P-40战斗机采用 单翼 ， 收放式起落架 ，被 整流罩 严密包裹的直列 发动机 ，散热器通风口位于 螺旋桨 桨 下面。
基本参数
武器装备
早期Hawk81系为机头两挺 勃朗宁M2重机枪 (12.7毫米)，再加左右机翼各2挺勃朗宁M1919机枪(7.62毫米)。
后期Hawk87系多改为左右机翼各三挺、共计6挺勃朗宁M2 12.7毫米重机枪。但也有拆除部分 机枪 以提升飞行性能或者增加携带弹药数量的情况。
两翼下各一枚500磅（334公斤）炸弹+机身下方挂载 副油箱 ，或者机身下一枚1000磅（453公斤）炸弹+机翼两具三联装 巴祖卡 火箭 。
服役事件
西欧战场
1940年，P-40迎来了第一个海外买家—— 法国 。法国人倒是兴高采烈地订购了100架，但当100架P-40还没出厂时，法国就在 德国 的闪电战下投降了。老买家 破产重组 ， 合同作废 ，寇蒂斯公司索性把100架P-40推销给了 英国 。皇家空军此时正在 不列颠战役 中煎熬，对战机的需求量非常大，是个很有潜力的市场。为了打动买主，寇蒂斯在它的两翼上加装四挺7.7毫米口径的 机关枪 ，型号为P-40C。
但这种局部修补根本不可能给P-40带来多大的提升，相较于英国人自己的主力战机 喷火 战斗机 ，P-40的平飞时速要慢100公里/小时，“喷火”可以装8挺7.7毫米口径机枪或2门20毫米 航空机炮 和4挺机枪，大大优于P-40C两挺12.7毫米机枪+四挺7.7毫米的火力配置。此外，P-40的最大弱点是高空性能差，一过6000米，速度和操控性就急剧下跌，使其无法胜任高空护航战机的角色。英国人买是买了，但把P-40C发配去当教练机，还有的被送往二线战场—— 中东 和 北非 ，充当 歼击轰炸机 。
中国战场
根据《租借法案》，美国将P-40飞机大量援外，总数达到5492架，其中分配 英国 2799架， 苏联 2069架，中国仅377架。中国空军获得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，达299架。1942年初，中国空军第4大队首先获得27架E型，至10月，各部队已逐次换装E或K型，只有第4大队装备少量P-43A“枪骑兵”，P-40成为中国空军战斗机序列中的绝对主力。
1943年11月1日，中美两国在广西桂林成立中美混合联队（Chinese American Coalesced Wing，缩写CACW，亦称中美混合团），它的两个战斗机大队装备P-40E/K，与中国空军第4大队一起投入 常德会战 ，并不断出击南海港九一带，配合 B-25轰炸机 扫荡敌方海上运输线。
1941年12月20日，10架日军九九式轰炸机从 越南 飞入中国领空，目标 昆明长水国际机场 。观察哨向 克莱尔·李·陈纳德 发去了报告，24架P-40C随即升空。在中国领空肆虐太久的日军轰炸机群连护航战斗机都没带，大咧咧地飞到 昆明市 上空。初次战斗，AVG的飞行员们有些紧张，第一轮俯冲攻击竟无一命中。
日机扔下炸弹向边境方向逃窜，爱德华。莱克塔瞄准其中一架俯冲下去。陈纳德曾反复告诫过飞行员，只可短促射击，一击不中立即撤离，但是激动的莱克塔把陈纳德的苦口婆心抛到了脑后，一阵扫射足足持续了大概8秒钟，机头冲到了距离敌机机尾只有4米远的地方，连机尾上的 铆钉 都看得一清二楚。敌机上的 机关枪 还在扫射，莱克塔准备拉起飞机再来一轮，这时敌机忽然着起火来，摇摇摆摆飞了几秒后一头栽了下去。 云南省 大地迎来了第一架被击落的日机。莱克塔也成为第一个击落敌机的AVG飞行员，事后他发现，飞机上的6挺机枪由于持续射击，枪管过热而变形报废。
飞虎队 的飞行员们发现敌人的还击火力对于高速俯冲下来的P-40C根本形不成威胁，随后，6架日机被击落。这个战果让日军在此后一年多都没敢到 昆明市 上空骚扰，昆明各报相继报道战斗经过，称AVG的飞机是“飞虎”，从此“飞虎队”开始扬名天下，P-40也跟着沾光。消息传到美国，刚在夏威夷被日本人打得满地找牙的军界大为震动，从此对AVG刮目相看。
1941年12月25日 圣诞节 当天，飞虎队又和日军在 仰光 上空激战一天，击落敌机19架，自己损失2架。这一数字后来经过核对有夸大的成分，但极大地鼓舞了处在低潮中的盟军士气。日机不可战胜的神话也就此被“扑杀”战术打破，日军飞行员报告称，九七式战机根本无法捕捉高速俯冲下来的P-40。
东线战场
1941年6月22日， 德国 法西斯主义 军队大举入侵 苏联 ，苏联的 苏德战争 爆发。在战争的初期，由于 苏联红军 战前准备不足，尽管苏联飞行员勇气过人，驾驶残存的战机起飞迎战，但由于飞机型号落后加上飞行技能不佳，在空战中损失惨重。
1941年8月31日，一批原本要运往 英国 的战斧IIB式战斗机（P-40专门用于出口英国的型号）被送到苏联。这些英国版的P-40依然装备了英国制式的武器——.303英寸机枪，机身上喷涂着英国的飞机编号比如AH、AK和AN，每一架都被拆开后装在巨大的板条箱里。在一番匆忙的组装之后，所有的这些飞机进行了试飞，随后被移交给了第27转换航空团。
根据战后保留下来的空军第7 集团军 的文件，在其下属部队中使用的各型P-40数量在1943年7月达到颠峰，总共有87架小鹰和9架 战斧 ；而到了1944年3月，这个数量变成了64架 小鹰 和5架战斧。在部队中，P-40的数量呈递减的趋势。到1945年5月，整个 苏德战争 前线只有一个团24架P-40系列的战斗机还在一线服役。
总体评价
P-40的性能并不算太好，相对于 轴心国 战斗机依然有很大差距。总体来说，P-40仅能在中低空凭借服役当时还算优势的火力以及强横结构、适度装甲取得优势；随着新型战斗机如 P-47战斗机 、 P-51战斗机 的服役，大多数P-40很快的退居二线或是担任训练的任务。但作为一款”二流“战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的P-40却在许多战场作战，是盟国方面使用非常广泛的一款战斗机。P-40战斗机在整个1942年和1943年间在 北非 与 德国 人和意大利人作战，而另一些则在 阿拉斯加州 、 澳大利亚 、中国、爪哇、 夏威夷 、 新几内亚岛 和 所罗门群岛 等地上空同日本人交锋。中国和 苏联 飞行员也飞过这种飞机，虽然 约瑟夫·斯大林 抱怨P-40在对德作战中不像 贝尔飞机公司 的P-39飞蛇那样有效，然而一些飞行员却喜欢这种飞机的低翼载荷。二、在中国， 飞虎队 使用自 英国 的100架外销型P-40在 缅甸 与 中国战区 抵抗日军的侵略，传自英国人的鲨鱼嘴涂装也成为P-40战斗机的象征。
最后一架P-40战斗机于1958年在巴西退役，而现今世界上仍有19架P-40战斗机可以飞行，其中包括一架仅存的的P-40B。