琶洲站（Pazhou Station）是 广州地铁8号线 上的一个车站，位于中国 广东省 海珠区 新港东路会展东路口以西的地底，以此车站位于琶洲街办辖区内而得名。琶洲站于2003年6月28日随广州地铁2号线的开通而投用运营；于2010年9月22日至24日随旧广州地铁2号线一同停运；于同年9月25日重新启用，并改属广州地铁8号线；于2024年12月28日通行广州地铁11号线，本站以黑色作为车站主色。
历史沿革
2003年6月28日，琶洲站建成并投用运营。
2010年9月22日至24日，琶洲站随旧 广州地铁2号线 一同停运。9月25日，琶洲站重新启用，并改属广州地铁8号线。
2022年9月，琶洲站老式票亭升级为智能客服中心 。
2023年4月，琶洲站11号线站层主体结构 封顶 。
交通区位
车站位置
琶洲站8号线站层位于中国 广东省 海珠区 新港中路 琶洲国际会展中心 东南侧，北邻 中国进出口商品交易会 展馆B区，南靠保利世界贸易中心博览馆、保利世贸大厦，东为广州国际会议展览中心、广州国际采购中心、中洲中心等建筑及 科韵路 新港东路立交，距离 珠江 约400米；11号线站层位于新港东路与会展东路交叉口北侧。
进出设置
据2023年12月 广州地铁 官网数据，琶洲站出口设置如下：
相邻车站
据2023年12月广州地铁官网信息，琶洲站的相邻车站如下表所示：
建筑规模
建筑设计
琶洲站8号线站层主色调为黑色，显现出车站的高雅和 庄重 。车站采用了具有现代设计理念的建筑装饰手法，以流畅的线条、简洁的几何块体和鲜明的色调，体现美感。
琶洲站 8号 线站层总长159.1米，标准段宽度32.2米，最宽处96.2米，站台宽3.5米，主体 建筑面积 10563平方米，非付费区过轨通道宽32米。车站共设6个出入口（预留2个出入口），4个消防通道口、4个风亭。
整体布局
琶洲站主体结构为地下二层侧式车站；其中A、B出入口位于车站北侧，C、D出入口位于车站南侧；地下一层为站厅层和站台层，由 闸机 将其隔开。站厅层分为南北站厅，站厅中部公共区由 栏杆 及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中部为付费区，两端为非付费区；站台层设有2座侧式站台。两个站厅和两个站台通过地下二层的换向通道互相连接；地下二层为换向通道，设有前往两侧站厅、站台的通道。琶洲站两个站厅的外侧及下层 人行 过街通道两端分别预留了向外的接口，可与附近新建筑物连通。
琶洲站 设备管理 用房沿着两个侧式站台长条形布置，车控室、主要管理用房和通信、信号等设备用房布置在右线一侧，变电所布置在左线一侧，两个环控机房分别布置在车站的东北角和西南角，分别担负轨道两侧公共区和用房的 通风空调 工作。
运营情况
运营时间
据2023年12月 广州地铁 官网数据，琶洲站的运营时间如下所示：
设施设备
据2023年12月广州地铁官网数据，琶洲站的设施设备如下所示：
公交换乘
据2023年12月广州地铁官网信息，琶洲站公交换乘如下：
建设成果
建设难题
琶洲站11号线站层在建设过程中，存在以下难题：
① 站点周边主要以 广州市 地标建筑、商业建筑和居民建筑为主，毗邻 琶洲国际会展中心 ，车流、人流密集。
② 周边建筑物众多、施工场地狭窄、地质条件复杂、内外协调难度大等诸多困难。
建设特点
广州地铁11号线 琶洲站开工以来，根据琶洲站各区段 地层 情况，结合主体基坑开挖过程中的监测数据，建立信息化施工实验段模型，在各项数据稳定的前提下减少换撑工序，提高施工效率。在主体结构施工过程中，项目部组织人员 24小时 轮班作业，引入模板 平车 工艺，形成 流水线 施工模式，有效提升主体施工效率与施工质量。
文化特色
琶洲街道 站因位于琶洲片区而得名。琶洲以 江心洲 形态取名，历史沿用至今。琶洲古时为 珠碧江 的江心洲，因形态似 琵琶 而得名琵琶洲，古人简称琶洲。
未来发展
截至2023年12月， 广州地铁11号线 琶洲站暂未开通，预计与 广州地铁8号线 琶洲站形成长通道换乘。
琶洲站11号线站层基坑总长526米，主体总 建筑面积 约6.5万平方米，车站标准段宽73.15米。
价值意义
琶洲站是衔接 广佛环线 、 穗深城际铁路 、广州地铁11号线和8号线的重要站点，对发挥珠三角城际 河北轨道交通中等专业学校 网络整体效益有着重要意义 。（《 羊城晚报 》 评）