俄罗斯 联合航空制造集团公司（英文名：The United Aircraft Corporation，简称：UAC），是俄罗斯国家技术集团公司旗下的 军工企业 ， 成立于2006年， 通过整合伊尔库特、米格、 苏霍伊航空集团 、伊留申、 图波列夫公司 等多个军民用航空 制造企业 组建而成， 总部位于俄罗斯 莫斯科 ， 现任总经理是瓦迪姆·巴德哈（Vadim Badekha） 。
2013年，俄罗斯国防部下属的9家飞机修理厂划归俄罗斯联合航空制造集团公司。从2013年起， 俄罗斯 联合航空制造集团公司军用装备的主要交付方向为俄罗斯国内市场。 2016年12月，俄罗斯联合航空制造集团公司在2015年度全球军工百强企业排行榜中位列第17名。 2017年5月22日，俄罗斯联合航空制造集团公司与 中国商飞 成立合资企业 中俄国际商用飞机有限责任公司 。 2021年3月，俄罗斯国家技术集团公司与俄罗斯联合航空制造集团公司决定将苏霍伊公司和米格公司合并为一个基地设在 莫斯科 的飞机制造中心。 2025年10月， 俄罗斯 联合航空制造集团公司成功试飞第二架俄罗斯国产化中程MS-21验证机。 11月9日，俄罗斯联合航空制造集团公司首次展示Su-57战机在飞行状态下打开前部内置弹舱的画面。 12月23日，联合 发动机 制造公司和俄罗斯联合飞机制造公司成功测试第五代战斗机 苏-57战斗机 搭载的新型发动机"产品177"。
俄罗斯联合航空制造集团公司核心业务涵盖民用和 军用飞机 的设计、生产、测试、运营、保修及维修服务，同时涉及飞机现代化改造、维修、报废处理，以及机组人员培训与资质提升。 截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司旗下拥有约30家企业，旗下企业员工总数约9.8万人； 产品包括民用飞机（如Tu-214）、 军用飞机（如 Su-57 ）、 运输机（如IL-76MD-90A）、 战略和特殊用途飞机（如Be-200）。
建设背景
随着经济的复苏， 俄罗斯 国防工业能力开始稳步回升。但是， 苏联 时期遗留下来的低效 官僚机构 之风，仍然困扰着俄罗斯国防乃至整个工业系统的发展。为此， 俄罗斯联邦政府 提出通过结构调整来实现政府的战略方针。 2001年，俄罗斯通过《2010年前国防工业综合体改革与发展》联邦专项纲要，规定对国防企业实行大规模结构改造，最终建立起数量优化、具有完整生产流程的联合公司（控股公司）。但是鉴于军工部门的特殊性，俄罗斯对股份化进程制定有若干限制，对生产战略性产品的股份公司，国家必须掌握控股权，并规定国家对重要企业握有“金股”（一票否决）。
2004年10月28日， 俄罗斯 主管航空工业的工业与能源部就成立联合航空制造公司问题专门召开了一次会议，讨论了“关于建立联合航空制造公司的构想方案”，其内容涉及：航空工业改革的主要原则和飞机制造业 资产整合 的前提；俄罗斯飞机制造业的潜在市场，飞机制造业整体的生产和设计能力；飞机制造业整合方案选择；联合航空制造公司的构建程序；国家管理机关和联合航空制造公司的协调作用等。
历史沿革
2006年2月21日，为保护和发展俄罗斯航空工业的科技与工业潜力、保障国家安防、集中智力、工业及金融资源实施长期航空项目，俄罗斯总统 弗拉基米尔·普京 签署了《关于建立联合航空制造集团股份公司》第140号俄罗斯总统令。 同年11月2日， 俄罗斯 航空 制造企业 整合保障政府委员会宣布，正式合并伊尔库特、米格、 苏霍伊航空集团 、伊留申、 图波列夫公司 等多个军民用航空制造骨干企业，组建俄罗斯联合航空制造集团公司。该公司负责人由米格飞机制造公司总经理亚历山大·费多罗夫担任。
2013年，俄罗斯国防部下属的9家飞机修理厂划归俄罗斯联合航空制造集团公司。从2013年起，俄罗斯联合航空制造集团公司军用装备的主要交付方向为俄罗斯国内市场。 2015年4月，俄罗斯联合航空制造集团公司由OJSC UAC正式更名为PJSC UAC。
2017年5月22日，俄罗斯联合航空制造集团公司与 中国商飞 成立合资企业 中俄国际商用飞机有限责任公司 ，主要负责中俄联合研制远程宽体飞机项目的运行工作。 2018年10月，俄罗斯总统 弗拉基米尔·普京 签署了将俄罗斯联合航空制造集团公司92.31%股份移交给俄技集团的法令。
2021年3月，俄罗斯国家技术集团公司与俄罗斯联合航空制造集团公司管理层的会议结束后决定，将苏霍伊公司和米格公司合并为一个基地设在 莫斯科 的飞机制造中心。 2024年11月， 俄罗斯 联合航空制造集团公司在2024年 中国国际航空航天博览会 上展示第五代歼击机 苏-57战斗机 的交互模拟器，这是Su-57E战机首次在俄罗斯境外展出。
2025年10月，俄罗斯联合航空制造集团公司与 印度斯坦航空有限公司 （HAL）在莫斯科签署关于生产SJ-100民用飞机的谅解备忘录。 同月，俄罗斯联合航空制造集团公司成功试飞第二架俄罗斯国产化中程MS-21验证机。 11月9日，俄罗斯联合航空制造集团公司发布一段视频，首次展示Su-57战机在飞行状态下打开前部内置弹舱的画面，舱内载有两枚 反辐射导弹 。 2025年12月23日，联合 发动机 制造公司和 俄罗斯 联合飞机制造公司成功测试第五代战斗机 苏-57战斗机 搭载的新型发动机"产品177"。该发动机加力推力达16000千克力，具备更低油耗和更长使用寿命，由柳利卡设计局采用最新技术、材料及创新方案研发，标志着苏-57战机性能升级正式启动。
机构治理
组织架构
俄罗斯联合航空制造集团公司的最高权力机构是股东大会，董事会依据 俄罗斯联邦 《股份公司法》及公司章程负责对公司活动进行总体管理，但股东大会职权范围内的事项除外。公司的集体执行机构为管理委员会，唯一执行机构为总裁。
管理层
截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司的总经理是瓦迪姆·巴德哈（Vadim Badekha）。
子公司
截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司旗下拥有约30家代表 俄罗斯航空公司 制造领域的企业，主要包括： 苏霍伊航空集团 股份公司（PJSC Company Sukhoi）、 伊尔库特科学生产集团 （PJSC Irkut Corporation）、 米格飞机制造集团 股份公司（PJSC RAC MiG）、苏霍伊民用飞机股份公司（PJSC Sukhoi Civil Aircraft）、雅克列夫实验设计局股份公司（JSC OKB Imeni A.S. Yakovlev）、伊留申航空集团股份公司（PJSC Il）、 图波列夫公司 股份公司（PJSC Tupolev）、航空 复合材料 有限责任公司（CJSC Aerocompozit）、索科尔航空厂股份公司（PJSC NAZ Sokol）、阿维亚斯塔 - SP 股份公司（JSC Aviastar-SP）、 沃罗涅日市 飞机制造厂股份公司（PJSC VASO）、别里耶夫塔甘罗格航空科学技术综合体股份公司（PJSC TANTK Imeni G.M. Berieva）等。
合资企业
截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司在 印度 和 意大利 建有合资企业。
机构业务
核心业务
俄罗斯联合航空制造集团公司的核心业务涵盖民用和 军用飞机 的设计、生产、测试、运营、保修及维修服务，同时涉及飞机现代化改造、维修、报废处理，以及机组人员培训与资质提升。
主要产品
截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司拥有“Su”“MiG”“IL”“Tu”“Yak”“Beriev”系列，以及Superjet 100和 MC-21 等产品。
经营状况
截至2025年11月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司旗下拥有约30家企业，旗下企业员工总数约9.8万人。