合肥轨道交通 1号线是中国安徽省 合肥市 境内地铁线路，是合肥轨道交通第一条开通的地铁线路，于2016年12月26日正式运营。截至2023年7月，合肥轨道交通1号线线路全长29.12千米，共设车站26座，全部为地下车站，列车采用6节编组B型列车。它的开通也标志着合肥正式进入“地铁时代”。
2012年6月1日，合肥轨道交通1号线建设工程于全线正式开工。于2016年12月26日开通运营一、二期工程（ 合肥站 至九联圩站），2023年7月1日9点，合肥轨道交通1号线三期工程（张洼站至合肥火车站）正式开通初期运营。根据计价票制，1号线三期开通后全线最高单程票价为5元；1号线三期与2号线换乘最高单程票价为5元；1号线三期与3号线换乘最高单程票价为5元；1号线三期与4号线换乘最高单程票价为6元；1号线三期与5号线换乘最高单程票价为6元。
合肥市 轨道交通1号线贯穿合肥市区南北，通车后大幅缩短了 滨湖新区 至老城区的所需时间。
建设历程
2009年8月7日，合肥轨道交通1号线试验段土建工程于开工，试验段工程为四站四区间土建工程。
2012年1月，合肥轨道交通1号线二期工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复；2012年6月1日零时起，合肥轨道交通1号线建设工程大东门片区全封闭施工，标志着该工程正式开工。11月10日，首台 盾构机 在合肥轨道交通1号线 繁华大道站 （现南站南广场站）正式始发。
2015年1月24日，合肥轨道交通1号线 正线 铺轨施工正式启动。9月16日，盾构区间左线全线洞通。11月28日，首列电客车抵达 珠江路 车辆段。12月23日，合肥轨道交通1号线110千伏庐州大道主变电所单电源成功送电。12月28日，工程全线洞通。
2016年4月8日，合肥轨道交通1号线实现 合肥站 至珠江路车辆段全线轨通。6月12日，合肥轨道交通1号线顺利实现全线电通。7月31日，合肥轨道交通1号线完成正线“三权”移交接管工作。8月1日，合肥轨道交通1号线正式启动空载试运行工作。10月25日，合肥轨道交通1号线一、二期工程消防验收工作开始。11月22日，合肥轨道交通1号线一、二期工程以最高等级通过开通试运营基本条件专家评审，具备开通运营条件。2016年12月26日，合肥轨道交通1号线一、二期工程（合肥火车站至九联圩站）正式开通运营。
2017年12月29日，合肥轨道交通1号线三期开工。
2020年12月10日，合肥轨道交通1号线三期车站 封顶 2座，剩余1座；区间贯通4条，剩余4条，盾构掘进累计完成65.4%。
2021年8月17日， 合肥市 轨道交通1号线三期工程盾构下穿 合肥站 技术方案通过审查，后续相关工作正有序推进中。11月23日，合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式 光伏发电 项目一次并网成功，顺利发电试运行。
2021年12月31日至2022年1月3日，1号线合肥火车站末班车发车时间由23：15延后至23：50，延长35分钟；1号线合肥火车站末班车在骆岗站、 高王站 、金斗公园站及丙子铺站不停站。
2022年1月16日，安徽省人大代表、 合肥市 轨道集团党委书记、董事长陈华透露，1号线三期工程正在按照计划推进，进展超过预期，预计2022年年内完工。 2月25日，合肥轨道交通1号线三期 正线 正式开启铺轨施工。 9月1日，安徽商报 融媒体 记者从 中铁隧道局集团有限公司 获悉， 合肥轨道交通 1号线北三站周边主干道已基本放行。1号线三期工程正在进行 瑶海公园站 至 合肥站 区间的隧道工程施工，这也是合肥轨道建设历程中最难的盾构区间施工。
线路站点
车站列表
线路走向
合肥轨道交通1号线，北起张洼站，南至 九联圩站 ，呈南北走向，途经 瑶海区 和 包河区 。
运营情况
运营时刻
客运流量
截至2017年12月26日，合肥轨道交通1号线全线总进站客流约4100万人次，日均客流约11万人次。
设施设备
车辆设施
合肥轨道交通1号线列车采用4动2拖6辆编组，最高运行速度每小时可达80千米。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大，每列车最多可载客2084人。列车从设计之初就注入了节能环保及人性化的设计理念，客室照明系统全部采用国内先进的LED光源。空调系统能自动调节客室温度，还配置了先进的光 带电粒子 空气净化装置。车上的所有坐椅和扶手均采用人体工程学的要求进行设计。客室内还设有爱心专座，每节车还有2个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人停放轮椅。客室车门上方设置有28寸彩色LCD显示屏的动态地图。客室广播系统、 led显示屏 、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。 轨道交通 1号线列车车身涂料及内装设备均使用不燃或 阻燃材料 。轨道交通1号线车头采用防碰撞吸能设计、车门采用防夹设计、客室内设有视频监控系统。
运行系统
合肥市 轨道交通1号线的信号系统分为6个控区和6个设备集中站，分别为合肥火车站、朱岗站、 望湖城站 、骆岗站、 云谷路站 和九联圩站，信号系统车站室内设备主要集中在设备集中站信号设备房，各站车控室、站台和非设备集中站信号设备房也有部分信号系统设备。该轨道交通信号系统其相应地制定了区间、车站、车辆段、试车线、控制中心、车辆等管控使用。
价值意义
合肥在线 ： 合肥轨道交通1号线三期建成后，届时往南可直达 滨湖新区 ，合肥轨道交通1号线远期规划或将在合肥轨道交通1号线三期 十里村站 的基础上，继续沿 新蚌埠路 往北延伸，或将下穿铁路，深入新站区内部腹地，打破铁路的阻隔，为新站区、老城区、 滨湖新区 提供大运量公共交通保障。（合肥在线评）