长滨路、嘉滨路、南滨路、 北滨路 ，这四条修建得最早的滨江路，打下了重庆滨江路发展的基础。从这四条路延伸开来，将是一条沿江把 重庆市 主城合围起来的“滨江环路”。
总长度
重庆城因两江而兴，不过，当重庆从一座码头城市走向多元化发展之后，过去因舟 之利而兴盛的两江沿线，反而落荒，成为任江水吞没的滩涂、破败的老厂区、杂乱的 棚户区 。
1988年至1997年间， 渝中区 开全市先河，建成滨江路后，人们才惊异地发现，被遗忘已久的两江沿线，竟蕴藏着如此巨大的商贸、交通、文化价值。此后短短几年间，主城各区纷纷在两江沿线大兴土木，一条围绕 重庆 主城的滨江经济带显露雏形。
全国临江而建的城市不在少数，对滨江带的打造各有特色，但就滨江路而言， 重庆市 无疑是全国第一。
重庆主城区
对接长滨路的，是在建的 九龙坡区 滨江路。 九滨路 以直港大道为 中点 ，东至黄沙溪，与长滨路延长段相连，西至 南京八卦洲长江大桥 ，与大渡口计划于今年底动工的滨江路相连，随后，将形成 朝天门 至 鱼洞长江大桥 北桥头的沿江通道。
对接嘉滨路的，是牛滴路。因道路牛角沱起点处， 轻轨 、大桥、公路交汇，情况复杂，设计施工难度大，牛滴路开工尚未定期，但一旦建成，将在红岩村附近，与沙滨路相连，形成 朝天门 至 磁器口古镇 的沿江通道。
南滨路延长段在建，与之对接的，是 巴南区 滨江路，将形成 弹子石街道 至鱼洞长江大桥南桥头的沿江通道。
北滨路 将在本月20日打通 渝澳大桥 的断头，全线贯通。将来，这条路还将过江北城，继续延伸至江北农场处，与北部新区滨江路相连，形成 嘉陵江石门大桥 至北部新区太阳坝的沿江通道。
而这些沿江通道，又将通过两江之上的桥梁实现互联，从而形成“ 环路 ”。来自各区的滨江路工程时间表显示，主城滨江环路基本成型的时间，在2010年左右。
重庆回归江边
对于重庆这座城市，滨江路的意义不仅限于道路的增添。过去两江沿线的荒僻土地，在滨江路的带动下，迅速繁华。
以 北滨路 为例，过去，这一带充斥着化工厂、 造纸厂 等重污染企业，一些田坝夹杂其间，初一看，还以为“不是 重庆主城都市区 ”。而北滨路建成后，沿江老企业集体搬家，消灭了污染，腾出的地块依山傍水，成为房产商疯抢的宝地。来自 北滨路 内侧开发办的消息称，沿线土地基本都有主了。除了建成的几条滨江路外，在建或规划的每条滨江路背后，也都昭示了一片土地的复苏。 九滨路 旁是 黄杨 新城， 北部新区 滨江路旁是全市最前卫、高档的 嘉陵江 景观带。