玉铁铁路是 玉林市 至 铁山港区 铁路的简称。北起黎湛铁路玉林站，南经 陆川县 、 博白县 、 浦北县 、 合浦县 ，终与 地方铁路 铁山港 支线相连，为国家I级 电气化铁路 ，设计时速160公里/小时，线路全长131.68公里，2009年12月28日开工建设，2012年9月20日开始铺架施工，由 中铁二十局集团有限公司 承建。铁山港位于 北海市 铁山港区 ，是中国古代海上“丝绸之路”始发港之一。
该铁路与 玉林 至铁山港高速公路相辅相成，是 北部湾 经由玉林、与 洛湛铁路 相连的最短通道，既是玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道，更是实现玉林跨越发展的经济 大动脉 ，大干线。
线路概况
玉铁铁路北起黎湛铁路玉林站Ⅱ场，向南经过 玉林市 的 福绵区 、 陆川县 、 博白县 ， 钦州市 浦北县 ，以及 北海市 的 合浦县 、 铁山港区 区，与 地方铁路 铁山港支线相连。项目总投资48.52亿元，于2009年12月28日开工建设，建设工期为三年。铁路等级为国家1级，速度目标值为160KM/h， 正线 长约98.2km， 玉林地区 相关工程约25.7km，铁山港地区约7.0km。项目新建大中桥梁共64座，总长28.7km，新建隧道19座，总长11.4km。全线设 玉林 、新桥、沙田、石门、 博白 、亚山、沙河、 菱角米 、杨柳 、 曲樟乡 、 常乐 、闸口、前卫、兴港14个车站，近期开放玉林、沙田、博白、沙河、曲樟、闸口和兴港七个车站。
根据自治区重大项目中长期规划，玉铁铁路复线 电气化 工程将力争在2018年按照 国铁集团 Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h，预可行性招标公告也早已登出。
在 玉林市 “修机场、建码头、接高铁”三件大事的规划中指出，力争在“十三五”期间，玉林至 铁山港区 铁路复线电气化项目早日开工建设，加快城际铁路规划建设，与沿海铁路形成环线。
2021年6月25日， 合浦县 至铁山港铁路工程项目正式开工建设，该项目西起 合浦县 廉州镇 合浦站，向东经 银海区 平阳镇 、 福成镇 ，合浦县 石康镇 ， 铁山港区 南康镇 ，合浦县 闸口镇 ，止于玉铁线伞塘站北侧。项目预计总投资26.3亿元，建设工期3年。
建设意义
玉林 至铁山港铁路是 北部湾 经由玉林、与 洛湛铁路 相连的最短通道。
玉铁铁路的建成对拓宽 广西壮族自治区 出海出边运输通道、拉动广西经济北部湾经济区发展、加速 中国 对接东盟海上互联互通建设，促进中国与东盟共同建设21世纪“ 海上丝绸之路 ”都具有重要的意义，也为广西构建西南、中南面向东盟战略支点提供了强有力的支撑。它与广西沿海高铁南钦、钦防、 钦北铁路 直接与大海相连，广西将形成“四龙出海”之势，对接海上东盟。
玉铁铁路的建成还对进一步完善 玉林市 市 综合交通体系，促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾开放开发，加快 龙港新城 建设，促进玉林统筹城乡发展、加快推进城乡一体化，加速玉林由内陆城市向临海城市转型，构建区域性大城市、北部湾城市群商贸中心、国家非公经济发展示范城市具有重要意义！
工程特点
第一大桥
2013年7月11日，玉铁铁路跨 合山高速公路 特大桥架梁安全通过 广州—南宁公路 ，顺利通过了架梁安全风险最大的一孔。
跨合山高速公路特大桥跨越325国道及合山高速公路，施工最大风险点跨合山高速公路连续梁已经施工完成，架梁最大风险点为跨越325国道，经过三次间断的封路，架梁安全顺利完成。至此，跨合山高速公路特大桥架梁进入无干扰施工，按照每天2孔的施工计划，8月上旬即将完成该桥架梁任务，届时，玉铁铁路第一长桥正式架通。
最后隧道
2013年7月2日，从 中国铁路南宁局集团有限公司 获悉， 玉林市 至 铁山港区 高速铁路最后一座隧道——观音岭隧道于日前顺利贯通。至此，玉铁铁路21座隧道已全数贯通，为12月底按期完成动态验收及内燃开通创造有利条件。观音岭隧道全长1382米，是玉铁铁路第三长隧道。据施工方介绍，该隧道围岩多为风化岩层，地质复杂，逢雨季渗水严重， 塌频繁，安全风险大。在施工中，施工方通过采取“短进尺、多循环、强支护”等施工方法，确保了隧道安全顺利贯通。